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美至驚鴻動(dòng)行千里

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  2019年7月21日-27日,,第五屆成龍國際動(dòng)作電影周在山西大同盛大舉辦,。作為由國際動(dòng)作巨星、第89屆奧斯卡終身成就獎(jiǎng)獲得者成龍先生發(fā)起的世界功夫電影最高盛會,,成龍國際電影周旨在以動(dòng)作電影為媒,,推動(dòng)中國文化的國際傳播,促進(jìn)世界文明交流共鑒,。而作為本屆電影周的官方指定座駕,,一汽-大眾全新一代CC憑借卓拔超群的設(shè)計(jì)、動(dòng)感和科技之美閃耀盛典,,與所有到場的明星嘉賓同臺輝映,。

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  設(shè)計(jì)之美:“魅•動(dòng) 美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,潮流美學(xué)新風(fēng)尚

  光影是電影藝術(shù)的根源,,也是時(shí)代美學(xué)的絕佳載體,。熒屏上,動(dòng)作演員將高難度動(dòng)作與藝術(shù)元素創(chuàng)新融合,,展現(xiàn)出酷與炫的星光之美,、力量之美,;而作為一款潮流兼具豪華設(shè)計(jì)基因和動(dòng)感駕駛體驗(yàn)的德系高級轎跑車,全新一代CC則是將高端,、豪華的藝術(shù)元素提取,、放大并升華,綻放璀璨的驚鴻之美,。

  全新一代CC采用了“魅•動(dòng) 美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,,以前衛(wèi)動(dòng)感設(shè)計(jì),突破傳統(tǒng),重新定義運(yùn)動(dòng)與尊貴,。外觀方面,,全新一代CC突破性的U型前臉層次分明,寬大立體的上格柵與全LED大燈組完美融合,,更顯硬朗,。車身側(cè)面則呈現(xiàn)出無比優(yōu)雅、低伏的轎跑車輪廓,,其四門轎跑式車身設(shè)計(jì),、經(jīng)典的無框車門、創(chuàng)新的掀背式尾門,、干脆利落的C柱設(shè)計(jì),、19吋的大尺寸輪轂……處處閃爍著潮流、豪華的設(shè)計(jì)基因,。

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  內(nèi)飾方面,,全新一代CC同樣令人過目不忘,大量轉(zhuǎn)折線的運(yùn)用強(qiáng)化了時(shí)尚感,,環(huán)抱式設(shè)計(jì)亦拓寬了水平的延伸感,,真金屬、碳纖維飾條和飾板將不同風(fēng)格的美感融合在一起,,令內(nèi)飾更為高檔精致,。與此同時(shí),得益于MQB B平臺優(yōu)化的空間布局,,全新一代CC的車內(nèi)有效空間大幅提升,,充分滿足消費(fèi)者對于大空間座駕的需求。

  動(dòng)感之美:硬核黃金動(dòng)力總成,,盡顯德系轎跑運(yùn)動(dòng)基因

  在動(dòng)作電影中,,那些極具藝術(shù)感和沖擊力的汽車特技場面,總能將緊張激烈的劇情氛圍推向高潮,,帶給人們酣暢淋漓的觀影體驗(yàn),。而作為本次電影周特技表演環(huán)節(jié)的指定用車,全新一代CC則在速度與激情之間,,完美展現(xiàn)了德系轎跑車的運(yùn)動(dòng)基因,。

  全新一代CC全系搭載了大眾最新一代TSI+DSG黃金動(dòng)力組合,,帶來澎湃強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出、順暢的駕乘感受和超低的燃油油耗,。與此同時(shí),,全新一代CC還采用了第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng),提供了包括“經(jīng)濟(jì)”,、“舒適”,、“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”和“個(gè)性化”等五種駕駛模式可選,,輔以帶撥片的運(yùn)動(dòng)方向盤,,為用戶帶來極為卓越的駕駛操控樂趣。

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  此外,,全新一代CC還擁有非常平衡的車身比例,輕量化設(shè)計(jì)有效提高了車輛的操控性,,不僅帶來極為卓越的駕控體驗(yàn),,更降低了燃油消耗和碳排放,充分彰顯時(shí)代精英對環(huán)保的重視,。

  科技之美:旗艦智能科技配置,,開啟越級尊崇汽車生活

  眾所周知,科技是引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展的不竭動(dòng)力,。在影視領(lǐng)域,,數(shù)字特效等黑科技的應(yīng)用,將電影人的創(chuàng)作靈感帶入了一個(gè)登峰造極的高度,,為觀眾帶來觀影和電影文化體驗(yàn)的全面升級,;而在汽車領(lǐng)域,一汽-大眾將科技快速應(yīng)用到產(chǎn)品之上,,令用戶率先體驗(yàn)到卓越科技帶來的尊貴感受,。

  作為一汽-大眾大眾品牌旗艦車型,全新一代CC集各項(xiàng)前瞻科技于一身,,ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、MIB High Navi 高級導(dǎo)航、HUD平視顯示系統(tǒng),、Lane assist車道保持系統(tǒng),、Side assist變道輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車系統(tǒng)等20多項(xiàng)科技配置,,更將全面滿足消費(fèi)者更高層次的需求,。

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  另外,全新一代CC還全系標(biāo)配了19項(xiàng)功能于一體的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),,并搭載MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng),、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配置,,不僅為自身打造了固若金湯的移動(dòng)堡壘,更有效的提升行人乃至周邊行駛車輛的安全性,,讓用戶的每次出行都從容自信,。

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  在本次電影周活動(dòng)中,全新一代CC與耀眼明星交相輝映,,展現(xiàn)出了作為大眾全球全新旗艦轎車的非凡魅力和強(qiáng)大實(shí)力,。邁向未來,全新一代CC將陪伴更多的時(shí)代精英,,成就屬于他們的閃耀人生,。

  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動(dòng)力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主,。喜歡這個(gè)造型買個(gè)中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴,。

    評測編輯-:

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    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,,老實(shí)說它和一臺邁騰差別甚微,,家用舒適的風(fēng)格,并且實(shí)用性不錯(cuò),。至于外形我覺得見仁見智吧,。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次,。當(dāng)然,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,,如果考慮性價(jià)比,我還是更推薦2.0T車型,。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,,可這些對于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒什么說服力,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置,;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費(fèi)者來說,,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了,。

    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),,當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計(jì)角度來講CC是成功的,,在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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指導(dǎo)價(jià):22.49-29.99萬
級別:中型車
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