道奇鋒哲定價過高入侵中型車市有點難

孫瑩

2008年05月30日 14:56 編譯來源：騰訊汽車

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　克萊斯勒汽車公司近期曾提出了一個大膽的復(fù)蘇計劃：減少款式，關(guān)注能帶來更高利潤的車型,。在今后三年左右的時間里,，將把目前大約30種車型減少至多一半，不過,，從旗下道奇凱領(lǐng),、鋒哲以國產(chǎn)及進口的方式上市，酷博以及克萊斯勒品牌的鉑銳也相繼上市可以看出,，克萊斯勒的計劃對中國市場影響不大,，似乎更希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場。

『克萊斯勒希望能借助道奇鋒哲進一步開拓中國消費市場』

　　中型轎車市場一直是汽車行業(yè)中備受重視的一塊領(lǐng)域,，而中國的汽車市場更是全球公認的最具有潛力的汽車市場之一,，這一點克萊斯勒亞洲墨斐已經(jīng)是明確指出過。只是目前中國汽車市場在各級細分市場均是競爭慘烈,，中型轎車市場更是“硝煙彌漫”,。筆者似乎覺得鋒哲此時的進入，從時間上已經(jīng)處于劣勢,，鋒哲要想在目前中型轎車這個市場勻出一杯羹,，應(yīng)該不是那么容易的事情,。

『道奇鋒哲』

　　克萊斯勒一直不曾大力開拓國外市場，面對目前美國汽車市場的嚴峻形式,，才轉(zhuǎn)而效仿通用,、福特開始全球擴張計劃，在這個計劃中道奇鋒哲所扮演的角色無疑是舉足輕重的,。雖然,，克萊斯勒一直強調(diào)對于中國這個全球公認的最具潛力的汽車市場，道奇品牌不會漠視,。

『鋒哲沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng)』

　　凱領(lǐng)的上市是道奇品牌入華邁出的第一步,，鋒哲則是道奇第一款在華上市的進口車。不可否認,，這款車沿襲了傳統(tǒng)的道奇血統(tǒng),，標志性的十字交叉格柵、強健的后肩,、大尺寸的車輪和輪胎,，外觀上則使用了流線低伸的側(cè)線條，車頂高度和車窗面積也被刻意壓低,，充分體現(xiàn)了道奇鋒哲后現(xiàn)代肌肉車的造型風格,。

『道奇鋒哲采用2.4升 GEM A發(fā)動機』

　　在動力方面，道奇鋒哲采用的是與克萊斯勒鉑銳一樣的2.4升 GEM A發(fā)動機,，這款全鋁16V DO H C 發(fā)動機采用了雙VVT氣門（進排氣門）正時系統(tǒng),，并且可以發(fā)出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。與這臺2.4升直列四缸發(fā)動機相匹配的,，是一款來自克萊斯勒主力變速器的4E系列四速自動變速器,。總結(jié)來看的這款車還是外形強健肌肉,，看起來很有力量的“爺們”車,。

向編輯孫瑩提問

共2頁<

1 2

提示：支持鍵盤“← →”鍵翻頁

取消收藏

+1 贊

+1 踩

鋒哲 2007款 2.4 SXT 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.10秒	42.50米	--升
測試文章：外表硬朗內(nèi)心柔和測試道奇鋒哲2.4
評測編輯-韓路：	美國車,，地道美國車，沒有任何妥協(xié),、也沒有任何圓潤,，肌肉的感覺！我個人對美國產(chǎn)品并沒有太多的興趣,，并且好像這種車型也不太符合中國用戶選車購車的取向,。最后說一句，如果你很喜歡這車,，那就別在乎什么配置之類的,，沉浸在這種粗獷的風格中就好了。
評測編輯-王苦公：	鋒哲這款車給我的感覺總是有些偏離主流,。消費者關(guān)注先進的技術(shù),，它卻在使用4AT變速箱；消費者想要操控表現(xiàn),，它不如歐洲車那么凌厲,；消費者需要豐富的配置，它有獨到之處,，但還是配不上它30萬的身價,。鋒哲最特別的是它粗獷彪悍的外型，但似乎也只能迎合一小部分人的審美,。
評測編輯-孟慶嘉：	沒想到一貫走粗纊路線的美國車能如此細膩,，鋒哲便給了我這種耳目一新的感覺。在人性化設(shè)計方面,，它的表現(xiàn)還是令人滿意的,，其中最有好感的就是車內(nèi)的多個杯架以及副駕座椅變小桌的功能，新穎且實用！然而,，中規(guī)中矩的動力表現(xiàn)以及外形還是讓它缺乏瞬間吸引人的能力,。

道奇鋒哲定價過高 入侵中型車市有點難

登錄后體驗更完整

鋒哲

鋒哲相關(guān)視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

道奇鋒哲定價過高入侵中型車市有點難