中國歷史上英雄輩出,，而春秋戰(zhàn)國則更是群雄并立,。退避三舍,、圍魏救趙,、一鳴驚人……家喻戶曉的成語故事令人神馳�,！胺蔡煜麓笫�,，合久必分,，分久必合”,，戰(zhàn)爭(zhēng)使諸侯的數(shù)量大為減少,，至戰(zhàn)國時(shí)期，終于形成了齊,、楚、燕、趙,、韓、魏,、秦這七個(gè)實(shí)力最強(qiáng)的諸侯國,，史稱“戰(zhàn)國七雄”,。

　　而今的上海灘,，車展上一片刀光劍影中也有“七雄”的背影閃現(xiàn),。“滾滾長江東逝水,，浪沙淘盡英雄”,，舊的格局將很快被打破，新的格局正在不斷形成,，且看筆者指點(diǎn)江山：目前的中國汽車界,，以德、美,、日三系相對(duì)強(qiáng)大,，它們就是著名的齊,、楚、趙,；而中,、韓、法,、意則尾隨其后,，它們是秦,、韓、燕,、魏：

　　秦，中系艱難勝在未來

　　秦最強(qiáng)大，它最終一統(tǒng)中原，怎么會(huì)是相對(duì)弱小的中系車呢？這是由于中系車備受世界各系車的擠兌,，但發(fā)展?jié)摿Υ蠛髣抛惴浅Ｓ邢Ｍ�,，所以我們認(rèn)為“秦”最能代表它,。目前,，中系車在小排量,，中低端已經(jīng)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。秦能一統(tǒng)正是六國不團(tuán)結(jié),，這能給我們以什么啟示呢？中系車未來光明,，上海車展就是它們的一次集中示威：頂級(jí)大紅旗HQD讓中國汽車一舉跨進(jìn)世界頂級(jí)車大門,；而奇瑞M14,、B13等五款新車和3.0V6 VVT等六款世界級(jí)引擎；華晨的駿捷,、1.8T自主高科技引擎,；吉利的自由艦和“吉利城堡”；長安,、長城,、比亞迪……眾多的車企、眾多的新車要從“芯”開始一統(tǒng)中原的偉大事業(yè),。我們期待著……

　　齊,，德系沉悶風(fēng)光不再

　　德系車以大眾為代表，在極盛時(shí)期曾經(jīng)幾乎占據(jù)了中國車市的半壁江山,，這種霸氣和首合諸侯的齊桓公很相像,。但近來市場(chǎng)份額下滑很快，從2002年到2004年,，德系品牌失去了約13%的市場(chǎng)份額,，2004年大眾在中國的市場(chǎng)占有率下滑到26.4%。原因是其主要支柱產(chǎn)品桑,、捷,、帕以及Polo、Golf都面臨著來自各系車眾多新產(chǎn)品的挑戰(zhàn),，最高端產(chǎn)品奧迪的壓力也不小,，雖然它目前還是豪華車市場(chǎng)老大。雖然質(zhì)量好但新品線是“短板”,，這次上海車展大眾的新品以改進(jìn)的六檔Polo,、1.8T途安和運(yùn)動(dòng)型寶來打主力就可見一斑。歐元的強(qiáng)勢(shì)讓歐企很受傷：叱吒風(fēng)云的寶馬04年比03年下降約10%,，甚至被迫使出降價(jià)這種尷尬的手段,。奔馳的日子恐怕也不好過，要國產(chǎn)了多久,？到現(xiàn)在新車都還沒有上市,。

　　楚，美系灑脫穩(wěn)步上升

　　“暮靄沉沉楚天闊”幾多灑脫,？美系車是放蕩不羈的,。管他是哪國設(shè)計(jì)的,，反正我買斷了，換上通用的牌子就是美國車,。凱越撐起了緊湊型車一片天空,，Spark則在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)游走龍蛇，大小別克,、凱迪拉克通吃上下,，還要走“條條大道雪佛蘭”。通用在中國不過短短幾年,，就能創(chuàng)造出如此成績,，世界老大的確不容小覷。福特也不錯(cuò),，在蒙迪歐于世界接軌的同時(shí)新車Focus很有可能成為市場(chǎng)的焦點(diǎn),。就是不知道一直以標(biāo)新立異著名的克萊斯勒會(huì)怎樣出彩？

　　趙,，日系兇猛胡服騎射

　　善于借鑒的日系車動(dòng)作兇猛,，就如胡服騎射的趙武靈王般沖殺。現(xiàn)在總體份額已經(jīng)達(dá)到了25.3％位居市場(chǎng)第二,。甚至超過了排行第三地主中系的22.4%,，這需要引起我們的警惕。除了以前的中級(jí)車外,，這次上海車展的雨燕,、熙達(dá)，實(shí)力都不小,，而且它們的車系全面,，擴(kuò)張野心大后勁也強(qiáng)，這要引起我們的注意,。