[汽車之家 專業(yè)評測]　　對于這樣一臺暴力性能機器，文字很難描述它特有的魅力,，因為它不像一般的性能車。我想多數(shù)人看到它,，在眼睛中投射出那一抹紅色之后,，都會被深深吸引并無法自拔。談到第一印象,，只是會覺得,，這樣的事物離自己太遙遠，畢竟它是限少數(shù)人,，且足夠孤傲的限量版車型,。對于能夠擁有它的人來說，是多么幸福的一件事情,。

　　今天的試駕環(huán)節(jié),，依然是在封閉場地進行，并且車輛是內(nèi)部工程測試車輛,，具體性能表現(xiàn)僅供參考,。

◇阿爾法·羅密歐Giulia(參數(shù)|詢價) GTA/GTAm存在的意義

　　為了致敬Giulia Sprint GT車型,，阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm共生產(chǎn)500臺,，國內(nèi)限量供應40臺。GTA 代表Gran Turismo Alleggerita,，詮釋了高性能,、輕量化路線，將公路性能做到極致狀態(tài),。

◇動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng),，升級后的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出540馬力,，帶有Launch Mode功能，0-100km/h加速時間為3.6秒,。針對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)以及內(nèi)部活塞強度進行了全面強化,，用來換取更加穩(wěn)定、高效的性能輸出,。

◇行駛感受

　　說真的，這部V6發(fā)動機的聲浪沒有讓人驚訝的表現(xiàn)，即使在天蝎排氣的裝飾下,。怠速,、中低速狀態(tài)下的聲音質(zhì)感比較單薄,，甚至有一些廉價感。隨著轉速的攀升,，發(fā)動機高負載狀態(tài)所帶來的聲音質(zhì)感被釋放出來，排山倒海的渦輪工作聲音,，似乎要將車輛周圍的空氣，全部消耗殆盡一般,。

　　而此時，正在緊緊握住方向盤的駕駛員,，被強大的扭矩按在桶形座椅上,，唯一能做的只是目視前方。伴隨著腦后高亢嘹亮的聲浪,，以及變速箱換擋不時的沖擊,，一次次的沖向最晚的剎車點。

　　說到底,，這臺發(fā)動機的工作質(zhì)感沒有任何瑕疵可言,。中低轉速綿密的扭矩輸出，不會令人覺得動力系統(tǒng)有任何遲滯感,，隨叫隨到的油門響應,，可以盡可能滿足駕駛員對動力的需求。

　　轉速超過3000rpm之后,，540馬力瞬間就可以突破后輪的抓地力,，每一次出彎加速都會腳下留情，敬畏之心讓人保持理智,。敏感的車身的動態(tài),，對于駕駛員的膽量要求真的非常苛刻,，全神貫注,、保持精神緊繃，是對它最基本的尊敬,。

　　8AT變速箱表現(xiàn)順滑依舊,。沒有DCT變速箱的粗暴頓挫,，一切都是順其自然的感覺，這樣的性能表現(xiàn)談不上有多優(yōu)秀,，但是也沒有太多槽點去質(zhì)疑,。對于性能表現(xiàn)，升降擋速度都很迅速,，綿密的反饋令人滿意,。

　　底盤設定有真功夫，GTAm的前輪輪距加寬25mm,，后輪距加寬50mm,，并且重新設定了前后懸架的彈簧、擺臂以及襯套,，讓車輛在高速彎角的入完與彎中平衡性能更加出色,。

　　空氣動力性能，大尺寸后尾翼具備四種角度調(diào)節(jié),，讓車尾下壓力的選擇更加自由,。主動前擾流板同樣具備40mm的調(diào)節(jié)范圍，針對車頭下壓力的幫助更加明顯,。而底盤的流線型設計,，形成抽氣式工作方式，增加車輛行駛時的地面效應,，對于整車的下壓力幫助尤為明顯,。

　　在凱擇賽車場，能夠很好的感受到底盤所帶來的性能表現(xiàn),。首先,，普通版本Giulia的轉向手感就一直頗受好評，輕盈的轉向阻尼手感配合極具銳度的指向表現(xiàn),，讓駕駛員每一次轉動方向盤,，都能親身感應到車頭的動態(tài)反饋，最為真實,、直接的傳遞出來,，這種感覺確實無可挑剔。

　　來自Bilstein的避振器,，具備3段阻尼可調(diào)功能,，較為硬朗的支撐表現(xiàn)依然是高水準表現(xiàn)�,？v向支撐沒的說,，加速時的俯仰抑制非常出色，車身的動態(tài)基本可以維持在較為平直的狀態(tài),。重剎時的前橋縱向支撐同樣出色,，車身的動態(tài)反饋速度非常迅速，瞬間就可以完成凌厲的重心轉移動作,，所以針對車輪在極限操控下的動態(tài)性能表現(xiàn),，是非常直觀且積極的。

　　面對橫向G值的撕扯,，懸架系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出非常強悍的一面,。橫向支撐性表現(xiàn)如何呢？在凱擇后半段的連續(xù)彎角處,，優(yōu)異的表現(xiàn)在這體現(xiàn)的淋漓盡致,。只要你有膽量做出較大慣性的重心轉移動作，底盤凌厲的反饋就會立刻給予反饋,，出現(xiàn)快速的重心轉移滑動,，這種溝通感完全是頂級享受。

　　此外,，我們試駕的車型選配了后排防滾架,，所以這臺車是標準的四門兩座狀態(tài)。外加后備箱的兩根橫向拉桿,，在第一次把它開上賽道之后,，就能感覺到它那無與倫比的車身剛性，車身緊繃的狀態(tài)就像是肌肉硬漢一樣,。針對這樣的表現(xiàn),，你甚至能感覺到車輛每一個車輪的位置，這種感覺更像是硬核輕量化跑車甚至賽車的樣子,。