[汽車之家 資訊]  去年4月的上海車展期間,，福特在國內發(fā)布了iosis MAX概念車,，并宣布新車上使用的EcoBoost和PowerShift這兩項先進的綠色技術將在2010年引入國內。今天,，就讓我們來了解有關EcoBoost發(fā)動機的信息,。

● EcoBoost發(fā)動機介紹

　　EcoBoost是福特對于未來使用渦輪增壓和缸內直噴兩廂核心技術發(fā)動機的總稱。通過EcoBoost技術,，福特希望將現(xiàn)款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提升20%,，同時溫室氣體排放量減小15%。

『Ecoboost四缸發(fā)動機』

　　福特目前正在全球范圍內推廣EcoBoost發(fā)動機,，其主要的V6和I4機型將分別在世界各地區(qū)生產(chǎn),。如V6機型主要在美國生產(chǎn)，而I4（包括2.0L,、1.6L以及更小排量）則主要在歐洲地區(qū)生產(chǎn),。福特表示在2013年之前，將為其90%的車型產(chǎn)品匹配EcoBoost發(fā)動機,。另外,，在新S60車型上市使用的1.6GTDi汽油發(fā)動機實際就是EcoBoost的沃爾沃版。

『EcoBoost V6發(fā)動機』

　　EcoBoost技術首先應用于美國本土的V6發(fā)動機,，通過增壓和直噴取代傳統(tǒng)的V8自然吸氣發(fā)動機,。在福特Duratec35 V6的基礎上，增加了壓力達到2150psi的直噴系統(tǒng)（最快噴射時間可調至每秒300次）和2個轉速可達17萬rpm的Garrett渦輪,，最終擁有355-365馬力和475-495N·m的輸出,。搭載EcoBoost V6發(fā)動機的車型主要集中在美國本土，如福特Taurus SHO和林肯MKS,、MKT等,。

　　距離國內更近的當然是4缸的EcoBoost機型。從排量上分,，包括了2.0L,、1.6L以及未來更小排量的機型。EcoBoost I4擁有雙獨立可變氣門正時,，利用直噴和增壓,，福特表示其將節(jié)省10-20%的燃油消耗。

　　搭載2.0L EcoBoost發(fā)動機的車型包括了2010款的福特S-MAX ,、Galaxy和Mondeo等,，該發(fā)動機的輸出為200馬力/5500rpm、300N·m/1750-4500rpm,。另外,，使用1.6L EcoBoost的車型包括了2010款福特C-MAX以及新款Focus等，1.6T發(fā)動機輸出180馬力和244N·m,。