● 能耗測(cè)試

首先看看它的純電續(xù)航實(shí)力,，整個(gè)測(cè)試路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路,、高速路,，每種路況占比為1:1:1，全程平均時(shí)速30km/h,。

設(shè)置方面,，駕駛模式選經(jīng)濟(jì)，空調(diào)23度自動(dòng),，推到EV模式,，表顯剩余可行駛里程剛好190公里，滿電出發(fā),！跑到表顯電量剩余20%時(shí),，小計(jì)里程有188公里，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，EV模式也自動(dòng)跳走了，變成HEV模式,，這時(shí)候再長(zhǎng)推切換撥桿,，還能再換回EV模式，但圖標(biāo)變成了藍(lán)字,，最終跑到電量剩余13%,，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)，這次就不能夠硬切回HEV模式了,，純電測(cè)試?yán)锍潭ǜ裨?04公里,，怒砍141%的續(xù)航達(dá)成率！

充電測(cè)試,，公共充電樁的功率為250kW,，電量從14%開始充電，全程充電時(shí)間50分鐘,，30-80%充電時(shí)間17分鐘,，剛啟動(dòng)不久就能爬升到88kW左右的峰值功率，并能一直維持到60%,，后面的速度就開始慢慢往下掉了,。

接下來(lái)的饋電油耗測(cè)試,，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變，能源形式變成HEV,，加滿油出發(fā)那一刻電量是16%,，跑了104.5公里后返回加油站，電量變成20%,，全程平均時(shí)速31km/h,，加油量6.97升，再用純電模式把油耗測(cè)試開始和結(jié)束相差的那4%反沖電量跑完,，又走了7.2公里,，折合百公里油耗6.2升，相當(dāng)出色,，要知道24款在冬測(cè)低溫區(qū)的實(shí)測(cè)饋電油耗是7.94升/100公里,，這個(gè)提升夠亮眼的！對(duì)了,，這臺(tái)騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))加92號(hào)汽油就可以了,，省事還省錢，可以說是無(wú)死角的省油選手,！

● 性能測(cè)試

■ 0-100km/h加速測(cè)試

起步主打一個(gè)穩(wěn),，四驅(qū)就是高效，但力道足夠活潑,，然后一路淡定,，最快殺到6.93秒，而且表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，連續(xù)十次測(cè)試下來(lái),，都是在7秒左右！

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

直接來(lái)看成績(jī),，39.89米,，對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說還不錯(cuò)，大塊頭能給人這么好的信心,，輪胎功勞不小,，試駕車配置的米其林e?聆悅確實(shí)是一款好輪胎，綜合實(shí)力很平均,，雖說它主打的是耐用和助力長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn),，但輪胎抓地力確實(shí)還可以。

● 總結(jié)：

從實(shí)測(cè)來(lái)看,，25款騰勢(shì)D9的提升真的很有殺傷力,，在30萬(wàn)級(jí)MPV市場(chǎng)里，騰勢(shì)D9看似有著明顯的優(yōu)勢(shì),，但這絕不代表騰勢(shì)D9可以高枕無(wú)憂,，因?yàn)?0萬(wàn)以下的MPV出現(xiàn)了越來(lái)越多的性價(jià)比狠角色,，比亞迪夏就是一個(gè)風(fēng)頭很猛的選手，走高端路線的騰勢(shì)D9還得把豪華品牌的格調(diào)鞏固得再牢一點(diǎn)才能穩(wěn)穩(wěn)守住蛋糕�,。▓D/文/攝影 汽車之家 王子平）