[汽車之家 新媒體] 這次選出的挑戰(zhàn)者不是別人，正是現(xiàn)款在售寶馬3系的同胞兄弟,，寶馬3系GT(參數(shù)|詢價),。可能對于大多數(shù)朋友而言,，購買一臺三廂轎車是最穩(wěn)妥的選擇,，不過看似“四不像”的3系GT噱頭也真不少，最起碼在試駕之后,，我開始在它與全新3系之間猶豫了,。
●奇怪的定位？
咱們暫且不聊GT一詞的含義和來歷,，寶馬3系GT也許是非常靠譜的全能出行解決方案,，對于家庭而言,，車輛在日常使用方面的表現(xiàn)較為搶眼，不僅滿足乘坐空間和儲物空間的需求,，就連坐姿和通過性也要比正常轎車要好一些,。
這款2013年就已經(jīng)發(fā)布的車型，如今已經(jīng)進入到換代更迭之際,，不過寶馬官方此前有宣布過,，將不再推出3系GT的換代車型，好像之前就聽過5系GT車型也這么宣布過,，后來不就有了6系GT了嘛……
3系GT由代號為F35的長軸3系底盤生產(chǎn)而來,，所以在后排乘坐空間上，具有長軸距的優(yōu)勢。許多朋友都愿意將它與同為進口身份的4系Gran Coupe相比較,，不過在軸距方面,，前者達到2920mm，而后者僅有2810mm,，是長軸3系（F35）與標軸3系（F30）之間的差距,。
除了軸距優(yōu)勢，3系GT有同4系Gran Coupe相同的四個無框車門,，當車門開啟時,，拉風程度是普通轎車不能比的。每當停車開門時,，車主都會不經(jīng)意間產(chǎn)生一種自信的感覺,，彰顯特立獨行的氣質。
許多人都喜歡溜背設計,，但又不肯丟掉后排頭部和后備廂空間,，3系GT采用了溜背式設計，不過并沒有影響到后排頭部空間,，打開電動后備廂,，可以看到后備廂空間要比轎車版更大，滿足日常使用不成問題,。
●還是一臺駕駛好手
今天的主角是一臺330i xDrive M運動型,，除了許多常規(guī)配置要比320i的低配車型要更加豐富以外，重點不同使它在動態(tài)方面的駕駛感受,，當車輛開起來時,，你才會覺得多花好幾萬升級是值得的。
330i xDrive M運動型采用代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率252馬力,，最大扭矩350牛·米,，與之搭配一臺采埃孚的8速手自一體變速箱,，這套明星組合相信了解寶馬車型的朋友早已熟知。
官方公布0-100km/h加速成績只要6.2秒,，充沛動力絕對滿足日常駕駛中的基本需求,。這套動力總成最大的特點就平順有力，根據(jù)油門踏板的深度,，可以準確判斷駕駛員意圖,，緩和加速時線性且平順，需要超車時會將合適的動力給到位,，不會突兀,。
330i上的這套xDrive四驅系統(tǒng)會將主要動力傳遞至后輪,，所以并不會在脫困方面幫上許多忙。在雨雪天氣下,，可以幫助車輛保持穩(wěn)定性,，甚至在高速過彎或是激烈駕駛時，四驅系統(tǒng)可以將動力分配到需要的車輪,，讓車輛擁有更大的駕駛極限,。
寶馬3系GT比普通轎車3系的懸架要更加舒適，是照顧家用的調校風格,。雖然如此,，3系GT在駕駛方面的表現(xiàn)依然會讓你覺得這是一臺具有駕駛樂趣的寶馬，在過彎或是高速變道時,，懸架可以提供出不錯的側向支撐性,。
車輛各方面的動態(tài)表現(xiàn)都很好，整體感很強,，對于日常代步而言,，它能照顧到偶爾遇到的坑洼路面，從駕駛樂趣的角度而言,，又可以在公路上暢快奔跑,，在舒適和運動之間找到一個合適定位。
●車內實用至上
這套內飾設計也未免太過熟悉,，即便經(jīng)過許多次小改款,，但大體風格始終沒變過。采用黑色和紅色相互搭配,，讓3系GT看起來更加動感,，但不得不承認，即將上市的全新一代3系內飾要更突顯豪華感和科技感,。全液晶儀表盤可以根據(jù)不同駕駛模式進行變化,，清晰度很高。
抬頭顯示和哈曼卡頓音響是這臺頂配車型不可或缺的,，日常使用中也是體現(xiàn)豪華感的重要配置,。對機械手剎有情懷的朋友注意了，全新一代3系將不再采用機械手剎,。
前排座椅在包裹性和支撐方面的表現(xiàn)很不錯，但乘坐感受上,，座椅不夠寬大和柔軟,，對于體型較大的朋友不夠友善。四個座椅都具有加熱功能,，前排座椅還配有兩側夾緊功能,，為動態(tài)駕駛提供幫助,。
后排乘坐空間和實用性很好，座椅可以4:2:4進行放倒,，可以滿足特殊情況下的置物需求,。日常乘坐表現(xiàn)上，頭部空間和腿部空間都不用擔心,。
●寫在最后
寶馬3系GT的定位從某種層面上來講,，十分符合城市用車的訴求，比轎車更高的駕駛視野和通過性,、堪比SUV車型的儲物空間,、轎車的舒適乘坐坐姿、以及兼顧轎跑風格的無框車門,，對了,，它對動態(tài)方面也有自己的獨特見解，更像是一個全能選手,。(圖/文 汽車之家 盧嘉誠）