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歐寶-雅特
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2011款歐寶雅特推旅行版 合成圖曝光

梁思辰
2010年05月24日 10:46 轉(zhuǎn)載 來源：網(wǎng)易汽車
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　　現(xiàn)行一代的歐寶雅特是于2009年5月于歐洲率先推出的，由于現(xiàn)在通用的全球化戰(zhàn)略,，未來這款車可能在美國或者是世界上其它地方推出土星或者別克版本,。不過土星版本可能性略低一些。其平臺是通用的Delta平臺,，在此平臺上有2011款雪佛蘭科魯茲,，前不久也傳出消息要推出基于該平臺的別克牌緊湊級轎車。我們預(yù)計(jì)正式發(fā)布會是在10月的巴黎車展上,。

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　　現(xiàn)在歐寶又在考慮推出旅行版本,，同樣是基于Delta平臺，之前已經(jīng)有雅特SportsTourer的諜照流出,，這里最新的電腦合成圖則是在結(jié)合已經(jīng)公布的消息以及雪佛蘭科魯茲與別克的設(shè)計(jì)元素繪制而成的,。事實(shí)上在歐寶雅特推出旅行版之后，繼續(xù)推出雪佛蘭科魯茲以及別克的旅行版也是順其自然的事,。

　　回到歐寶的這款旅行車,，預(yù)計(jì)今年年末就可以上市，發(fā)動機(jī)方面會與現(xiàn)行掀背款的雅特共用,。歐寶雅特在歐洲地區(qū)動力配置極其豐富,，包括有四款汽油發(fā)動機(jī)與四款柴油發(fā)動機(jī),，最大馬力涵蓋94到178匹的區(qū)間。

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　　英朗原型車 歐寶新雅特碰撞獲五星評定
　　http://zphnet8.com/news/200911/79183.html

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    • 雅特 2007款 1.8 GTC全景風(fēng)擋版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      10.40秒 35.20米 --升
      測試文章：動力疲軟剎車強(qiáng)悍 測試雅特GTC全景風(fēng)擋
      評測編輯-韓路：

      孱弱的加速、極佳的剎車,、堅(jiān)強(qiáng)的懸掛,，組成了運(yùn)動風(fēng)格的矛盾組合體。雅特GTC的特性讓我十分驚訝,！一款完全運(yùn)動風(fēng)格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動機(jī),，但是剎車和懸掛又那么運(yùn)動，屬于調(diào)校挺逗的,。這個售價(jià),，這個調(diào)校，我實(shí)在不太明白用戶群所在,，6分吧,，不入流的邊緣車。
      評測編輯-王苦公：

      歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版,，偏門的小車,，但樂趣無窮,。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向都符合運(yùn)動車型的定位，但1.8升發(fā)動機(jī)的動力很勉強(qiáng),，不過35米的剎車距離令人吃驚,，全景風(fēng)擋讓它充滿浪漫氣息。內(nèi)飾結(jié)合了美國車和德國車的特點(diǎn),，造型有棱有角,，材料和做工也比較扎實(shí)。充滿個性但缺乏實(shí)用性,，加上高昂的售價(jià),，注定它只適合少數(shù)人。
      評測編輯-孟慶嘉：

      歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味,，以全景風(fēng)擋為特色的GTC又很好的將運(yùn)動與現(xiàn)代重新組合,；除了這個特色外，運(yùn)動性的懸掛,、運(yùn)動化設(shè)定的變速箱也讓人很有感覺,，但很可惜的是，該車動力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”,。
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    雅特

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級別：緊湊型車
    詢底價(jià)

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