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中期改款 廣本第三季度將推出新雅閣

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  近日我們從廣汽本田內(nèi)部人士獲悉,除了歌詩圖Crosstour這一雅閣系的全新衍生車型外,,廣本在今年下半年還會推出旗下一款重點(diǎn)車型的升級改款產(chǎn)品——雅閣中期改款Facelift車型會在今年第三季度正式投放。這將是第八代雅閣在國內(nèi)市場上市兩年多來的首次改臉,。

廣汽本田第3季度將推出改款雅閣

  目前在售的雅閣產(chǎn)品為第八代雅閣,,按照本田品牌的產(chǎn)品周期規(guī)律,,一款車型的生命時(shí)間長度為五年,期間,,新產(chǎn)品在上市兩年半時(shí)間左右通常就會推出改進(jìn)后的新版本,。

本田 廣汽本田 雅閣 2010款 2.4 EXL Navi

『現(xiàn)款雅閣車型』

  根據(jù)我們最新獲得的可靠消息顯示,在國內(nèi)市場上市兩年半時(shí)間后,,廣本將在今年第三季度推出中期改款雅閣,,我們可以看成是雅閣產(chǎn)品在五年生命周期內(nèi)的慣例改進(jìn)和升級。

改款雅閣有望借鑒歌詩圖Crosstour的設(shè)計(jì)風(fēng)格

  之前提到,,廣汽本田在本屆北京車展上帶來了雅閣的衍生車型歌詩圖Crosstour,,該款車型即將在下半年正式國產(chǎn),,歌詩圖的原型車是去年底本田在美國市場推出的全新跨界車型雅閣Crosstour,。該車流線型造型十分突出,尤其是側(cè)面和尾部的線條動感十足,,車尾更像是從本田混合動力車型Insight上直接移植的,。

本田 廣汽本田 歌詩圖 2010款 基本型

『即將國產(chǎn)的歌詩圖』

  整體而言,,歌詩圖Crosstour跟現(xiàn)款雅閣區(qū)別并不小,不過我們還是很容易就能看到第八代雅閣的影子,,只不過歌詩圖Crosstour的中網(wǎng)格柵尺寸進(jìn)一步加大,,而大燈和霧燈造型也進(jìn)行拉長收窄。某種意義上而言,,歌詩圖Crosstour可以看做是雅閣車系的最新設(shè)計(jì)方向,,所以,我們有理由推測,,廣汽本田將在第3季度將推出的中期改款雅閣會在一定程度上參照歌詩圖Crosstour的設(shè)計(jì)基因。而從廣本內(nèi)部人士透漏的消息也證實(shí)了這一點(diǎn),。

  因?yàn)槭侵衅谛「目钴囆�,,所以新雅閣在動力系統(tǒng)方面基本上會沿用現(xiàn)款雅閣采用的三款不同功率輸出的發(fā)動機(jī),分別為最大輸出功率為115kW(156馬力)的2.0L和132kW(179馬力)的2.4L,,同時(shí),,旗艦產(chǎn)品搭載的206kW(280馬力)的3.5L V6應(yīng)該也不會遺漏。(文/Kigo)

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  Cross風(fēng)格十足 本田歌詩圖下半年上市
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    評測編輯-王子平:

    雅閣混動的性價(jià)比真的很突出,配置豐富,,價(jià)格有吸引力,,開起來也足夠暢快舒爽,在同價(jià)位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運(yùn)動”這個(gè)新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語言,,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運(yùn)動和時(shí)尚。內(nèi)飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位。駕駛起來相當(dāng)輕松,,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,,中低速下的動力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動車。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘,,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀,。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,雅閣混動的成績表都非常出彩,。不過這臺車雖然它看起來很運(yùn)動,,然而實(shí)際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,這是它稍微有點(diǎn)失分的地方,。

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    評測編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來了運(yùn)動感,,卻沒把真正的運(yùn)動性能帶過來,,舒適性卻不及對手。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了,。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費(fèi)者來說有點(diǎn)要求過高了,,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預(yù)期,售價(jià)也合理,。但我個(gè)人覺得它有些冰冷,,車不錯(cuò),可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個(gè)檔,,“感覺”還是要有的。

    評測編輯-張可:

    加速快,、油耗低,,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,,在運(yùn)動和舒適上有些糾結(jié),看不到重點(diǎn),,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡。

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    評測編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價(jià)比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價(jià)位車型當(dāng)中變得特別搶眼。但是價(jià)格才是最有殺傷力的武器,,它的售價(jià)和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價(jià)比一下子突出了更多。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,,接下來就該是老款車型車主的懊悔了。

    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績?nèi)詢?yōu)于兩個(gè)主要的日系對手。操控感受仍是堅(jiān)持原來的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動的,,跟歐美對手比則更舒適,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足,。綜上所述,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),,給我這個(gè)老車主用戶帶來了不少驚喜。說實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動,。

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    評測編輯-梁巍:

    搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,這不會是最好賣的雅閣,,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對是異類,它裝備了一些稍微高端的配置,,動力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,,但總的來說還是以舒適性為主,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。

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    評測編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,并非改頭換面,,說是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,更硬朗的線條,,視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,風(fēng)格和過去一致,,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣,。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài),。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,,2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而量身定做的。

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    雅閣的市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義,。7代雅閣的成功,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個(gè)很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國用戶的設(shè)計(jì)!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,,但是對于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分。

    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號,,但它絕不是無懈可擊。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強(qiáng),,但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,新雅閣都在同級別中領(lǐng)先,。比如空間,,它雖不是最大,但也超過大部分對手,;配置不是最豐富,,但該有的都不少。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求�,!皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,,新雅閣正在繼續(xù)它的神話。

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    評測編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS,、舒適的前座、強(qiáng)悍的動力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì),、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來說雅閣對的起這25萬價(jià)格,,對于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來說,它做得足夠好了,。

    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀,、內(nèi)飾做工出色,,符合國人的審美,不錯(cuò)的動力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對于成熟的消費(fèi)者來說無疑是很好的選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,,雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色,、做工和實(shí)用的空間都是不錯(cuò)的,。操控上,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意,;而對方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究,。

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雅閣

指導(dǎo)價(jià):17.98-23.88萬
級別:中型車
詢底價(jià)
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