[汽車之家 資訊]  轉(zhuǎn)眼間又到了一年一度的回顧總結(jié)時間，汽車之家繼續(xù)推出《盤點2021》系列內(nèi)容,，深度拆解各大品牌的年度答卷,。首期內(nèi)容《盤點2021|逆風翻盤 中國品牌年度成績單》已上線，本期我們聚焦話題度十足國內(nèi)“造車新勢力”們,，看看這一年他們交上了怎樣一份答卷,。

　　說明：《盤點2021》系列的分析，全部基于保監(jiān)會新車上險銷量數(shù)據(jù)展開,。

乘著新能源的春風,，助力中國品牌鑄就輝煌

　　第一篇《盤點2021》已經(jīng)用數(shù)據(jù)證明，新能源車銷量的增長讓中國品牌逆風翻盤,。取得這樣的成就不僅靠比亞迪、五菱等老牌廠商,，ALL IN新能源的新勢力們也出了一份力,。數(shù)據(jù)顯示，2021年整個新能源市場銷售新車約294萬輛,，這其中造車新勢力貢獻了43.7萬輛,，占比14.88%，已經(jīng)超過了德美日及其他國家品牌,，與老牌國貨們一起鑄就了中國品牌在新能源的輝煌,。2021年，中國品牌共銷售新能源車約231萬輛,，新勢力們的銷售占比約為18.94%,，表現(xiàn)也算出色。

　　全年,，中國品牌乘用車的新能源化率達到了27.3%,，這是一個非常高的比例了；當然對于新勢力們來說,，這個數(shù)字是100%,，簡直就是時代的弄潮兒。

品牌銷量排行榜：新勢力還是那些,，格局卻變了

　　來看最受矚目的品牌排行榜,。相信能上榜的新勢力大家也都叫得出名字：小鵬汽車全年銷售96641輛，榮膺第一,，理想和蔚來緊隨其后,。對比去年蔚來,、理想、小鵬的格局,，2021年這前三甲人員沒變,，排名卻變了。

　　2021年的四五六名和2020年相同,，均是哪吒,、零跑和威馬三者此起彼伏，但對比2020年,，2021年的哪吒一路高歌,，零跑漲幅不錯，威馬雖然也在增長,，但對手漲的太狠了導(dǎo)致其被壓至第六名,。

　　后面的新勢力們在銷量上無法與前六名匹敵，均是“年銷千輛”的水平,。但這其中值得一提的是高合汽車,，2021年開始交付后，其一舉躍升至第七名,，鑒于其較高的售價,，以及剛起步的特點，這個成績也值得表揚,。

　　總結(jié)一下,，2021年，新勢力的初代格局已經(jīng)形成,，小鵬,、理想和蔚來挖好了一道護城河，與后面的車企拉開差距,；但哪吒,、威馬、零跑等企業(yè)不甘落后奮起直追,，此外,，其他品牌也在持續(xù)努力。2022年后,，還有小米,、自由家等“新勢力2.0”，以及脫胎老牌廠商的沙龍,、阿維塔等“新實力”,，一年后，造車新勢力的格局會如何變化？實在是令人遐思,。

頭部品牌銷量翻幾番,，最高增長480.71%！

　　下面來仔細研究下排行榜前幾的品牌,。

　　小鵬汽車：今年的新王是我,！

　　總體來看，“小理蔚”的銷量獨占一檔,，其全年銷量均超過9萬輛,，其中小鵬汽車在P7的強勢帶領(lǐng)下，以全年96641輛,，同比增長253.79%的成績強勢逆襲，成為新勢力中的狀元,。要知道在去年，小鵬是三者中的第三位,，且與蔚來和理想都有萬輛左右的差距！

　　可以看到,，2021年的后四個月,，小鵬汽車月月銷量破萬，這其中P7功不可沒,，以全年銷售60072輛,，增長292%的成績，助力小鵬品牌提升銷量,。該車售價為22.42-40.99萬元，就算去掉略顯夸張的鵬翼版車型,，頂配價格也有34.99萬元,，也讓小鵬品牌在中高端電動車市場中站穩(wěn)了腳跟。

