日本推出三廂版翼豹WRX STI/STI A-Line

曾曉云

2010年07月06日 15:11 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 斯巴魯將在本月面向日本市場發(fā)售兩款新車型：Subaru Impreza WRX STI Sedan 與 Subaru Impreza WRX STI A-Line Sedan,。售價分別為：WRX STI三廂版售價為373.8萬日元；WRX STI A-Line 的售價則為315萬日元,。

『翼豹WRX STI A-Line Sedan』

　　2011款斯巴魯翼豹WRX STI Sedan的車身設計與WRX兩廂版大致相同，黃色涂裝的18寸BBS多幅式合金輪圈、行李箱蓋上的尾翼,，還有重新設計的后保險杠都是STI三廂版所獨有的元素。三廂版A-Line的車身設計與STI大致相同,，但標準裝備中不再提供尾翼,，輪轂也更換為普通版STI的五幅式設計。

『翼豹WRX STI A-Line Sedan』

　　日版的STI三廂版的動力配置與美版截然不同,，EJ20 2.0L水平對向四缸渦輪增壓發(fā)動機可輸出最大馬力308馬力/6400rpm,，扭矩峰值仍維持在422Nm/4400rpm。Subaru Impreza WRX STI A-Line Sedan則搭載EJ25 2.5L水平對向四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大馬力300馬力/6200rpm,，扭矩峰值350Nm/2800-6000rpm，傳動系統(tǒng)為五前速自動變速器 (帶換檔撥片) ,。

『翼豹WRX STI Sedan』

　　新款車型的懸掛系統(tǒng)經重新調校,，避震彈簧的剛度分別提升了15.6%(前)與53%(后),，前后皆安裝了平衡桿。此外,，Brembo剎車系統(tǒng),、DCCD多模式中央差速(Driver Controlled Center Differential)、SI-Drive智能駕駛提升系統(tǒng),、暗黑色中控臺面板,、新款音響系統(tǒng)、藍牙無線免提,、iPod/iPhone接口,、USB連接、3.5mm音頻輸入接口等都是2011款 STI車型的標準裝備,。（編譯/汽車之家曾曉云）

　　三廂STi歸來,！斯巴魯發(fā)布2011款翼豹
　　//zphnet8.com/news/201004/104128.html

　　斯巴魯推出翼豹WRX STI A-Line特別版
　　http://zphnet8.com/news/200902/55585.html

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹,，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,，但是我并不這么認為，如果它是民用車,，那花費23萬,，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它,，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了！在我眼里,，十代翼豹不及格,。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計,，這也不是不好，畢竟沉重的離合,、凌厲的轉向只能取悅少數人,，但這款2.0R Sport又強調運動性，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車,，比運動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中,，翼豹永遠是強悍、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選,，僅從外表上看就感覺缺少氣勢，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型,，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵,。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車,，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調,，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

日本推出三廂版翼豹WRX STI/STI A-Line

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