9月17日，首屆全球汽車論壇繼續(xù)在成都召開,，2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者,，美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學家，亞利桑那州立大學凱瑞商經(jīng)濟學教授,，Edward Prescott在午餐會上發(fā)表了主旨演講,。

　　首先，我們都知道,，人們生活水平跨越時代,，停滯的增長是由于經(jīng)濟工業(yè)革命以來的情況。現(xiàn)在人們變得更加富有了,，中國的增長率在35年以前,，或者十年以前有了快速增長，這種增長持續(xù)多長時間呢,？也許時間會更長,。

『2004年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者、美聯(lián)儲(明尼阿波利斯市)經(jīng)濟學家 Edward Prescott』

　　這是一個畫面,，這是公元前的狀況,，你可以看到，我們?nèi)祟愂杖氲臓顩r,。現(xiàn)代時期怎么樣呢,？看了美國GDP的增長，這是一個直線的,，增長是持續(xù)地進行,，人們生活水平改善是每年2%的速度。從1890年開始以來一直是這樣子的狀況,，其中有一些波動,，就是因為在大蕭條的時候，以及二戰(zhàn)之后出現(xiàn)了一個爆發(fā)性增長,，那么中國情況怎么樣呢,？

　　我提供是中國大陸一些信息，我作為經(jīng)濟學家,，我講的是經(jīng)濟題,，臺灣和香港他們是與中國大陸不同的經(jīng)濟模式，波多黎各也是美國的領(lǐng)土,，但是卻是與美國經(jīng)濟體不一樣的部分,。情況怎么樣,？中國是后來才起步的,，在這個信貸化的經(jīng)濟增長當中,，中國起步比較晚，但是補足得很快,，我們可以看到50年代的時候停滯不前,，1978年中國開始加速追趕，人均的購買力,，這是基于不同生活成本的統(tǒng)計,。

　　人們的收入要考慮的，收入和我們的產(chǎn)出是均衡的,，更多的產(chǎn)出增加更多的收入,，所有的商業(yè)活動都存在剩余所取。人們富有了,，就是因為人均產(chǎn)量增加了,，每人的產(chǎn)出增加，我想跟經(jīng)濟一體化和全球化是有關(guān)系的,，可以促進人類的生產(chǎn)效率,。在現(xiàn)在和未來，汽車業(yè)就是這樣的情況,。

　　我預測中國汽車的生產(chǎn)會與它的需求量相當,，中國的出口很多，新近富有的國家他們從中國進口的車是比較少的,，他們主要是新型國家,，日本、德國,，他們最近發(fā)展很快,，現(xiàn)在中國也在崛起。我們看一看汽車的需求量,，人均GDP和人們生活水平以及人均汽車擁有量的情況,。我們看，這里有一個S型的曲線,，這是一些國家,，當國家收入越高的時候，人均汽車保有量也在提高,。

　　他們之間有一種關(guān)系,，在90年代人均GDP，當時中國汽車產(chǎn)量很少,，而且人均汽車保有量都很少,，包括這些卡車和其他一些汽車,。2000年增加了，然后開始急劇增加,，在2005年和2010年的時候,，這個曲線上你可以看到，再過十年,，中國汽車保有量繼續(xù)增加,，也許沒有預測的那么多，但還是非同尋常的增長,，這是一個很大的幅度,。

　　到2030年，當時中國的增長率會慢,，但是你比現(xiàn)在富有四倍,，中國人到那時候。到2040年,，還繼續(xù)增加汽車保有量,，中國已經(jīng)是最大的汽車制造商了，2010年生產(chǎn)了1300萬輛,，預測到2020年,，會達到1500萬輛，到2030年達到7500萬輛,，每年有很多的汽車被制造出來,，這是過去20年的情況。到時候,，人口大概是15億,，人均汽車保有量會達到1000人里面有800，會達到美國現(xiàn)在的水平,，或者更高,。