車頭部分沒有變化，依然和之前的F3DM車型一樣,，水箱格柵會(huì)有別于普通車型,，此外還會(huì)采用象征混合動(dòng)力的藍(lán)色LOGO和DM標(biāo)識(shí)。此外我們還注意到新款車型設(shè)計(jì)了一個(gè)全景天窗,，但并沒有采用我們常見的前部獨(dú)立開啟的傳統(tǒng)模式,，而是采用了全封閉設(shè)計(jì)。
從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看,，新款車型并沒有太大變化,，不同于標(biāo)準(zhǔn)版車型的黑底logo和S8車型上象征運(yùn)動(dòng)激情的紅底logo，F(xiàn)3DM方向盤上的BYD標(biāo)識(shí)采用了象征環(huán)保節(jié)能的藍(lán)色動(dòng)力,。此外儀表盤上轉(zhuǎn)速表被縮小到水溫表的位置,，取而代之的是SOC電池電量顯示，采用百分比的形式,，以及獨(dú)立的電壓表實(shí)現(xiàn)最重要的鐵電池（100塊串聯(lián)的磷酸鐵鈷鋰電池組成的電池組）信息的充分交互,。
此外有別于普通版車型,，在換擋控制桿前方還設(shè)計(jì)了“EV+HEV”、“EV”兩個(gè)按鈕,?？梢栽贓V純電動(dòng)模式和EV+HEV油電混合模式兩種驅(qū)動(dòng)模式間切換。F3DM的“自動(dòng)變速箱”面板看上去特別高,，實(shí)際上只是模擬的電子開關(guān)而已,，與常見的自動(dòng)變速箱并不相同。仍然會(huì)有P,、R,、N、D擋位,，借助電機(jī)擁有寬泛的轉(zhuǎn)速范圍,，再配合主減速器，已經(jīng)可以進(jìn)行車速調(diào)節(jié),，通過電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的切換,，可以實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)和后退。
F3DM的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局也會(huì)有所不同,，從左到右分別是比亞迪F0上的50kW(68馬力)鋁合金1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，電動(dòng)機(jī)和逆變器。而在后排座椅后方,，還隱藏了F3DM的主要控制單元電源管理系統(tǒng)和車載充電系統(tǒng),，為了改善車輛前后配重，普通車型的蓄電池也被移植到了后備箱中,。
對(duì)于這樣一款新技術(shù)車型,，恐怕最為重要的就是加速推廣DM技術(shù)，以及解決充電站的普及和進(jìn)一步減小DM車型與標(biāo)準(zhǔn)版車型的價(jià)差,。這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程,，除了政府的支持力度，對(duì)廠商的實(shí)力和決心也都是充分的考驗(yàn),。（文/楊志斌 千里廣大 整理/汽車之家 曾曉云）