　　此外,，P5,、G9等新產(chǎn)品也將在未來助力小鵬汽車進一步向上走，古語云,，鵬之徙于南冥也,，扶搖而上者九萬里。我們期待小鵬沖上一片更廣闊的藍天,。

　　理想汽車：新勢力“爆款單品”

　　“爆款單品”,、“年度愛用好物”、“奶爸必備”,、“大V推薦”……這些不像是汽車圈詞,，用在理想ONE(參數(shù)|詢價)上絲毫不顯得離譜。沒錯，理想汽車就是憑借著理想ONE一款產(chǎn)品,，實現(xiàn)了全年銷售91310輛,，同比增長172.67%的成績，在其他新勢力多款產(chǎn)品抱團發(fā)力的格局下,，這位單槍匹馬的英雄顯然更有話題度,。

　　具體來看，理想汽車也是在下半年發(fā)力,，在理想ONE改款后,，經(jīng)過幾個月的沖刺，11月和12月兩個月,，單月銷量達到13438,、14112輛，砍下細分市場TOP1,。

　　理想ONE是新勢力中為數(shù)不多的增程式產(chǎn)品,，肉眼可見以一己之力盤活了整個增程市場。加之中大型六座SUV的定位,，以及30萬+的售價,，讓理想ONE除了面對新勢力外，還要面對大眾,、豐田等同級燃油車的競爭,。就在李想高調(diào)發(fā)微博宣布“單月銷量超過大眾旗下所有中大型SUV之和”后，誰也無法忽略這顆冉冉升起的新星,。

　　明年,，理想ONE不再單打獨斗，更大更快更強的理想X01已在路上,。它又會怎樣攪動市場的格局,？我們拭目以待。

　　蔚來汽車：“痛失新勢力TOP寶座”

　　“蔚來痛失新勢力TOP寶座”,，這個標題看起來很有話題度,。今年的蔚來以全年銷售90866輛，同比增109.83%的成績,，獲得新勢力銷量第三名,，而去年它是第一名。不過大家都清楚蔚來的銷量其實是翻倍增長的,，只是理想和小鵬卷的太厲害,，蔚來大意了，沒卷過它們……

　　具體來看,，蔚來的銷量前半段比較穩(wěn)定,，9月迎來小爆發(fā),，銷售10423輛，十月高臺跳水搞人心態(tài),，跌倒不足4000輛,。在完成產(chǎn)線改造，解決芯片問題后,，11月和12月把10月積壓的訂單釋放后,，又迎來一波不錯的增長。具體車型方面,，蔚來家族的主要DPS是ES6,，其年度銷售41127輛，同比增48%,，位列新勢力單品第四名（前三是理想ONE,、P7和哪吒V）。

　　值得注意的是,，蔚來的平均成交價很高,，官方稱，蔚來12月三款車平均成交價穩(wěn)定在44萬以上,，達到44.35萬元,，ES8平均成交價超過53.67萬元,，對比BBA僅次于奔馳,，可見蔚來的人設(shè)是立住了。今年,，蔚來的產(chǎn)品線將加入兩款轎車——ET5和ET7,，它們能否助力蔚來王者歸來,？明年咱們再看,！

　　哪吒汽車：鬧海小有成就,，還能再進一步不？

　　在此之后是奮起直追的哪吒汽車,，其全年銷量64773輛,，同比增353.28%,。在去年后半段,，哪吒汽車有破竹之勢，有幾個月的戰(zhàn)績幾乎與“小理蔚”并駕齊驅(qū),。與蔚來和理想動輒三四十萬,，以及小鵬P7逾二十萬的起售價不同，哪吒汽車的產(chǎn)品主打中低價區(qū)間,，定位更加親民,。其主銷車型為售價6.29萬元起哪吒V，全年銷量46386輛,，同比漲幅高達1664%,。

