第16屆百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商揭曉
12月26日,，由《中國汽車報》社有限公司、中共蘆溪縣委員會,、蘆溪縣人民政府主辦，天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心,、天津大學管理與經(jīng)濟學部承辦的“2019中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會暨第16屆全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商頒獎典禮”在江西省萍鄉(xiāng)市舉行,。
“我們舉辦百家零部件評選活動，就是要科學地識別我國汽車零部件企業(yè)的杰出代表,。我們的評選活動不僅是要表彰過去,，更是要通過此舉為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立典范,，在全行業(yè)倡導做優(yōu)、做強,、轉(zhuǎn)型升級,、高質(zhì)量發(fā)展的價值導向�,！敝袊茉雌噦鞑ゼ瘓F負責人,、《中國能源報》社總編輯劉建林在致辭中指出。
萍鄉(xiāng)市人民政府副市長肖雙燕表示,，此次在萍鄉(xiāng)召開2019中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會,，將搭建起汽車企業(yè)交流合作的平臺，促進更多項目落地,，推進萍鄉(xiāng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈“延鏈,、補鏈、強鏈”,。
聚焦選拔行業(yè)精英
“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評選活動自創(chuàng)辦以來,，已經(jīng)舉辦16屆。該評選堅守“選拔行業(yè)精英,，樹立行業(yè)典范”的宗旨,，是國內(nèi)唯一針對汽車產(chǎn)業(yè)鏈零部件OEM供應(yīng)商的評選活動。本屆評選組別包括優(yōu)秀大集團供應(yīng)商,、優(yōu)秀發(fā)動機供應(yīng)商,、優(yōu)秀發(fā)動機配件及排放系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀行駛系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀傳動系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀制動系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀汽車電子電器供應(yīng)商,、優(yōu)秀通用件與車身附件供應(yīng)商、優(yōu)秀新能源汽車零部件供應(yīng)商,、優(yōu)秀智能汽車服務(wù)商以及優(yōu)秀國際零部件供應(yīng)商,，共計12組。
《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧用2019年十大流行語之一“太南（難）了”來描述今年零部件行業(yè)所遭遇的寒冬,。他同時指出,，作為工業(yè)文明皇冠上的明珠，汽車未來依舊會是新技術(shù)應(yīng)用的主體,。
數(shù)據(jù)顯示,，2019年以來，中國汽車產(chǎn)銷量不斷下降,，新能源汽車由于補貼退坡,，銷量也出現(xiàn)下滑,。汽車零部件企業(yè)不可避免地受到車市寒冬的影響。2019年上半年,，國內(nèi)資本市場汽車零部件供應(yīng)商營收大多出現(xiàn)下滑,，只有不到三成的公司實現(xiàn)盈利，多數(shù)僅為微利,。
對此,，天津大學管理與經(jīng)濟學部主任霍寶鋒表示,，2019年汽車行業(yè)的市場環(huán)境比預期嚴峻，汽車零部件行業(yè)更是面臨諸多挑戰(zhàn)：一是在汽車供應(yīng)鏈中,，零部件與整車的地位不平等；二是風險管理,；三是環(huán)境保護,、社會責任,；四是質(zhì)量管理,；五是知識管理與創(chuàng)新；六是領(lǐng)導力的形成,。
遠東宏信機械制造業(yè)務(wù)部總經(jīng)理駱育芳指出,，后汽車時代，汽車產(chǎn)銷量已階段性見頂,。自主品牌淘汰賽進程加速,，行業(yè)集中度將進一步提升,。新技術(shù)（人工智能,、車聯(lián)網(wǎng),、5G技術(shù)、高端裝備）對傳統(tǒng)行業(yè)的替代與顛覆仍在進程中,。
“現(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)遇到的顯然不是周期性問題,，而是結(jié)構(gòu)性問題，需要深度的技術(shù)創(chuàng)新,、突破技術(shù),、變革企業(yè)內(nèi)部組織才能謀求發(fā)展,。”深圳市航盛電子股份有限公司副總裁李國兵說,。
企業(yè)要全面提升競爭力
本次峰會上,，與會專家介紹了目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢,，為零部件企業(yè)全面提升競爭力提供思路,。
霍寶鋒指出,，借力數(shù)字化賦能帶動組織和技術(shù)轉(zhuǎn)型,，迎接新四化挑戰(zhàn),，能夠為企業(yè)新一輪競爭打造核心利器,，幫助中國企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,、變大變強,、后發(fā)先至,。零部件企業(yè)和整車企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈管理上通力合作,，抵御市場嚴寒，尋求變局之道,。企業(yè)要關(guān)注供應(yīng)鏈管理+關(guān)系管理,、供應(yīng)鏈管理+風險管理,、供應(yīng)鏈管理+綠色管理,、供應(yīng)鏈管理+質(zhì)量管理等幾個方面，并依托智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新團隊和供應(yīng)鏈管理實驗室來完成,。
