與同排量的傳統(tǒng)發(fā)動機相比,，TSI發(fā)動機的燃油消耗要降低10％左右，這得益于EA888發(fā)動機所采用的兩大關(guān)鍵技術(shù)：渦輪增壓技術(shù)和精確的缸內(nèi)燃油噴射控制技術(shù),。當然這兩項關(guān)鍵性的技術(shù)也是整臺發(fā)動機成本較高的地方,。排放方面，EA888系列TSI渦輪增壓直噴汽油機可以滿足歐4排放標準,。

　　噪音控制方面,，TSI在發(fā)動機缸體內(nèi)設(shè)計了兩個平衡軸，利用兩根平衡軸自身的旋轉(zhuǎn)抵消發(fā)動機的振動,，改善了發(fā)動機動平衡狀態(tài)特性,，從而降低了噪音。維護方面,，EA888系列TSI渦輪增壓直噴汽油機的曲軸和凸輪軸的控制傳動,、曲軸和平衡軸的傳動、曲軸和機油泵的傳動都是采用鏈條傳動,，其最大的好處就是終身免維護,。

　　EA888系列TSI發(fā)動機緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其能夠以橫置或縱置的方式裝備于不同車型。這種可更換的設(shè)計理念大大增加了EA888系列發(fā)動機可適用車型數(shù)量,。

『搭載1.8TSI的明銳』

　　具體到國產(chǎn)的兩款發(fā)動機,，1.8TSI和2.0TSI在很多方面結(jié)構(gòu)上都是相同的，主要通過改變活塞的行程達到了最終排量上的差異,，依據(jù)排量的不同而對行車電腦和其它方面作出的調(diào)整,，大約使兩臺發(fā)動機的成本相差10％左右。

『同一款發(fā)動機在邁騰和TTS上相差70馬力』

　　動力方面,，2.0TSI發(fā)動機達到147kW（200馬力）和280N·m的表現(xiàn),，而且由于使用了鑄鐵缸體和其它一系列穩(wěn)定的技術(shù)，大眾的TSI發(fā)動機的潛力很大,。在TSI交流會上,，廠家也承認了TSI發(fā)動機的改裝潛力，只是由于改裝并不簡單,，需要調(diào)整的地方太多,，而且不是官方的行為，所以并不鼓勵消費者對發(fā)動機進行改動,。其實在國外的一些車型上我們已經(jīng)能感受到TSI發(fā)動機的威力，如剛剛誕生不久的奧迪TTS車型,，其搭載的就是于大眾共享的2.0TSI發(fā)動機（奧迪方面稱之為2.0T FSI）,，其最大輸出功率已經(jīng)達到了270馬力!

國產(chǎn)TSI使用情況/與國外TSI的區(qū)別

『搭載雙增壓1.4TSI的大眾Tiguan』

　　正如前面所介紹的，目前國產(chǎn)TSI發(fā)動機已經(jīng)使用在大眾的緊湊型和中型車上,，未來還將陸續(xù)應用于小型和中大型車上,。相比國外的TSI發(fā)動機,，目前國內(nèi)由于技術(shù)、油品和成本等方面的原因,，還沒引入雙增壓的1.4TSI機型,。但已經(jīng)引入的兩款TSI機型是和國外的發(fā)動機完全相同的，都為單增壓,，而且大連TSI發(fā)動機廠曾經(jīng)兩個月大眾汽車集團全球發(fā)動機生產(chǎn)線的質(zhì)量排行上保持第一,，國產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量還是能讓大家放心的。

　　關(guān)于國產(chǎn)TSI的相關(guān)信息我們先介紹到這里,，關(guān)于國外TSI發(fā)動機的生產(chǎn)和車型使用情況,，我們還將在之后的文章中為您介紹，敬請關(guān)注,。