關(guān)于車型的介紹沒有太多的新意。我們還是來看看為什么叫他大眾版的“卡羅拉”吧,？原因很簡(jiǎn)單,，這是一輛為了市場(chǎng)而誕生的汽車。這意味著什么,？妥協(xié)嗎,？看你怎么去理解了。

　　不用想國(guó)外的,，看國(guó)內(nèi)的就行：速騰厚重的車身（甚至顯得有些沉重）,、扎實(shí)的底盤——絕對(duì)的好車一輛，我相信5代高爾夫也是如此,�,？蔀槭裁此衮v的車門生產(chǎn)技術(shù)僅用在這一代車型上，高爾夫6就沒有使用了呢,？又是什么原因讓大家都接受6代高爾夫只是一個(gè)過渡性產(chǎn)品,？

　　原因就是第五代的大眾緊湊級(jí)轎車（三廂/兩廂）生產(chǎn)成本過高，由此導(dǎo)致的市場(chǎng)銷量并不是十分理想,。因此,，新一代的大眾車型利用原有平臺(tái)，對(duì)成本進(jìn)行了控制,。而這就涉及到一個(gè)更深層的問題：造一輛汽車是為了市場(chǎng)而生產(chǎn),？還是為了去創(chuàng)造一輛汽車而生產(chǎn)？

　　速騰（Jetta V）厚重的車門本身沒有任何問題,，問題在于市場(chǎng)無法完全接受由此帶來了高成本（當(dāng)然,，也可以理解為市場(chǎng)不需要如此堅(jiān)固的車門），因此,，第六代高爾夫就不再使用這種多層復(fù)合門板技術(shù),。全新一代的Jetta也是一樣：市場(chǎng)需要寬敞的空間,，那么就把軸距加長(zhǎng),；市場(chǎng)不需要復(fù)雜的后懸掛形式，那就使用簡(jiǎn)單的拖曳臂,。從這些細(xì)節(jié)變化的縮影中,，我們可以感受到大眾目前的造車?yán)砟�,。這種理念事關(guān)企業(yè)的生存/發(fā)展，從不同的角度看,，一定會(huì)有完全不同的解讀,。

　　關(guān)于新一代Jetta的后懸掛，請(qǐng)大家參考以下文章：
　　//zphnet8.com/news/201005/115915.html

　　我寫下這些話絕不是要表明,，大眾目前的造車?yán)砟钍遣徽�確的,；也不是要說新一代Jetta不是一輛好車！我甚至還是非常愿意推薦大家購(gòu)買未來國(guó)產(chǎn)的車型,！我寫這些文字只是希望能夠引起那些愛車（至少是關(guān)注車）的讀者的思考,，去思考一輛車存在的意義！這個(gè)意義本身并沒有好壞之分,，只是于對(duì)不同的人會(huì)有不同的理解,！

　　更何況，這已經(jīng)不是大眾第一次為了市場(chǎng)而推出某種車型,。有不少媒體同行都曾“非公開”地表示,，上海大眾的Model Y開上去就像是一臺(tái)卡羅拉�,？删褪沁@臺(tái)Model Y目前受到了市場(chǎng)的熱捧,，面對(duì)瘋狂的銷售數(shù)字，你能說它不是一輛好車嗎,？同樣的道理——新Jetta車是好車,，該買的還是要買，它的存在有它的意義,，至于這種意義是否還像從前一樣,？汽車是為了完成造車人的夢(mèng)想而誕生，還是為了滿足某種需求而被制造,？在這方面,，我們真的沒有必要達(dá)成共識(shí)。（文/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）