與同排量的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比,，TSI發(fā)動機(jī)的燃油消耗要降低10％左右,，這得益于EA888發(fā)動機(jī)所采用的兩大關(guān)鍵技術(shù)：渦輪增壓技術(shù)和精確的缸內(nèi)燃油噴射控制技術(shù)。當(dāng)然這兩項關(guān)鍵性的技術(shù)也是整臺發(fā)動機(jī)成本較高的地方,。排放方面,，EA888系列TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)可以滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn),。

　　噪音控制方面，TSI在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)設(shè)計了兩個平衡軸,，利用兩根平衡軸自身的旋轉(zhuǎn)抵消發(fā)動機(jī)的振動,，改善了發(fā)動機(jī)動平衡狀態(tài)特性，從而降低了噪音,。維護(hù)方面,，EA888系列TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī)的曲軸和凸輪軸的控制傳動、曲軸和平衡軸的傳動,、曲軸和機(jī)油泵的傳動都是采用鏈條傳動,，其最大的好處就是終身免維護(hù)。

　　EA888系列TSI發(fā)動機(jī)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其能夠以橫置或縱置的方式裝備于不同車型,。這種可更換的設(shè)計理念大大增加了EA888系列發(fā)動機(jī)可適用車型數(shù)量,。

『搭載1.8TSI的明銳』

　　具體到國產(chǎn)的兩款發(fā)動機(jī)，1.8TSI和2.0TSI在很多方面結(jié)構(gòu)上都是相同的,，主要通過改變活塞的行程達(dá)到了最終排量上的差異,，依據(jù)排量的不同而對行車電腦和其它方面作出的調(diào)整，大約使兩臺發(fā)動機(jī)的成本相差10％左右,。

『同一款發(fā)動機(jī)在邁騰和TTS上相差70馬力』

　　動力方面,，2.0TSI發(fā)動機(jī)達(dá)到147kW（200馬力）和280N·m的表現(xiàn)，而且由于使用了鑄鐵缸體和其它一系列穩(wěn)定的技術(shù),，大眾的TSI發(fā)動機(jī)的潛力很大,。在TSI交流會上，廠家也承認(rèn)了TSI發(fā)動機(jī)的改裝潛力,，只是由于改裝并不簡單,，需要調(diào)整的地方太多，而且不是官方的行為,，所以并不鼓勵消費者對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改動,。其實在國外的一些車型上我們已經(jīng)能感受到TSI發(fā)動機(jī)的威力，如剛剛誕生不久的奧迪TTS車型,，其搭載的就是于大眾共享的2.0TSI發(fā)動機(jī)（奧迪方面稱之為2.0T FSI）,，其最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了270馬力!

國產(chǎn)TSI使用情況/與國外TSI的區(qū)別

『搭載雙增壓1.4TSI的大眾Tiguan』

　　正如前面所介紹的，目前國產(chǎn)TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)使用在大眾的緊湊型和中型車上,，未來還將陸續(xù)應(yīng)用于小型和中大型車上,。相比國外的TSI發(fā)動機(jī)，目前國內(nèi)由于技術(shù),、油品和成本等方面的原因,，還沒引入雙增壓的1.4TSI機(jī)型。但已經(jīng)引入的兩款TSI機(jī)型是和國外的發(fā)動機(jī)完全相同的,，都為單增壓,，而且大連TSI發(fā)動機(jī)廠曾經(jīng)兩個月大眾汽車集團(tuán)全球發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的質(zhì)量排行上保持第一,，國產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量還是能讓大家放心的。

　　關(guān)于國產(chǎn)TSI的相關(guān)信息我們先介紹到這里,，關(guān)于國外TSI發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)和車型使用情況,，我們還將在之后的文章中為您介紹，敬請關(guān)注,。