“金九”回歸,，產銷向好,。中汽協(xié)2020金秋媒體溝通會應時召開,，深度解析今年1-9月汽車產銷數(shù)據(jù),，研判全年及明年市場形勢,，聚焦構建安全可控的汽車產業(yè)鏈,。
2020年10月13日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會月度信息發(fā)布會在線上召開,，例行發(fā)布了中國汽車產銷數(shù)據(jù)及汽車工業(yè)運行情況,。數(shù)據(jù)顯示，1-9月,，中國汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛,，延續(xù)了恢復性增長的迅猛勢頭，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比增長,，降幅已收窄到7%以內,，遠遠好于預期。
當日線上發(fā)布會之后,，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行了“2020秋季小型媒體溝通會”,。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒，副秘書長師建華,、李邵華,、柳燕、陳士華,、羅軍民等領導出席了會議,，在京18家資深汽車媒體人出席了溝通會。
柳燕副秘書長主持了溝通會,，并就2020年中國汽車工業(yè)協(xié)會1-9月主要工作以及四季度規(guī)劃做了介紹,，對于媒體在前9個月若干行業(yè)重大節(jié)點時對協(xié)會工作的支持和傳播方面的合作表達了感謝。
市場復盤：汽車產業(yè)恢復速度好于預期
在做“9月汽車行業(yè)運行情況”專題溝通時,，陳士華認為,，國內汽車產業(yè)發(fā)展的恢復速度遠好于預期?！?.月,，國內經濟形勢繼續(xù)向好，‘六穩(wěn)’‘六?！蝿章鋵嵆尚找骘@現(xiàn),，汽車市場恢復形勢繼續(xù)向好,，當月產銷保持增長?！?/p>
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，9月國內汽車產銷同比連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長，汽車產銷累計降幅已收窄至7%以內,。9月,，汽車產銷完成252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比增長19.1%和17.4%,，同比增長14.1%和12.8%,。
可喜的是，商用車累計增速連續(xù)4個月實現(xiàn)同比正增長,。其中,，重型、輕型貨車增長強勁,，拉動了商用車大幅增長,。貨車銷量今年第6次刷新當月歷史記錄，從而支撐商用車今年實現(xiàn)第6次刷新當月歷史記錄,。
乘用車累計增速仍為負值，中國品牌乘用車當月市場份額同比下降,，但從1-9月分車型的銷量來看,，乘用車單月銷量增長貢獻度今年首次超過商用車。
走勢研判：明年有望正增長,，五大風險不容忽視
中國汽車市場下一步又將何去何從,？陳士華認為，今年二季度以來汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年,，若按此趨勢判斷,，四季度汽車市場表現(xiàn)也將好于去年，預計全年有可能好于年初預期,。他說：“從經濟,、政策、市場等多方面綜合考慮來看,，2020年或將是中國汽車市場的峰底年份,，2021年將有望實現(xiàn)恢復性正增長?！?/p>
但陳士華提醒說,，汽車市場依然面臨諸多風險和問題，企業(yè)要有清醒認識,。
一是汽車企業(yè)生產經營壓力依然較大,，二是新能源汽車推廣難度依然較大,，三是中國品牌乘用車降幅大于整個行業(yè)，四是汽車企業(yè)走出去難度加大,，五是汽車產業(yè)鏈存在不確定風險,。
應對轉型陣痛：補鏈、固鏈和強鏈“三部曲”
如何應對這種不確定性風險,？即將于10月21日至22日在西安盛大召開的2020中國汽車供應鏈大會,，屆時將深入探討如何構建安全可控的汽車產業(yè)鏈。本次大會由工業(yè)和信息化部,、中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導,，中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民認為,，汽車供應鏈及相關產業(yè)正面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn),。一方面，“新四化”給中國汽車供應鏈發(fā)展提供了絕佳的機會,，在“電動化”方面,，我國與全球各國處在同一起跑線上，“智能化”的蓬勃發(fā)展更是給產業(yè)和企業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間,；另一方面,，我國龐大的傳統(tǒng)零部件企業(yè)正面臨最嚴峻的挑戰(zhàn)，承受著轉型巨痛,。
