近日在某試驗(yàn)場獲得了一組路試車諜照,，從各方面判斷,，這輛測試車應(yīng)該是北京現(xiàn)代的領(lǐng)翔Facelift改款車型,。

　　領(lǐng)翔是北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代集團(tuán)第四代索納塔針對中國市場所打造的一款中型車,，它和其前身御翔都來自于現(xiàn)代重金打造的NF平臺(tái),，而領(lǐng)翔在上市之前的代號(hào)NFC也正是代表了這一含義,。不過,，經(jīng)過改造后的領(lǐng)翔以及原奇瑞汽車銷售總經(jīng)理李峰的加盟，都沒有讓北京現(xiàn)代在中型車市場取得更加引入注目的成就,。

『改款領(lǐng)翔諜照曝光』

『現(xiàn)款領(lǐng)翔』

　　自2008年年底上市以來,，現(xiàn)代領(lǐng)翔并未像悅動(dòng)那樣的輝煌，甚至某些月份連“小弟”的銷售零頭都不到,。2009年全年現(xiàn)代悅動(dòng)的總銷量為16,699輛,，而悅動(dòng)的銷量為239,449輛，不在同一數(shù)量級,。進(jìn)入2010年,，前六個(gè)月領(lǐng)翔共銷售了0.96萬輛,，雖然相比去年同期增長率達(dá)到了300%，但月均僅1500臺(tái)左右的銷量顯然并不能讓北京現(xiàn)代滿意,。

『領(lǐng)翔銷量走勢圖』

　　盡管在領(lǐng)翔上市時(shí)北京現(xiàn)代曾表示如果領(lǐng)翔不成功那北京現(xiàn)代就只搞A級車了,，但實(shí)際情況表明這只是一句玩笑話，面對中國這塊誘人的蛋糕,，北京現(xiàn)代豈可放棄,。除了現(xiàn)款領(lǐng)翔之外，奠定了現(xiàn)代集團(tuán)全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的第五代索納塔將作為一款定位更高的車型,，將在2011年后引進(jìn)到中國市場,。而在此之前，為了保證北京現(xiàn)代在中型車市場的地位,，領(lǐng)翔的改款迫在眉睫,。

● 外觀細(xì)節(jié)變化

　　 本次我們曝光的諜照上，我們并不能確認(rèn)它就是一款領(lǐng)翔,，只能從所能獲得的信息來判斷,。首先，從車身尺寸判斷它是一款中型車,，整車的外形線條符合領(lǐng)翔的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,，與名馭的圓潤風(fēng)格完全不同；其次,，它的偽裝是現(xiàn)代和起亞所獨(dú)有,，而起亞近期除了改款賽拉圖和新款凱尊之外，在中型車市場并無動(dòng)作,；第三,，雖然諜照中的試驗(yàn)車后窗與北京現(xiàn)代的領(lǐng)翔有明顯差別，但從門窗下部伸出的一個(gè)尖角可以看出,，這部分的鈑金件還并未成熟,，此部分可以理解為是在原車型上的改動(dòng)；第四,，對比試驗(yàn)車的輪轂造型,，現(xiàn)代和起亞的所有現(xiàn)款車型中唯有領(lǐng)翔與之完全吻合。由此,，我們基本可以判斷,，此次我們曝光的車型，正是已經(jīng)上市一年半的現(xiàn)代領(lǐng)翔,，由于本次車型是改款領(lǐng)翔的首次曝光,，但是所改變之處均已經(jīng)成型，筆者認(rèn)為這是2011款改款領(lǐng)翔,。

『改款領(lǐng)翔路試諜照』

『現(xiàn)款領(lǐng)翔』

　　與現(xiàn)款領(lǐng)翔相比,，我們所能夠看到的變化并不十分明顯,。從偽裝凹凸線條來看，前保險(xiǎn)杠可能有會(huì)較大有較大的改動(dòng),，有可能會(huì)采用新一代索納塔類似的凹凸更加明顯的下進(jìn)氣口,，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)特征。側(cè)面設(shè)計(jì)上我們并不能看到明顯的變化,，后視鏡包括鑲嵌其中的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)都沒有改變。而尾燈配色則明顯重新進(jìn)行了設(shè)計(jì),，現(xiàn)款領(lǐng)翔主要紅色為主,，而試驗(yàn)車則采用了上白下紅的顏色搭配方案。最引人注目的差別是試驗(yàn)車配備了全景天窗,，如果這確實(shí)是領(lǐng)翔改款,，那么2011款領(lǐng)翔的性價(jià)比將再次大幅提升。

　　動(dòng)力方面,，由于領(lǐng)翔已經(jīng)使用了現(xiàn)代最新系列的第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī),，因此預(yù)計(jì)改款車型在動(dòng)力總成方面不會(huì)有變化，依然會(huì)沿用現(xiàn)款的2.0L和2.4L兩種動(dòng)力配置,，變速箱則有五檔手動(dòng)變速箱和4檔手自一體變速箱兩種配置,。相對競爭對手來說，領(lǐng)翔的發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的性能優(yōu)勢,，但是4檔手自一體變速箱卻是這款車型較大的短板,。

『第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　領(lǐng)翔上市之初走的還是性價(jià)比路線，相對A級別高檔車型來說,，它的車身空間,、動(dòng)力方面都具有較大優(yōu)勢，而相對于B級車市場,，領(lǐng)翔則在性價(jià)比和動(dòng)力系統(tǒng)方面強(qiáng)于對手,。不過，領(lǐng)翔車型這種“田忌賽馬”式差異化競爭優(yōu)勢并未為其帶來可觀的銷量,，其原因是多方面的,，除了4檔手自一體變速箱之外，北京現(xiàn)代的品牌口碑也依然達(dá)不到B級車主流的行列,。所以,，如果領(lǐng)翔僅僅是外觀上的升級改造，其未來的命運(yùn)依然難測,。不過,，如果將全景天窗引入到配置當(dāng)中，并且在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上不加價(jià),，那么領(lǐng)翔還是能給不少消費(fèi)者帶來興趣的,。

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　　汽車之家領(lǐng)翔論壇
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