11月16日,，中汽數(shù)據(jù)有限公司舉辦的中國汽車節(jié)能低碳國際論壇暨《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》發(fā)布會在海南省海口市召開,。本次論壇為期三天,，以“探尋商用車低碳發(fā)展之路”為主題，設(shè)置5大主題板塊共20余項議題,，從低碳管理,、電動化轉(zhuǎn)型、零碳技術(shù)路徑等環(huán)節(jié),，深入探討商用車領(lǐng)域如何有效落實“雙碳”目標(biāo),，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型和健康發(fā)展。論壇首日重磅發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》（以下簡稱報告）,。報告聚焦節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展全面剖析,，旨在為主管部門出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策提供參考,，為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。報告由中國汽車研究技術(shù)研究中心有限公司編著,，得到了必和必拓公司的支持,。

　　 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告》已連續(xù)出版八年，報告以“權(quán)威數(shù)據(jù) 全面解讀 科學(xué)引導(dǎo)”為特色,，受到行業(yè)的廣泛關(guān)注,。11月16日，《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》正式發(fā)布,。報告從產(chǎn)業(yè)環(huán)境,、車輛能耗、產(chǎn)品屬性,、技術(shù)應(yīng)用,、熱點專題、長期展望等6大篇章,，分15個專題展開闡述,。

　　 整體上看，今年的報告有6大亮點,，表現(xiàn)為三方面?zhèn)鞒泻腿�方面�?chuàng)新,。汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展，政策引導(dǎo)和技術(shù)驅(qū)動兩大核心要素缺一不可,。今年的報告持續(xù)跟蹤國際國內(nèi)汽車碳排放法規(guī)進(jìn)展,，持續(xù)監(jiān)控國內(nèi)汽車燃料消耗量和企業(yè)達(dá)標(biāo)情況；持續(xù)洞察國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)演進(jìn)路徑,，期望可以為主管部門制定更切合國情的低碳政策提供參考。

　　 政策之外,，多元化的技術(shù)創(chuàng)新也很關(guān)鍵,。報告對商用車積分管理和商用車低碳燃料技術(shù)進(jìn)行深入探討；對動力電池礦產(chǎn)資源可持續(xù)性進(jìn)行全面評估,；對滑板底盤和換電技術(shù)等新技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化論證,，以此為企業(yè)新能源技術(shù)創(chuàng)新提供方向參考，更切實有效助力汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),。

　　 報告指出,，據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，2021年中國車用總?cè)剂舷�耗恢�?fù)至2.33億噸,，同比增長約3%,，直接碳排放量約7.7億噸，商用車占比超一半,。從車輛能耗看,，行業(yè)乘用車平均燃料消耗量降幅達(dá)到15.73%,，企業(yè)達(dá)標(biāo)形勢轉(zhuǎn)好；商用車平均燃料消耗量不降反升,，企業(yè)節(jié)能降耗動力不足,，可以看出商用車是汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的重點領(lǐng)域。

　　 為了落實“雙碳”目標(biāo),，各國紛紛加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化進(jìn)程,，不斷出臺鼓勵政策、提出新的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)與發(fā)展要求,，推動節(jié)能與新能源汽車市場規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量雙提升,。報告顯示，2021 年全球新能源汽車銷量達(dá)到675萬輛,，同比增長108%,，市場滲透率達(dá)到8.3%，全球汽車電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段,。

　　 但不可忽視的是,，未來的原材料供應(yīng)保障將變得更為重要。在本次論壇上,，必和必拓金屬與礦業(yè)市場分析總經(jīng)理包文駿表示,，銅是交通運(yùn)輸電氣化的關(guān)鍵原料，電動汽車的減排需要低碳的礦產(chǎn)資源和電力供應(yīng),，鋼鐵對電力行業(yè)脫碳至關(guān)重要,，必和必拓已制定明確的脫碳指標(biāo)和目標(biāo)，致力于產(chǎn)品的可持續(xù)供應(yīng),，以支持全球凈零碳排放的必要轉(zhuǎn)型,。

