售價約為18-24萬三菱ASX勁炫亮相車展

孟慶嘉

2010年04月26日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家北京車展]　本屆北京車展中，三菱叫來了“絕對新品”ASX勁炫（日本國內(nèi)名為“RVR”）,，之所以用“絕對”形容是因為它100%原裝，連方向盤都是右舵的,！據(jù)說這款車可能在8月份上市,，售價約在18-24萬元左右。

　　勁炫的車身尺寸為4295mm×1770mm×1615mm（長×寬×高）,，軸距為2670mm,，它的個頭與逍客近似，當(dāng)然,，這兩款車也是直接的競爭對手,；ASX勁炫與歐藍(lán)德EX屬于同一平臺，就連樣子都十分接近,，如果你想圖個好記的方式,，也可以叫它“小號兒歐藍(lán)德”。

　　在日本,，該車搭載的是1.8L發(fā)動機,，而未來進(jìn)入國內(nèi)后，排量會增加至2.0,，原因是對中國市場進(jìn)行的調(diào)整,；發(fā)動機型號為4B11,，具有三菱MIVEC技術(shù)，與之相匹配的是6速CVT 變速箱,，并帶有方向盤換擋撥片功能,，這套動力總成在三菱不少車型中都出現(xiàn)過,。

　　ASX有兩驅(qū)和四驅(qū)車型之分,，后者采用的電控適時四驅(qū)技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)該與歐藍(lán)德相同,，同為多片離合器機構(gòu),，據(jù)介紹，該車還會配備ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng),，主要作用是控制加速時出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)或是側(cè)滑現(xiàn)象）與HSA（坡起輔助系統(tǒng),，防止陡坡溜車，松開剎車踏板后,，車輛還可維持2秒鐘的制動效果）功能,。

　　作為一款城市用途的跨界車型，ASX應(yīng)該有著不錯的實用性和通過性,，四驅(qū)技術(shù)的加入是這款車的賣點之一,，與此同時，注重舒適與經(jīng)濟性的2.0L+CVT組合也同樣值得期待,。據(jù)悉,，ASX勁炫將會在下半年進(jìn)口到國內(nèi)，未來還有望國產(chǎn),，屆時只要定價合理,，它與逍客的戰(zhàn)役就會正式打響！（文汽車之家孟慶嘉）

點擊進(jìn)入2010北京車展專題
//zphnet8.com/chezhan/

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尺寸更�,�,！三菱緊湊型SUV ASX車展發(fā)布
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融入主流測試歐藍(lán)德EX勁界2.0運動版
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日內(nèi)瓦車展前瞻三菱ASX(RVR)歐洲首發(fā)
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ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分,！測試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客,，實在太像了！都是2.0配CVT,，都有四驅(qū),，個頭不大還功能不少，實力上兩者十分相當(dāng),！不過我更樂于接受勁炫的氛圍,，更硬朗、帥氣一些,。要說不足,，四驅(qū)系統(tǒng)如果能再強悍一點就完美了，跨界車的“全能”定義也充得多,。
評測編輯-梁�,。�	標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型城市SUV產(chǎn)品，沒有高大的身材,，沒有強悍的四驅(qū)系統(tǒng),，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗，一切都顯得很舒服,、很平淡,，甚至連駕駛感覺都很像轎車，也許外形設(shè)計算是個亮點,，如果喜歡就買吧,，其他方面對它要求別太高。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機,、CVT變速箱,、電控適時四驅(qū)系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配備，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車,，但這也讓它少了些激情和特點,，它與歐藍(lán)德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣,，這未免顯得有些乏味。

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ASX勁炫(進(jìn)口) 2011款 Sport

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