12月26日,，由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司、中共蘆溪縣委員會(huì),、蘆溪縣人民政府主辦,，天津大學(xué)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究中心、天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部承辦的“2019中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)暨第16屆全國(guó)百家優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮”在江西省萍鄉(xiāng)市舉行,。
“我們舉辦百家零部件評(píng)選活動(dòng),，就是要科學(xué)地識(shí)別我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的杰出代表。我們的評(píng)選活動(dòng)不僅是要表彰過(guò)去,，更是要通過(guò)此舉為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹(shù)立典范,，在全行業(yè)倡導(dǎo)做優(yōu)、做強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級(jí),、高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值導(dǎo)向,。”中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)負(fù)責(zé)人,、《中國(guó)能源報(bào)》社總編輯劉建林在致辭中指出,。
萍鄉(xiāng)市人民政府副市長(zhǎng)肖雙燕表示，此次在萍鄉(xiāng)召開(kāi)2019中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì),，將搭建起汽車(chē)企業(yè)交流合作的平臺(tái),，促進(jìn)更多項(xiàng)目落地，推進(jìn)萍鄉(xiāng)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈“延鏈,、補(bǔ)鏈,、強(qiáng)鏈”。
聚焦選拔行業(yè)精英
“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)自創(chuàng)辦以來(lái),，已經(jīng)舉辦16屆,。該評(píng)選堅(jiān)守“選拔行業(yè)精英，樹(shù)立行業(yè)典范”的宗旨,，是國(guó)內(nèi)唯一針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈零部件OEM供應(yīng)商的評(píng)選活動(dòng),。本屆評(píng)選組別包括優(yōu)秀大集團(tuán)供應(yīng)商、優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,、優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)配件及排放系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀行駛系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商,、優(yōu)秀汽車(chē)電子電器供應(yīng)商,、優(yōu)秀通用件與車(chē)身附件供應(yīng)商、優(yōu)秀新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商,、優(yōu)秀智能汽車(chē)服務(wù)商以及優(yōu)秀國(guó)際零部件供應(yīng)商,，共計(jì)12組。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧用2019年十大流行語(yǔ)之一“太南（難）了”來(lái)描述今年零部件行業(yè)所遭遇的寒冬,。他同時(shí)指出,，作為工業(yè)文明皇冠上的明珠，汽車(chē)未來(lái)依舊會(huì)是新技術(shù)應(yīng)用的主體,。
數(shù)據(jù)顯示,，2019年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷下降,，新能源汽車(chē)由于補(bǔ)貼退坡,，銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。汽車(chē)零部件企業(yè)不可避免地受到車(chē)市寒冬的影響,。2019年上半年,，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商營(yíng)收大多出現(xiàn)下滑,，只有不到三成的公司實(shí)現(xiàn)盈利，多數(shù)僅為微利,。
對(duì)此,，天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任霍寶鋒表示，2019年汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境比預(yù)期嚴(yán)峻,，汽車(chē)零部件行業(yè)更是面臨諸多挑戰(zhàn)：一是在汽車(chē)供應(yīng)鏈中,，零部件與整車(chē)的地位不平等；二是風(fēng)險(xiǎn)管理,；三是環(huán)境保護(hù),、社會(huì)責(zé)任；四是質(zhì)量管理,；五是知識(shí)管理與創(chuàng)新,；六是領(lǐng)導(dǎo)力的形成。
遠(yuǎn)東宏信機(jī)械制造業(yè)務(wù)部總經(jīng)理駱育芳指出,，后汽車(chē)時(shí)代,，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已階段性見(jiàn)頂。自主品牌淘汰賽進(jìn)程加速,，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升,。新技術(shù)（人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng),、5G技術(shù),、高端裝備）對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的替代與顛覆仍在進(jìn)程中。
“現(xiàn)在企業(yè),、行業(yè)遇到的顯然不是周期性問(wèn)題,，而是結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，需要深度的技術(shù)創(chuàng)新,、突破技術(shù),、變革企業(yè)內(nèi)部組織才能謀求發(fā)展?！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰靖笨偛美顕?guó)兵說(shuō),。
企業(yè)要全面提升競(jìng)爭(zhēng)力
本次峰會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家介紹了目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),，為零部件企業(yè)全面提升競(jìng)爭(zhēng)力提供思路,。