　　 我國電池原材料高度依賴進(jìn)口，除了銅資源,，國內(nèi)電動汽車電池原材料主要以鋰,、鈷、鎳等為主,，其中,，鋰資源受技術(shù)水平、開發(fā)條件等諸多因素限制,，國內(nèi)開發(fā)程度較低,，鋰礦石進(jìn)口量占80%；鈷礦石國內(nèi)資源貧乏,，主要依賴從非洲進(jìn)口,；礦山鎳資源產(chǎn)量遠(yuǎn)低于需求，對外依存度高,，因此,，無論行業(yè)應(yīng)當(dāng)高瞻遠(yuǎn)矚,，從科技創(chuàng)新和政策引導(dǎo)上，鼓勵并引導(dǎo)企業(yè)從科技創(chuàng)新等角度,，降低或擺脫對原材料的進(jìn)口依賴,。

　　報告顯示，2021年,，動力電池裝機(jī)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)能量密度下降趨勢,，140Wh/kg 以下低能量密度占比提升至 62.04%；磷酸鐵鋰路線“強(qiáng)勢回歸”,，在140Wh/kg 以下車型銷量中,，磷酸鐵鋰配套車型數(shù)量占比79.82%，相比2020年有大幅提升,；CTP/CTC技術(shù)使體積利用率增長15-20%,，生產(chǎn)效率提升50%，零部件數(shù)量減少40%,，助力電池系統(tǒng)降本增效,，三電技術(shù)創(chuàng)新正在助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　同時,，氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將成為商用車零碳技術(shù)重要補(bǔ)充,。換電模式重新成為純電動車補(bǔ)能方案之一。在重型車領(lǐng)域成為主流的補(bǔ)能選擇,，截至2022年1月,，全國共申報重型換電貨車車輛公告車型188款，輕型換電貨車車輛公告車型9款,。在新能源重型商用車領(lǐng)域,，全面實現(xiàn)換電補(bǔ)能。

　　 在11月17日舉行的中國汽車節(jié)能低碳國際論壇上,，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生,、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新,、海南省工信廳新能源汽車發(fā)展與監(jiān)察處處長徐濤分別發(fā)表了開場致辭。

　　 隨后,，國內(nèi)主管部門與歐美等國家地區(qū)主管部門就商用車低碳管理現(xiàn)狀及未來趨勢開展對話交流,。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生在分享了《中國商用車節(jié)能管理現(xiàn)狀與未來展望》后，美國加州空氣資源委員會,、歐盟相關(guān)主管部門分別進(jìn)行了《零排放商用車技術(shù)目標(biāo),、路線、進(jìn)展和趨勢》《歐盟商用車碳排放法規(guī)加速驅(qū)動零排放》的主題分享,，深入探討商用車低碳管理目標(biāo)及路徑,，并為我國商用車低碳轉(zhuǎn)型提供思路,。

　　報告認(rèn)為，商用車種類繁多管理難度大,，大力發(fā)展節(jié)能及新能源商用車已是大勢所趨,，推動制定新能源商用車積分管理，可以加快推進(jìn)商用車電動化轉(zhuǎn)型升級,，進(jìn)一步推動汽車產(chǎn)業(yè)落實碳達(dá)峰,、碳中和目標(biāo)。為此,，11月18日,，論壇展開“商用車積分模擬活動”并對積分方案的關(guān)鍵性問題進(jìn)行深入研討。

　　本次論壇邀請了海內(nèi)外的政府主管機(jī)構(gòu)代表,，以及節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域權(quán)威行業(yè)專家和企業(yè)高層代表共聚一堂,，共同為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策，為期三天的大會收獲滿滿,。但汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排,，尤其是商用車低碳化發(fā)展是一場艱巨的革命，除了借鑒,、交流,，更多的是需要科技創(chuàng)新和持續(xù)的實踐、落實,，需要汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同突破,，全社會協(xié)同發(fā)展，一起應(yīng)對“雙碳”目標(biāo)的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，走出一條符合中國國情的碳中和之路,。

　　 中汽數(shù)據(jù)有限公司以汽車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，汽車領(lǐng)域模型算法為支柱,，深入開展節(jié)能低碳,、綠色生態(tài)、市場研究等工作,。面向“新基建”,、“新四化”發(fā)展，在中國汽車工業(yè)云,、智能網(wǎng)聯(lián),、智能座艙、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（工業(yè)軟件）等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力,，通過中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國家級汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)體系構(gòu)建,，以“‘?dāng)?shù)’驅(qū)產(chǎn)業(yè)變革，‘智’領(lǐng)汽車未來”為使命,，致力于打造“國家級汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心,、國家級汽車產(chǎn)業(yè)鏈決策支撐機(jī)構(gòu),、國家級泛汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化支撐機(jī)構(gòu)”。