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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

換新標(biāo)售價(jià)8-9萬 國產(chǎn)競速本月26日上市

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  近期我們從蓮花汽車相關(guān)人士處獲悉,,隨著蓮花汽車國產(chǎn)車型上市的臨近,,國產(chǎn)競速現(xiàn)已更名為“蓮花L3”,。新車上市日期也已最終敲定,,將于9月26日正式上市,,預(yù)計(jì)最終售價(jià)將在8-9萬區(qū)間。據(jù)了解,,蓮花L3今年的銷售目標(biāo)為1.5萬輛,。與此同時(shí),蓮花汽車也正式啟用了全新的品牌標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品名稱,,新的品牌標(biāo)識(shí)在原有的品牌標(biāo)識(shí)上衍生而來,,而新車的命名則開始向體系化轉(zhuǎn)變。

汽車之家

『現(xiàn)款蓮花LOGO』

汽車之家

『全新的蓮花LOGO』

  蓮花汽車為了更加淋漓盡致的彰顯品牌精神,,啟動(dòng)了以品牌標(biāo)識(shí)為主導(dǎo)的系列形象變化運(yùn)動(dòng),,全面向豪華運(yùn)動(dòng)品牌進(jìn)化。演變后的全新標(biāo)識(shí)為一個(gè)盾牌樣式,,內(nèi)嵌有奔跑的雄獅,,獅子上方則用"LOTUS"字母更換了"EUROPSTAR",強(qiáng)調(diào)了其源自英國蓮花汽車的卓越操控和領(lǐng)先品質(zhì),。蓮花汽車新標(biāo)識(shí)簡潔明了,,品牌識(shí)別性強(qiáng),更具時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)氣息,,高度符合了國際化審美趨勢,。而高速奔跑的雄獅則表明蓮花汽車永不服輸,銳意進(jìn)取的精神,。

汽車之家 青年蓮花 RCR競速 08款 1.6 MT

『現(xiàn)款蓮花競速』

  今后新車命名將采用公司品牌+字母數(shù)字的組合方式,,進(jìn)一步突出"蓮花"品牌,字母"L"取蓮花英文"LOTUS"的首個(gè)字母,,數(shù)字代表了蓮花汽車系列車型中的一個(gè)規(guī)劃定位,,與諸多高端國際化品牌的車型戰(zhàn)略做法一致,。據(jù)了解,在未來的3年內(nèi),,蓮花汽車將陸續(xù)推出8款乘用車,,產(chǎn)品涵蓋家轎、MPV,、SUV等諸多車型,,排量從1.6L至3.0L不等。屆時(shí)將分別命名為L5,、L6或其他系別,。而蓮花跑車的生產(chǎn)線,也即將會(huì)引入國內(nèi),,實(shí)現(xiàn)蓮花跑車的國產(chǎn),。

汽車之家 青年蓮花 RCR競速 1.6 MT 豪華版

  新競速在外觀上,將前格柵從V型改為U型,,豪華型增加了大包圍和運(yùn)動(dòng)尾翼,,外形更動(dòng)感,更具沖擊力,;內(nèi)飾上,,新競速在內(nèi)飾顏色、門板,、中控臺(tái)及座椅材質(zhì)上做了改變升級(jí),,使其觀感和觸感更強(qiáng),更加精美細(xì)膩,,改變了進(jìn)口競速內(nèi)飾略顯粗糙的印象;除此,,新競速還在一些舒適性配置上進(jìn)行了優(yōu)化,,如CD增加了MP3接口、前后杯托,、后備廂電控開啟,、閉鎖自動(dòng)升窗功能裝置等,在注重競速運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí),,增加了其舒適性和豪華感,。

  除了對(duì)以上外顯面做了改進(jìn),新競速還在操控性上做了部分技術(shù)升級(jí),,強(qiáng)化操控優(yōu)勢,,使得優(yōu)者更優(yōu)。所做的優(yōu)化升級(jí)包括:采用德國ZF傳動(dòng)技術(shù),,車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力,,制動(dòng)上,,采用德國bosch公司最新的ABS制動(dòng)系統(tǒng),反應(yīng)更靈敏,;在蓮花的優(yōu)勢底盤系統(tǒng)上,,車身接近前后50:50的重力分配比,使其擁有不錯(cuò)的操控性能,。

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  • 競速 2008款 1.6L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
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    測試文章:運(yùn)動(dòng)型新丁 測試青年蓮花RCR競速1.6MT
    評(píng)測編輯-韓路:

    有點(diǎn)貴......RCR是個(gè)不錯(cuò)的小車,,上手難度很低的離合器+很不錯(cuò)的低扭讓RCR的駕駛上手很簡單,。運(yùn)動(dòng)方面因?yàn)闆]有太激烈的駕駛,我不敢輕易下結(jié)論,。但是對(duì)于一個(gè)準(zhǔn)備花10萬購車的人來說,,RCR的吸引力并不夠,同檔次對(duì)手中,,好的產(chǎn)品比比皆是,。看來RCR現(xiàn)階段降價(jià)才是硬道理,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    RCR競速很難去簡單的評(píng)價(jià),,若以進(jìn)口車的標(biāo)準(zhǔn)來考量,,它很多地方顯然還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。不過在它的精髓部分,,也就是操控上,,廠家確實(shí)也沒有夸大其辭,RCR的底盤功力還是不錯(cuò)的,,動(dòng)力也都說得過去,。但無論車本身如何,在這個(gè)級(jí)別,,價(jià)格才是最主要的因素,,這也正是競速最薄弱的環(huán)節(jié)。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    RCR競速的確是輛操控有功力的車,,無論是底盤鋼性還是懸掛支撐性都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)作風(fēng),;動(dòng)力方面盡管不能在同級(jí)車中稱王,但也絕不是一款普通的發(fā)動(dòng)機(jī),,低扭夠用,,高轉(zhuǎn)有力加上感覺不錯(cuò)的方向盤,令偶爾的暴走變得刺激,。然而,,對(duì)于該車的好感被無奈的價(jià)格所干擾,最終還是影響了整體分,。

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競速

指導(dǎo)價(jià):11.98-13.98萬
級(jí)別:緊湊型車
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