近幾年,，我國新能源汽車業(yè)迎來突破式發(fā)展，2018年中國新能源汽車總產(chǎn)量123萬輛,，占全球總銷量的60%,，多家動力電池企業(yè)進(jìn)軍國際市場,，全產(chǎn)業(yè)鏈降成本成果顯著。成績是肯定的,，問題也是需要直面的,，最大的兩個(gè)問題就是“補(bǔ)貼”取消的陣痛和事故頻發(fā)的隱憂。如果說前者是倒逼行業(yè)走向市場化和集約化的“苦口良藥”,，后者則是影響品牌聲譽(yù)和市場信心的“懸頭利劍”,。
新能源汽車自燃的類型主要有四種：一是嚴(yán)重交通事故，碰撞引起電池組變形短路的燃燒,；二是車輛行駛或放置過程中,，地面輻射的熱量被電池包吸收，散熱系統(tǒng)不到位,，造成電池?zé)崾Э匕l(fā)生燃燒,；三是涉水浸水后，防水失效,，水進(jìn)入電池箱造成短路自燃,；四是充電過程的燃燒，涉及電池組BMS軟硬件等方面復(fù)雜的控制問題,，這也是發(fā)生頻率較高的一種狀況,。總而言之,，電動汽車除了動力系統(tǒng)不同外,，其他基本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一致,，所以其核心部件電池必然是車輛自燃事故的主要原因,。
新能源汽車事故頻發(fā),，引起了有關(guān)部門的重視。2018年,，依托國家車輛事故深度調(diào)查體系和缺陷信息收集系統(tǒng),，組織開展新能源汽車缺陷調(diào)查3起，會同相關(guān)部門開展火災(zāi)事故現(xiàn)場調(diào)查5次,，督促7家生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回,，涉及33個(gè)車型的12.14萬缺陷車輛。
新能源汽車注定成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，重視電池安全問題是發(fā)展電動汽車的首要任務(wù),，電動汽車的安全問題需要防患于未然。這已經(jīng)成為政府,、協(xié)會,，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者的共識，自今年1月到6月,，從3項(xiàng)電動汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定,，到問題產(chǎn)品的召回管理、再到安全隱患的排查……這一系列努力都是為了讓電動汽車安全地上路行駛,。
無獨(dú)有偶,，在政府部門頻發(fā)新政的同時(shí)，中外協(xié)會也在為讓電動汽車安全積極奔走,。2019年7月10日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和國際自動機(jī)工程師學(xué)會主辦的中國國際電動汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會將在保定召開。
本次會議邀請了奔馳,、寶馬,、大眾、長城,、吉利,、比亞迪、上汽,、廣汽,、蔚來等中外主機(jī)廠的參與，最大范圍涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及世界知名研究及檢測機(jī)構(gòu)和頂尖大學(xué)的最新研發(fā)成果,，共同探討以電池為核心的電動汽車發(fā)展安全之道,。
此次以“安全”為核心的國際盛會由蜂巢能源和長城汽車承辦。蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部,，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作,，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源。2018年10月份,，蜂巢能源已經(jīng)從長城汽車體系中剝離到長城控股,，成為和長城汽車并列的兄弟公司,。從長城汽車拆分后，蜂巢能源的定位是第三方的動力電池企業(yè),，面向國內(nèi)和全球的整車企業(yè)開放,。
值得關(guān)注的是，蜂巢能源進(jìn)入了PSA的2022年全球電池供應(yīng)商候選名錄,。從設(shè)立之日起,，蜂巢能源就明確一個(gè)目標(biāo)：以方形電池高速疊片工藝和車規(guī)級開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)來做動力電池。疊片工藝生產(chǎn)的方形電池因?yàn)闃O組有更好的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性,，電池變形和膨脹的幾率大幅下降,；邊緣結(jié)構(gòu)更簡單，電池安全性更高,；能量密度可以相應(yīng)提高5%,；循環(huán)壽命提升10%以上。
在本次大會上,，蜂巢能源還將對外發(fā)布《中國車規(guī)級動力高速疊片電池發(fā)展白皮書》,，顯示出蜂巢能源在重視和推動電動汽車安全方面的實(shí)力和決心。這場“技術(shù)”與“安全”的盛會,，聚焦電芯安全,，以期探討并解決電動汽車安全的核心問題，新一代車規(guī)級動力疊片電池將為電動汽車發(fā)展打開新的篇章,。
