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31.98-36.48萬 混合動力凱美瑞正式下線

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  2010年4月12日,,配備豐田全新油電混合動力技術(shù)的凱美瑞混合動力在廣汽豐田成功量產(chǎn)下線,。攜凱美瑞“40個月產(chǎn)銷50萬輛”的王者氣勢,,凱美瑞混合動力憑借其高科技的優(yōu)勢,,在最大程度地解決新能源與傳統(tǒng)汽車的矛盾之后,以科技,、豪華,、環(huán)保的強大陣容重新定義了混合動力車的商業(yè)價值,重新定義了汽車的豪華內(nèi)涵,,開創(chuàng)了低碳汽車的全新境界,。對于社會精英一族來說,這樣一部車意味著一張值得自豪的生活名片,,一份沉甸甸的社會責(zé)任,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  從數(shù)據(jù)看,凱美瑞混合動力最大功率140千瓦,,百公里加速時間9.5秒,;根據(jù)廣汽豐田的測試顯示,60-80km/h的中段加速時間為2.58秒,,具有卓越的中段加速性能,,但90km/h定速行駛油耗僅為5.4L/100km,包括都市路面行駛狀況在內(nèi)的綜合油耗僅為6.0L/100Km,。其加速性能可媲美3.5L V6發(fā)動機,,但油耗不輸于低排量的小型車,比同排量車型可省油達40%,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  岡根幸宏介紹,,很多汽車廠商的混合動力系統(tǒng),發(fā)動機和電動機二者是串聯(lián)的,電動機僅僅用來輔助發(fā)動機工作,。凱美瑞混合動力采用的是新一代豐田強混合動力系統(tǒng),,由電動機、發(fā)動機,、HV蓄電池,、發(fā)電機、動力分離裝置,、動力控制單元組成,,可根據(jù)行駛條件不同,僅靠電動機的驅(qū)動力來行駛,,或者利用發(fā)動機和電動機驅(qū)動行駛,。由行星齒輪等組成的動力分離裝置將發(fā)動機的動力分成兩份,一部分用來直接驅(qū)動車輪,,另一部分用來發(fā)電,,給電動機供應(yīng)電力和蓄電池充電,實現(xiàn)了卓越動力性能,、環(huán)保性能和平順操控性的完美統(tǒng)一,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  具體來說,車輛在上坡或加速行駛需要高馬力輸出時,,電動機也會協(xié)同發(fā)動機驅(qū)動,,從而實現(xiàn)功效疊加;在減速時電動機為蓄電池充電,;一般行駛時,,系統(tǒng)將根據(jù)行駛中的狀況決定驅(qū)動模式,當(dāng)發(fā)動機有剩余動力或蓄電池電量不足時,,系統(tǒng)還可同時向蓄電池充電,;當(dāng)車輛停止時,發(fā)動機和電動機也處于停止?fàn)顟B(tài),,從而最大程度抑制了能源浪費,。
高功率輸出往往意味著高能耗,凱美瑞混合動力憑借高科技的混合動力技術(shù)徹底改變了這一現(xiàn)狀,,實現(xiàn)了動力輸出與燃油經(jīng)濟性的兼得,,從而重新定義了混合動力技術(shù)的商業(yè)價值。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HG 豪華版

  除了擁有澎湃動力及平順有力的加速性,、令人嘆為觀止的燃油經(jīng)濟性之外,,凱美瑞混合動力還擁有媲美豪華轎車的靜謐性。當(dāng)車輛啟動及在低,、中速段行駛時,,可以僅利用電動機驅(qū)動,,從而實現(xiàn)了超低靜音。此外,,為免除車身振動的噪音傳導(dǎo),,凱美瑞混合動力采用了更高剛性的鋼材,使用了更高品質(zhì)的隔音玻璃,,并在發(fā)動機艙內(nèi)新增了隔音材料,,使得靜謐性水準(zhǔn)大幅提升,勻速行駛的狀態(tài)下,,駕駛員耳邊的噪音可比同級汽油版車型降低22 %以上,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  作為豪華轎車的重要指標(biāo),凱美瑞混合動力的安全配置堪稱一流,。它全面繼承了凱美瑞的C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn),,除了GOA車身、SRS空氣囊,、ELR安全帶,、WIL頸部損傷減輕概念座椅等豐富的安全裝備外,電動助力轉(zhuǎn)向,、自動防眩目后視鏡,、僅見于皇冠雷克薩斯車型的VDIM(車輛動態(tài)綜合管理)系統(tǒng)等多項豪華配置也成為標(biāo)配。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HG 豪華版

