街上掛綠色牌照的車日子增多,，政策是決定性因素，2014年公布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃》明確了“節(jié)約,、清潔,、安全”的戰(zhàn)略方針后，在最初與電池成本相當?shù)难a貼力度,，讓新能源車銷量拔地而起,，當然這里面有8成左右都是純電動車，插電混動（PHEV）車在新能源車中的銷量占比一直在20%上下浮動,，然而隨之逐年遞減的補貼與雙積分的鞭策,，純電動車型的壓力也隨之增加，然而在中國市場,，要減少電池能力密度和成本的障礙,，兩條腿走穩(wěn)是必然的，另一條腿混動技術發(fā)展,。

　　7月8日,，車云網(wǎng)主辦了以“吉利混動 芯算為王”為主題的中國混動家族技術揭秘沙龍。此次會議邀請了清華大學教授,、博士生導師帥石金,、車云網(wǎng)&電動邦 CEO程李,、中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元，并現(xiàn)場連線吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞共同參與討論,，讓用戶進一步了解了吉利汽車混動技術發(fā)展現(xiàn)狀,。

　　相對于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源車型是使用成本低售價高的狀態(tài),，所以提升新能源車銷量的本質(zhì)就是將價格盡快壓的更低,，鋪設到更多車系應用均攤成本也就是在退坡潮中必須的動作。

　　車云網(wǎng)&電動邦CEO程李會上表示：“混動車型的出現(xiàn),，就很好的解決了這個問題,，從混動到純電，讓用戶有一個接受的過程,，也能更好地推動新能源汽車的發(fā)展,。”

　　吉利早在10幾年前就著手自行研發(fā)混動（包含插電混動）技術了,，最初走的路線在技術上避開了豐田THS的專利,，并且綜合性能在當時階段已經(jīng)是中國混動技術的一個小里程碑，不過當時的帝豪PHEV車型的售價,，讓它遠離了用戶,。汽油版的帝豪7.68-9.18萬元，PHEV CHS 16.58-18.58萬元的售價在當時已經(jīng)齊肩于中型車,。

　　豐田的路線使用阿特金森循環(huán)的發(fā)動機為架構(gòu)核心搭建的混動系統(tǒng),，而國內(nèi)的發(fā)動機技術相比之在技術層面還處于追平國際化的階段，去重金研發(fā)更高技術含量的發(fā)動機顯然不是一個快速提升新能源車的策略,。

　　新的發(fā)動機一機多用,，同時降低混動系統(tǒng)的復雜程度和成本，才能大面積鋪開,，內(nèi)燃機技術方面目前用國際化思路將現(xiàn)有最新的小排量發(fā)動機作為混動系統(tǒng)的平臺化基礎,，即與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機，最大功率130kW,，峰值扭矩255N·m,，熱效率達到了38%；使用的7DCTH濕式雙離合變速箱,，換擋平順,，解決了干式離合器過熱問題，傳動效率達到了97%,。這套油電系統(tǒng)的綜合功率就高達190kW,。

　　現(xiàn)在，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro,，嘉際ePro,，博瑞PHEV,，星越PHEV，帝豪GL PHEV,，這就正式完成了轎車,、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋，滿足了當前市場用戶消費多元化,、需求多元化的需求,。

　　目前，帝豪GL PHEV為吉利ePro家族重磅車型之一,。而星越PHEV、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進入中高端市場的產(chǎn)品,，樹立品牌混動科技旗艦形象,。嘉際的燃油車就是吉利汽車的明星產(chǎn)品，是MPV市場中銷量最好的車型之一,，嘉際ePro則是家族突破銷量的關鍵車型,。繽越ePro主打年輕化，是實現(xiàn)品牌年輕化的主力車型之一,。

　　中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元再會議中表示,，他認為吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個金字塔，而金字塔是非常牢固的,，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在,。

　　吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞對此解釋：“對于吉利來說，掌握三電上的核心技術優(yōu)勢,，這也是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎,，同時，吉利采取“一步到位”的定價策略,，吉利ePro家族中的很多車型可以達到油電同價,，吉利汽車不做新能源的貴族，為新能源能汽車行業(yè)發(fā)展的賦能,，讓每一個人都能以燃油車的價格享受到高品質(zhì)的混動車型,。

　　電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池,，相比其他電池,，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用,，在減少占用空間的同時,，有效地減少了碰撞風險。

　　在電池安全層面,，吉利汽車進行了遠超行業(yè)標準的電池安全極限測試，包括碰撞測試24項,、IP67級的防水測試，燃燒測試30分鐘等等,，遠超國家和行業(yè)標準,。

　　值得一提的是，吉利ePro家族使用了行業(yè)領先的P2.5架構(gòu),，也是就是將電機,、變速器平行安裝布置，電機放置于變速箱上,，不增加增加變速器軸向距離,，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升,。

　　在提及P2.5技術時,，清華大學教授、博士生導師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳,，中國混動技術便有機會和日本混動技術抗衡,。”

　　另外,，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當前最前沿的“芯算”技術暨e混動AI精算系統(tǒng),，該系統(tǒng)就像一個高智商大腦，可以通過對車輛行駛期間的能量回收,、路況分析,、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算，為駕駛員提供覆蓋全路段,、全方位的出行方案,，確保車輛的動力性和節(jié)油性時刻處在最佳狀態(tài)，讓車輛節(jié)油率高達30%-45%,。

　　吉利ePro家族是吉利汽車當前最新科技的集大成者,，是推進吉利汽車品牌向上的重要動力，而將成熟的混動技術轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品,，向用戶展示新能源汽車優(yōu)勢的吉利汽車則是推進汽車行業(yè)電氣化發(fā)展的重要影響因素,。

　　以P2.5架構(gòu)為基礎，以高燃效高動力系統(tǒng)為助力,，以“芯算”技術為先鋒,，吉利汽車，已經(jīng)成為了行業(yè)領先品牌,，是自主品牌與合資品牌抗衡的一張王牌,。