[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 把智駕鑿在臉上未必會(huì)贏,，但把智駕收起來卻會(huì)輸?shù)煤軕K！2025款騰勢(shì)D9要跟大家講這個(gè)道理,，醒目的“天神之眼”四個(gè)大字就寫在了車身上,，就是要讓全世界都知道自己的新招式！不過25款騰勢(shì)D9除了有寫在臉上的高調(diào)大招,，還升級(jí)了你們可能一眼看不出來的第五代DM技術(shù),，這套新動(dòng)力我愿稱之為25款騰勢(shì)D9的驚喜制造機(jī)，來看下面的實(shí)測(cè)你就知道了,！

● 每次都能直擊要害的新款

一個(gè)冷知識(shí),！2024款騰勢(shì)D9是在去年3月上市的！時(shí)間僅僅過去了9個(gè)多月,，2025款騰勢(shì)D9也搶在去年年底正式上市,，而且別看它上新步伐這么快，但每次推出新款都主打一個(gè)聽勸,，每次都能把之前的一些槽點(diǎn)給磨平,！努力還足夠有誠意，這要是再磨平個(gè)兩三次,，那不得成為MPV的天花板了,。

2025款騰勢(shì)D9價(jià)格區(qū)間跟24款一樣，新款有三張升級(jí)皇牌：天神之眼智駕,、第五代DM技術(shù)以及舒適和實(shí)用性細(xì)節(jié)提升,。

沒錯(cuò),，歸納起來就是功能配置上的升級(jí)，因此在設(shè)計(jì)方面只有一些細(xì)節(jié)上的變化,，例如全新鉆石切割前臉和新增繁星灰車身顏色,，最高調(diào)的變化就是車尾多了一個(gè)“天神之眼”的標(biāo)，“天神之眼”高階智駕在25款騰勢(shì)9D是標(biāo)配的,，不過入門版車型也就是豪華型上的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)弱一些,，叫DiPilot 100，不能實(shí)現(xiàn)CNOA城市領(lǐng)航功能,，硬件上也是一眼能看出差別,，豪華型的頂上少了個(gè)激光雷達(dá)。剩下的車型用的就是DiPilot 300,，可以看到頂上的128線高感知激光雷達(dá),，能實(shí)現(xiàn)CNOA城市領(lǐng)航功能。

不過,，我們這臺(tái)頂配騰勢(shì)D9上的CNOA城市領(lǐng)航功能還要等待OTA推送,，官方之前在上市發(fā)布會(huì)也說了，今年第一季度就會(huì)推送,。我掐指一算,，這一天應(yīng)該很快就會(huì)來，畢竟騰勢(shì)Z9GT前不久已經(jīng)開始推送全國(guó)城市領(lǐng)航功能,，它上面的也是DiPilot 300,。

經(jīng)過一番配置升級(jí)之后，騰勢(shì)D9就完全沒有槽點(diǎn)了嗎,？也不是,，例如它的方向盤如果能給到電動(dòng)調(diào)節(jié)的就更好了，另外車機(jī)上可以把調(diào)頻收音機(jī)功能給加上,。

今天的重頭戲就集中在25款騰勢(shì)D9 DM-i版搭載的第五代DM技術(shù),，它幫助騰勢(shì)D9拿下了全球量產(chǎn)MPV發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率第一，配合EHS200電混系統(tǒng),，綜合工況效率提升至92%,，四驅(qū)版NEDC綜合續(xù)航1020公里，CLTC純電續(xù)航190公里,，饋電油耗6.35升/100公里。巧了,，上個(gè)月的冬測(cè),，雙溫區(qū)MPV續(xù)航達(dá)成率第一名都是騰勢(shì)D9，低溫區(qū)的續(xù)航達(dá)成率更是達(dá)到129.4%,！雙料冠軍的位子都還沒坐熱,，實(shí)力又提升了,，好戲即將上演。

