回顧以往的車展,，涉足轎車市場不久的江淮總是以概念車為主打,，鮮有奪目新車型擺擂,，08北京車展江淮將正式展示實(shí)力，將在車展上推出緊湊型系列,、B926,、C級(jí)概念車以及新近開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最為奪目的自然是從未露面的緊湊型系列車型,。

● 新緊湊型走平臺(tái)戰(zhàn)略

　　從消息渠道來看,，原有的緊湊型廠內(nèi)代號(hào)為A107、A108,，分別代表兩廂與三廂車型,，不過此次正式參展則改為A137與A138，這可能意味著江淮還在規(guī)劃更低級(jí)別的車型,。自從德國大眾首開轎車平臺(tái)戰(zhàn)略以來,，平臺(tái)化成為眾多廠家爭相效仿的策略，江淮此次新推的緊湊型車系也同樣如此,，A137與A138的區(qū)別也就在尾部,，其它方面的設(shè)計(jì)完全相同。

● 臉譜視覺效果讓人耳目一新

　　除了平臺(tái)戰(zhàn)略外,，近年來國際設(shè)計(jì)風(fēng)向也特別偏愛U型大嘴造型,，此次江淮緊湊型車雖為同樣的大嘴造型，但更象雙U設(shè)計(jì),，類似上海大眾的哪喳概念車,，黑底色視覺效果突出，配合鷹式前燈,，散發(fā)出咄咄逼人之勢(shì),。

　　外凸的輪眉配合硬朗的腰線，更多的顯現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎車的特質(zhì),，當(dāng)然兩廂用運(yùn)動(dòng)化更為貼切些,，而三廂局限于整車長度的限制，無法體現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)化元素,，但各方面的設(shè)計(jì)相當(dāng)協(xié)調(diào),，沒有明顯的硬傷，符合國人中庸路線。

● 新緊湊型參數(shù)推測

　　雖然在江淮內(nèi)部被稱為緊湊型車,，但按基本劃分，其實(shí)應(yīng)該劃歸至小型車級(jí)別,，從車身側(cè)窗比例來看,，也顯然無法達(dá)到2600mm的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們能夠聯(lián)想到先前江淮版千里馬測試車的諜照,，兩者的側(cè)門比例較為接近,，當(dāng)然改進(jìn)應(yīng)該存在，畢竟千里馬的軸距只有2400mm,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)空間上的挑剔需求,，其可能的軸距范圍是在2500mm上下，能夠達(dá)到緊湊型車型的最低軸距要求,，當(dāng)然一切都還只是推測,，實(shí)際情況需要等到江淮官方的正式公布。

● 動(dòng)力總成

　　江淮自從與現(xiàn)代分道揚(yáng)鑣之后,，才逐步建立其自己的轎車研發(fā)體系,，不過與大多數(shù)自主品牌不同，因?yàn)橄惹暗南�化吸��,，使其轎車一出生就擁有自產(chǎn)“芯”,，當(dāng)然只是自產(chǎn)，而非自主研發(fā),，不過這并不能阻擋江淮對(duì)核心技術(shù)的追求,。

　　雖然新A系車型的動(dòng)力總成還無法判斷，但本屆北京車展上,，江淮將展示與奧地利AVL共同開發(fā)的2.0TCI,、2.4CBR發(fā)動(dòng)機(jī)，可見江淮在自主“芯”方面的研發(fā)進(jìn)度相當(dāng)迅速,，相信其緊湊型系列上市之時(shí)搭配的將會(huì)是一顆奔騰的自主“芯”,。

● 差異化發(fā)展

　　從此次展示車型來看，江淮還是在盡量避免與同省兄弟奇瑞的直接競爭,，雖然本屆車展上奇瑞將會(huì)展示相同級(jí)別的風(fēng)云II,，但奇瑞的野心是路人皆知，任何細(xì)分市場都會(huì)是其進(jìn)軍的目標(biāo),。

　　不能因?yàn)槠嫒鸬陌l(fā)展而不開發(fā)相同級(jí)別的車型,，江淮現(xiàn)有的車型規(guī)劃來看，還是在盡量避免兩者的撞車而引起的“自相殘殺”,，未來的摩擦再所難免,，但發(fā)展階段，各自還是相安無事,，這方面也可以看出安徽兩大汽車企業(yè)的初期目標(biāo)——一致對(duì)外,。

● 預(yù)計(jì)上市時(shí)間及價(jià)格

　　從消息靈通人士透露的信息來看,，江淮計(jì)劃于今年第四季度正式將新A系列推向市場，消息是否可靠,，只能留待官方證實(shí),，至于價(jià)格，可能在6萬元上下,，畢竟江淮推出賓悅只是為了品牌知名度的建立,，而真正發(fā)力的產(chǎn)品是此款緊湊型新車，讓我們北京車展上領(lǐng)略其實(shí)車魅力吧,。（文/S-魚雷2954 ）