  全面升級的VDIM將VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),、TRC牽引力控制系統(tǒng),、ABS抱死剎車系統(tǒng),、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個安全裝備進行統(tǒng)一管理,,其結(jié)果是,車輛的全方位動態(tài)從臨界點控制變成了平穩(wěn)的全過程控制,,全面提高了車輛的主動安全性,。因此,就算在連續(xù)的彎道和容易打滑的路面上行駛,,VDIM仍可讓駕駛者感覺像在直道上行走般暢快自如,。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HG 豪華版

  凱美瑞混合動力的豪華內(nèi)涵還表現(xiàn)在專屬混合動力的個性設(shè)計元素。為了區(qū)別于普通車型,,凱美瑞混合動力采用了精美而富有現(xiàn)代感的散熱格柵和空氣動力性能良好的保險杠造型,,在前車門和后備箱下方采用了比北美版大一圈的、亞洲專用的Hybrid標(biāo)志,,同時配備了極富現(xiàn)代感和科技感的藍(lán)色調(diào)前大燈,,尾燈也采用了象征天空的通透材料。尤其值得一提的是,,凱美瑞混合動力的儀表盤會根據(jù)車主的ECO(環(huán)保)行駛狀態(tài)分三個階段漸漸變色,,在視覺上更顯科技感與時尚氣息。

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  數(shù)據(jù)顯示,與 2.4L汽油車相比,,凱美瑞混合動力廢氣排放降低75%以上,。其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物),、HC(碳?xì)浠衔铮┑呐欧帕糠謩e降低了94%,、90%、76%以上,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn),;尤其值得一提的是,其CO2排放量降低近40%,,相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量,。

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    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,,凱美瑞混動肯定是首選,外觀,、空間,,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動的到來,,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,它的個性,,它的改變給我留下了深刻印象,,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方,。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,有優(yōu)化,,也有退步,,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾,;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    新凱美瑞雖然是中期改款,,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機,,實測成績表現(xiàn)令人滿意,,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車?yán)走_等基本配置,讓人覺得挺遺憾的,。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機技術(shù)含量很高,,而且變速箱也從4AT升級到6AT,再加上一副運動感十足的外型,,這次中期改款可謂誠意滿滿,,希望它在售價上也不要讓我們失望,。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運動的風(fēng)格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機+6AT的組合在動力方面也達到了同級別領(lǐng)先的水平,,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    凱美瑞還是那個凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實際油耗確實降低了不少,,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,,我建議選擇低配車型,,經(jīng)濟實惠,可以考慮,。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,,也有實際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦,。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,,動力表現(xiàn)也比普通版強,價格肯定要貴一些,,但優(yōu)惠之后也可以接受,,總的來說是一款比較實用的混合動力車型。

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    凱美瑞終于換代了,,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款,。性能上新的2.5發(fā)動機表現(xiàn)讓我們很吃驚,,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會熱賣的,,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產(chǎn)品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個臺階,,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病,。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,,新?lián)Q裝的發(fā)動機使動力有明顯提升,,豐富的配置也符合消費者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,,必將繼續(xù)博得中年消費者的青睞。

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    大氣外形,、夢幻儀表,、優(yōu)異GPS、強悍剎車,,是我比較欣賞凱美瑞的地方,。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,做為一名個人商務(wù)精英用戶來說,,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意,�,?磥韽V豐下階段的重點就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級別的銳志相比,,內(nèi)飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計了,同時剎車性能確實不錯,。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點;不足的是內(nèi)飾的用料,、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機不算先進,,不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,,39米的剎車比較出乎意料,。

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凱美瑞

指導(dǎo)價:17.18-25.98萬
級別:中型車
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