第五代DM技術(shù)帶來最直觀的提升體現(xiàn)在接下來的能耗和性能測(cè)試上,，至于開起來的感受倒沒有什么變化,，動(dòng)力輸出響應(yīng)仍然那么棒，平順且直接,。動(dòng)態(tài)的主題基本就是以舒適慵懶為主,，底盤挺軟，行駛中過濾掉了絕大多數(shù)路面的細(xì)碎顛簸,，不過騰勢(shì)D9標(biāo)配云輦-C懸架阻尼控制系統(tǒng),，支撐性還可以，反饋回來的彈跳動(dòng)作也不至于太晃悠,。方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度和手感都降低了這臺(tái)車的上手難度,，即便你是家里的女主人，也不會(huì)覺得D9難開,。

● 能耗測(cè)試

首先看看它的純電續(xù)航實(shí)力,，整個(gè)測(cè)試路況分布涵蓋了常見的擁堵,、城市道路、高速路,，每種路況占比為1:1:1,，全程平均時(shí)速30km/h。

設(shè)置方面,，駕駛模式選經(jīng)濟(jì),，空調(diào)23度自動(dòng)，推到EV模式,，表顯剩余可行駛里程剛好190公里,，滿電出發(fā)！跑到表顯電量剩余20%時(shí),，小計(jì)里程有188公里,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，EV模式也自動(dòng)跳走了,，變成HEV模式,，這時(shí)候再長(zhǎng)推切換撥桿，還能再換回EV模式,，但圖標(biāo)變成了藍(lán)字,，最終跑到電量剩余13%，發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng),，這次就不能夠硬切回HEV模式了,，純電測(cè)試?yán)锍潭ǜ裨?04公里,，怒砍141%的續(xù)航達(dá)成率！

充電測(cè)試,，公共充電樁的功率為250kW,，電量從14%開始充電，全程充電時(shí)間50分鐘,，30-80%充電時(shí)間17分鐘,，剛啟動(dòng)不久就能爬升到88kW左右的峰值功率，并能一直維持到60%,，后面的速度就開始慢慢往下掉了,。

接下來的饋電油耗測(cè)試，駕駛模式和空調(diào)設(shè)置保持不變,，能源形式變成HEV,，加滿油出發(fā)那一刻電量是16%，跑了104.5公里后返回加油站,，電量變成20%,，全程平均時(shí)速31km/h，加油量6.97升,，再用純電模式把油耗測(cè)試開始和結(jié)束相差的那4%反沖電量跑完,，又走了7.2公里，折合百公里油耗6.2升,，相當(dāng)出色,，要知道24款在冬測(cè)低溫區(qū)的實(shí)測(cè)饋電油耗是7.94升/100公里，這個(gè)提升夠亮眼的,！對(duì)了,，這臺(tái)騰勢(shì)D9加92號(hào)汽油就可以了，省事還省錢,，可以說是無死角的省油選手,！

● 性能測(cè)試

■ 0-100km/h加速測(cè)試

起步主打一個(gè)穩(wěn)，四驅(qū)就是高效,，但力道足夠活潑,，然后一路淡定，最快殺到6.93秒,，而且表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，連續(xù)十次測(cè)試下來，都是在7秒左右,！

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

直接來看成績(jī),，39.89米，對(duì)于一臺(tái)MPV來說還不錯(cuò),，大塊頭能給人這么好的信心,，輪胎功勞不小，試駕車配置的米其林e?聆悅確實(shí)是一款好輪胎,，綜合實(shí)力很平均,，雖說它主打的是耐用和助力長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，但輪胎抓地力確實(shí)還可以,。

● 總結(jié)：

從實(shí)測(cè)來看,，25款騰勢(shì)D9的提升真的很有殺傷力，在30萬級(jí)MPV市場(chǎng)里,，騰勢(shì)D9看似有著明顯的優(yōu)勢(shì),，但這絕不代表騰勢(shì)D9可以高枕無憂，因?yàn)?0萬以下的MPV出現(xiàn)了越來越多的性價(jià)比狠角色,，比亞迪夏就是一個(gè)風(fēng)頭很猛的選手,，走高端路線的騰勢(shì)D9還得把豪華品牌的格調(diào)鞏固得再牢一點(diǎn)才能穩(wěn)穩(wěn)守住蛋糕！（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）