　　如今哪吒“鬧�,！币呀�(jīng)小有成就,，未來,，哪吒汽車還有一款轎車哪吒S，開始向中高端進發(fā),。那么哪吒能不能“敢教日月?lián)Q新天”,，你怎么看？

　　零跑汽車：微型電動車立大功

　　零跑汽車的銷量與小理蔚及哪吒有所差距,，但漲勢喜人,。其2021年共銷售43960輛新車,，同比增480.71%,。這個成績主要是靠微型車T03,，該車全年向銷售39433輛，同比增501%,，可見要不是S01拖后腿,，零跑能拿個銷量翻五倍的好成績。

　　目前的微型電動車就是五菱吃肉,，其他家喝湯,。T03在市場中也算表現(xiàn)不錯，但2022年,，不少傳統(tǒng)廠商開始布局微型車，零跑T03能否在這樣的局面中繼續(xù)保持增長呢,？

　　其實零跑旗下的產(chǎn)品主打“性價比”,，零跑C11更是被戲稱為“半價Model Y”。今后,，零跑還將推出零跑C01等車型,，若繼續(xù)走高性價比的路線不動搖，倒是也能吸引不少消費者,，我們也期待零跑在2022有更好的表現(xiàn),。

　　威馬汽車：聽說有人說我掉隊了？

　　2020年,，威馬還是僅次于蔚小理的第四位，如今則降至第六位,，全年銷售35647輛,，同比增103.86%，與第五位的零跑也有8000余輛的差距,。產(chǎn)品方面,，威馬汽車的主力是EX5，其全年銷售25686輛,，同比增50%,。

　　從2021年開始，“威馬掉隊”的傳言就一直流傳,，直到7月,，威馬舉辦年中溝通會,，對于企業(yè)現(xiàn)狀及未來做出了回應(yīng),。在10月確認獲得融資后,，威馬也適時地公布了其前三季度銷量，此后也一直按部就班發(fā)布銷量,，并表示2021年的交付量接近過去三年累計交付量總和。

　　高合汽車：10輛到4000輛,，我熬出頭了

    2021年,，高合汽車實現(xiàn)了“交付”這一小目標，其全年銷售4237輛新車,，HiPhi X定價較高,，畫風比較獨特，大家也并不強求其馬上走量,。因此高合的數(shù)據(jù)雖說不算特別出色,，但呈增長趨勢，且在同價位產(chǎn)品中排名前列,，也值得鼓勵,。

　　2022年，高合會帶來一輛畫風更獨特的產(chǎn)品,，高合HiPhi Z,，我們也期待這家有個性的品牌能闖出一片天,。

編輯點評：

　　新能源,，2021年多么火爆的一個名詞。2021年,，純電動車的銷量占比達到22.7%,，從6月開始突破了20%，之后一路增長,，到年末達到了30%多,。此外，混動車型也頗受關(guān)注,，各大主流廠商均發(fā)展混動技術(shù),，推出混動車型。而增程式產(chǎn)品也有抬頭的趨勢,，諸如嵐圖,、零跑、AITO等車企也開始布局,。市場的活躍激發(fā)了預(yù)測機構(gòu)的樂觀,，乘聯(lián)會將2022年新能源乘用車的銷量預(yù)期設(shè)定為550萬輛，在2021年的基礎(chǔ)上再翻一番,！

　　新增的200余萬輛新能源車,，多么誘人的一個蛋糕。ALL IN新能源的新勢力們怎么能不動心,？2022年,，又有一堆更新的新勢力入局，總有人正年輕,，總有人正躊躇滿志,。那么你認為新勢力們又能搶到多少份額？銷量會翻幾番？能否搶下比亞迪,、五菱等企業(yè)的位置,？歡迎在評論區(qū)發(fā)表你的看法！（文/汽車之家/邢月陽）

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