霍寶鋒指出，借力數(shù)字化賦能帶動(dòng)組織和技術(shù)轉(zhuǎn)型,，迎接新四化挑戰(zhàn),，能夠?yàn)槠髽I(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)打造核心利器，幫助中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、變大變強(qiáng),、后發(fā)先至,。零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈管理上通力合作，抵御市場(chǎng)嚴(yán)寒,，尋求變局之道,。企業(yè)要關(guān)注供應(yīng)鏈管理+關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理+風(fēng)險(xiǎn)管理,、供應(yīng)鏈管理+綠色管理,、供應(yīng)鏈管理+質(zhì)量管理等幾個(gè)方面，并依托智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)室來(lái)完成,。
電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的轉(zhuǎn)型方向,。對(duì)于這兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽標(biāo)所標(biāo)準(zhǔn)管理室副主任陸春介紹,，中國(guó)正加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）標(biāo)準(zhǔn)工作,，牽頭國(guó)際ICV法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作。目前中國(guó)已經(jīng)形成了完善的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,，完成中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖,，指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作。不過(guò),，標(biāo)準(zhǔn)化工作還需要企業(yè)的參與和支持,，企業(yè)的研發(fā)和積累才是標(biāo)準(zhǔn)化水平提升的源泉。
“未來(lái)政策補(bǔ)貼完全退坡后,，新能源汽車(chē)自身的產(chǎn)品力將成為推動(dòng)其發(fā)展的主要因素,。”中國(guó)汽車(chē)工程研究院汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王毅指出,，在工況適應(yīng)性方面,，要加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)工況適應(yīng)性研究,，強(qiáng)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)能力,；在環(huán)境溫度適應(yīng)性方面，要改善熱管理性能,，在保證舒適性的前提下,，降低乘員艙空調(diào)降溫與采暖能耗，提高續(xù)駛里程,。
青島國(guó)軒電池有限公司董事長(zhǎng)汪衛(wèi)東表示,，作為電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中,，要做到“兩高一低”,，即高安全、高質(zhì)量、低成本,。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，首先需要電池企業(yè)通過(guò)技術(shù)手段，不斷優(yōu)化單個(gè)電芯及電池包的結(jié)構(gòu),，同時(shí)要與整車(chē)企業(yè)共同合作,，優(yōu)化整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能。此外,，在電池制造過(guò)程中,，電池企業(yè)通過(guò)精益生產(chǎn)提高一致性。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路在何方,？
在百年未遇之大變革下,，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要,。在本次零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上,，這也成為了專(zhuān)家與零部件企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì),、中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其指出,，汽車(chē)業(yè)正朝向“新四化”發(fā)展，“新四化”也將完全顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。因此,，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要適應(yīng)整車(chē)行業(yè)的變化，就必須要協(xié)同甚至實(shí)現(xiàn)超前的技術(shù)開(kāi)發(fā),；還要進(jìn)行模塊化生產(chǎn),，適應(yīng)整車(chē)低成本的變化；更需要配合整車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化,。具體而言,，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)必須做好三大戰(zhàn)略——人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略,、“三大工程”戰(zhàn)略（即質(zhì)量提升,、強(qiáng)基工程、精益管理工程）,。其中,，人才戰(zhàn)略是目前遇到的最大難題，需要全行業(yè)共同努力,。
“汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有四個(gè)重要要素,。第一是準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，最關(guān)鍵是面對(duì)市場(chǎng)重塑企業(yè)形象,、品牌價(jià)值,；第二是與人才及合作伙伴打造命運(yùn)共同體,，解決戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)化的矛盾；第三是轉(zhuǎn)型升級(jí)不能空談,，要收縮業(yè)務(wù)走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路,；第四是轉(zhuǎn)型升級(jí)要先謀求生存，生存不是亂抓,，而是要立足于長(zhǎng)遠(yuǎn),。”天津大學(xué)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱說(shuō),。
辛寧總結(jié),，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該充滿(mǎn)信心,。在轉(zhuǎn)變觀念的前提下,，汽車(chē)零部件企業(yè)要有整合能力、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力,。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向,，洞察市場(chǎng)和用戶(hù)需求，專(zhuān)注和聚焦自己擅長(zhǎng)的主業(yè),，并擁抱變化,，順應(yīng)潮流、有所作為,。