電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要的轉(zhuǎn)型方向,。對于這兩個領(lǐng)域的發(fā)展，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽標所標準管理室副主任陸春介紹,，中國正加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）標準工作，牽頭國際ICV法規(guī)和標準制定工作,。目前中國已經(jīng)形成了完善的電動汽車標準體系,，完成中國電動汽車標準化工作路線圖,，指導電動汽車標準化工作,。不過,，標準化工作還需要企業(yè)的參與和支持,，企業(yè)的研發(fā)和積累才是標準化水平提升的源泉,。
“未來政策補貼完全退坡后，新能源汽車自身的產(chǎn)品力將成為推動其發(fā)展的主要因素,�,！敝袊嚬こ萄芯吭浩噭恿偝杉夹g(shù)研究中心高級工程師王毅指出,，在工況適應(yīng)性方面,，要加強動力系統(tǒng)工況適應(yīng)性研究,，強化電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)能力,；在環(huán)境溫度適應(yīng)性方面,，要改善熱管理性能,，在保證舒適性的前提下,，降低乘員艙空調(diào)降溫與采暖能耗,，提高續(xù)駛里程,。
青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東表示,，作為電池生產(chǎn)企業(yè),，在產(chǎn)業(yè)升級過程中,，要做到“兩高一低”，即高安全,、高質(zhì)量、低成本,。這個目標的實現(xiàn),，首先需要電池企業(yè)通過技術(shù)手段,，不斷優(yōu)化單個電芯及電池包的結(jié)構(gòu)，同時要與整車企業(yè)共同合作,，優(yōu)化整個動力電池系統(tǒng)的性能,。此外,，在電池制造過程中,，電池企業(yè)通過精益生產(chǎn)提高一致性,。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路在何方,？
在百年未遇之大變革下，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,、高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。在本次零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上,，這也成為了專家與零部件企業(yè)關(guān)注的重點,。
中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會、中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其指出,，汽車業(yè)正朝向“新四化”發(fā)展,，“新四化”也將完全顛覆汽車產(chǎn)業(yè),。因此,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)要適應(yīng)整車行業(yè)的變化,，就必須要協(xié)同甚至實現(xiàn)超前的技術(shù)開發(fā),；還要進行模塊化生產(chǎn),，適應(yīng)整車低成本的變化,；更需要配合整車實現(xiàn)輕量化,。具體而言,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須做好三大戰(zhàn)略——人才戰(zhàn)略,、產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略,、“三大工程”戰(zhàn)略（即質(zhì)量提升,、強基工程,、精益管理工程）,。其中,，人才戰(zhàn)略是目前遇到的最大難題,，需要全行業(yè)共同努力,。
“汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級有四個重要要素。第一是準確的戰(zhàn)略定位,，最關(guān)鍵是面對市場重塑企業(yè)形象,、品牌價值,；第二是與人才及合作伙伴打造命運共同體,，解決戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)化的矛盾,；第三是轉(zhuǎn)型升級不能空談,，要收縮業(yè)務(wù)走專業(yè)化發(fā)展道路,；第四是轉(zhuǎn)型升級要先謀求生存,，生存不是亂抓,，而是要立足于長遠,�,！碧旖虼髮W中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱說,。
辛寧總結(jié),，對于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，我們應(yīng)該充滿信心,。在轉(zhuǎn)變觀念的前提下，汽車零部件企業(yè)要有整合能力,、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向,，洞察市場和用戶需求,，專注和聚焦自己擅長的主業(yè),，并擁抱變化，順應(yīng)潮流,、有所作為,。
加載中