中國汽車供應鏈大而不強,、核心技術缺失、自主創(chuàng)新不足,、存在短板和斷點以及“卡脖子”問題,，在此次疫情下被凸顯和放大。與此同時,，全球汽車產業(yè)供應鏈區(qū)域化重塑趨勢也倒逼中國汽車產業(yè)必須解決供應鏈安全問題,。因此，產業(yè)鏈安全成為我國汽車工業(yè)乃至國家關注的焦點,。
目前,，專門針對汽車供應鏈的專業(yè)論壇不僅不多，而且供應鏈安全性問題也不是關注的焦點,。中國汽車供應鏈大會就是要為中國汽車供應鏈發(fā)展提供一個高端,、專業(yè)的交流平臺。
作為行業(yè)組織,，搭建這樣的平臺,，也是中國汽車工業(yè)協(xié)會的責任與擔當。當然,，中國汽車工業(yè)協(xié)會也具備承擔這項使命的能力,。羅軍民說：“中汽協(xié)會擁有成熟且強大的會員體系,，汽車產業(yè)鏈上核心企業(yè)均是協(xié)會的會員單位，最具產業(yè)代表性與影響力,。在中國汽車零部件行業(yè)已經連續(xù)錘煉17屆的中國汽車供應鏈大會,，積累了豐富經驗，最有基礎全面反映行業(yè)總體情況,，最能宏觀把控整體產業(yè)發(fā)展方向,。毫無疑問，中汽協(xié)會組織供應鏈大會,，能夠增強行業(yè)凝聚力,，代表行業(yè)和企業(yè)發(fā)出行業(yè)最強音?！?/p>
面對挑戰(zhàn),，2020中國汽車供應鏈大會確定以“育新機 謀新篇 開新局，助力構建安全可控汽車產業(yè)鏈”為主題,，大會將包含“1+4+X”的具體內容,，即：一場大會論壇、四場主題論壇,，X個產業(yè)對接活動,。大會論壇將圍繞大會主題進行專業(yè)研討，四個主題論壇將分別圍繞“‘十四五’時期,，中國汽車零部件集團發(fā)展策略與展望”,、“傳統(tǒng)汽車零部件的未來之路”、“推動汽車產業(yè)補鏈與強鏈”,、“產業(yè)鏈新興領域領先優(yōu)勢培育”四大重要話題，全面探討如何打造安全可控的供應鏈體系和創(chuàng)新機制,，以實現(xiàn)行業(yè)高質量發(fā)展,，支持汽車強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
顯然,，2020中國汽車供應鏈大會具有四大特點,，一、站位高：站在全行業(yè)高度,、國家產業(yè)安全高度,，關注供應鏈發(fā)展，推動零部件領域高質量發(fā)展,；二,、覆蓋全：汽車產業(yè)鏈上下游全覆蓋，傳統(tǒng)與新興企業(yè)同臺,，全球汽車供應商百強重點企業(yè)出席,；三,、立意遠：重點零部件集團首發(fā)“十四五”規(guī)劃，看懂汽車供應鏈“十四五”走向,；四,、專業(yè)深：在大會上將發(fā)布《中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展報告（2019-2020）》，它是全面展示汽車零部件行業(yè)的唯一一本藍皮書,。這是中國汽車供應鏈領域一次全面性落地行動和行業(yè)發(fā)展宣言,。
據(jù)了解，2020中國汽車供應鏈大會是中國汽車工業(yè)協(xié)會兩大年度行業(yè)盛會之一,，迄今為止已成功舉辦了17屆,，已成為全面集聚國內外整車和零部件行業(yè)精英、政府主管部門領導和主流媒體傳播的中國汽車產業(yè)鏈,、供應鏈重要交流溝通平臺,。據(jù)悉，2020中國汽車供應鏈大會目前整個組織工作已經就緒,，大批國內外頂級企業(yè)已經報名參會,，屆時數(shù)百家零部件龍頭企業(yè)將集體亮相。羅軍民說：“煥新升級的中國汽車供應鏈大會將為中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮其行業(yè)溝通交流的更大作用,?！?/p>
蓄能聚勢：中國汽車產業(yè)再出發(fā)
在本次溝通會的“自由問答”交流環(huán)節(jié)，媒體記者針對當前汽車行業(yè)的熱點問題踴躍提問,，中國汽車工業(yè)協(xié)會五位在場的領導分別作了解答,。
最后，付炳鋒秘書長做了總結性發(fā)言,。他說：“疫情以來,，汽車行業(yè)終于有一個好的收成，也希望未來三個月汽車市場能夠平穩(wěn)發(fā)展,。在這次疫情中,，我們看到中國汽車產業(yè)其實是有很強的韌性。事實證明,，中國經濟有韌性,，我們汽車產業(yè)也有韌性，現(xiàn)在正跑在世界的最前列,?！?/p>
付炳鋒坦言：“我們年初還特別擔心今年汽車市場的發(fā)展，但現(xiàn)在出現(xiàn)了很好的反彈跡象,。我覺得這是我們一直不斷蓄能,、聚勢的結果，其中汽車產業(yè)的電動化和智能化兩大轉型給市場賦予了新的活力,，尤其是智能化在近幾年發(fā)揮了重要作用,。我們趕上了蓄能周期,，沒有被疫情打趴下。我相信,，只要市場運轉起來了,，企業(yè)就能運轉起來。所以,，我對今年汽車產業(yè)的發(fā)展充滿信心,。這也將為明年‘十四五’開局創(chuàng)造一個好的開端。當然,，企業(yè)自身能力還要不斷提升,。我們也需要進一步解放思想，凝聚力量,，以推動中國汽車產業(yè)不斷向前發(fā)展,。”
