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路虎(進(jìn)口)-攬勝極光(進(jìn)口)
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攬勝極光新能源(進(jìn)口)

預(yù)計為5門版車型 路虎Evoque明年進(jìn)口

于聲遠(yuǎn)
2010年07月07日 14:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  近日,，捷豹路虎中國區(qū)執(zhí)行董事瑞德夫在接受媒體對話時表示：明年年中將引入攬勝品牌史上最小巧的一款緊湊型運(yùn)動車,，即剛剛發(fā)布的Evoque車型,。

汽車之家

　　Evoque,，公司稱攬勝Evoque,，是路虎有史以來最小,、最輕最省油的一款量產(chǎn)SUV,。動力方面，新車將會配備包括2.2L直列四缸增壓柴油發(fā)動機(jī),、3.2L直列6缸汽油發(fā)動機(jī)以及未來的柴電混合動力,。Evoque將在9月份的巴黎車展上與公眾見面，明年夏季在全球部分市場開始,。關(guān)于該車的更多信息,，我們還將繼續(xù)關(guān)注,。

　　定名攬勝Evoque 路虎LRX量產(chǎn)版發(fā)布
　　http://zphnet8.com/news/201007/124678.html

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    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.11秒 39.11米 11.00升
      測試文章：用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
      評測編輯-鄭宇：

      技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實(shí)難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ)，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
      評測編輯-胡正暘：

      全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響,。
    • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.44秒 40.21米 --升
      測試文章：潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
      評測編輯-梁巍：

      極光是個好車,，小巧伶俐,，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點(diǎn)，愛一個人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分。
      評測編輯-胡正暘：

      這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀,。
      評測編輯-羅浩：

      人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,，應(yīng)該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀。
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    攬勝極光(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價：暫無報價
    級別：中型SUV
    詢底價

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