目前,，IS是日本豪華車品牌雷克薩斯最小的車型,，但不久之后這一狀況將得到改變。雷克薩斯將在IS之下生產(chǎn)一款小型掀背車加入歐洲豪華掀背車市場的競爭,。

　　動力輸出將在130馬力到250之間,，不僅是動力輸出，甚至所有的設計都將針對寶馬1系和大眾高爾夫GTI來展開,，面世之初的掀背雷克薩斯預計會如電腦假相照片一樣只提供五門版,。

● 斯柯達法比亞：2007年日內瓦亮相

　　新款斯柯達法比亞將在車身尺寸上得到全面提升，售價也將在現(xiàn)有的水平上微微上浮,。新款法比亞的設計延續(xù)了Roomster的大量元素,，新款毫無疑問將比現(xiàn)售的法比亞更有朝氣和活力，銷量預計也能得到相應幅度的提升,。

　　現(xiàn)售的斯柯達法比亞提供54馬力到116馬力輸出（柴油機輸出65馬力到131馬力動力）的發(fā)動機,。對于新款，斯柯達肯定將配備更為強勁的動力系統(tǒng)才能應付尺碼加大之后車身增重的問題,。斯柯達法比亞也將推出四門轎車和旅行車版本,，但按照慣例掀背應該是首先推出的型號,。新款法比亞預計于2007年的日內瓦車展上亮相,。

● 大眾第六代高爾夫：大眾有錯就改

　　最后我們再來看看歐洲掀背車市場長久以來的霸主大眾高爾夫，它是掀背車市場的鼻祖,，甚至可以說競爭對手們都是從模仿和學習高爾夫的過程中成長起來,。但是第五代高爾夫并不成功，它的銷量不僅沒有達到預期的水平甚至還不如上一代高爾夫。車主們都認為新款高爾夫的售價太高,，而且新車并不是預料的那么可靠,。大眾也很清楚第五代高爾夫出現(xiàn)的問題，他們正試圖避免因競爭對手的進步而丟失掉更多的老客戶,，所以大眾將重振高爾夫威名的重任落在了第六代高爾夫上,，并可能提前推出第六代高爾夫。

　　為了削減成本,，第五代高爾夫上使用的PQ35平臺將繼續(xù)沿用,，但將在新款高爾夫上使用大眾最新的技術。并吸收從經(jīng)銷商處反饋回來的意見,，適度加大車身尺寸增加車內空間,，并大幅度的改動車內的設計，例如儀表版設計將變得更前衛(wèi)更新潮,，以避免因第五代的沉悶而被顧客拋棄,。并在手枕上安裝MP3音樂播放器，將線控技術運用到更廣的范圍,。

　　目前的FSI缸內直噴發(fā)動機和TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機將在第六代上繼續(xù)使用,，渦輪增壓和機械增壓合二為一的1.4升TSI發(fā)動機將得到廣泛使用。TSI技術不僅大大提高了發(fā)動機的輸出,，而且將輸出的漸進性提高到接近自然吸氣發(fā)動機的水平,，預計大眾將在高爾夫第六代上使用2.0升的TSI發(fā)動機裝配下一代的GTI。