近日在某試驗場獲得了一組路試車諜照，從各方面判斷,，這輛測試車應該是北京現(xiàn)代的領翔Facelift改款車型。

　　領翔是北京現(xiàn)代根據(jù)韓國現(xiàn)代集團第四代索納塔針對中國市場所打造的一款中型車,，它和其前身御翔都來自于現(xiàn)代重金打造的NF平臺,，而領翔在上市之前的代號NFC也正是代表了這一含義,。不過,，經(jīng)過改造后的領翔以及原奇瑞汽車銷售總經(jīng)理李峰的加盟，都沒有讓北京現(xiàn)代在中型車市場取得更加引入注目的成就。

『改款領翔諜照曝光』

『現(xiàn)款領翔』

　　自2008年年底上市以來，現(xiàn)代領翔并未像悅動那樣的輝煌,，甚至某些月份連“小弟”的銷售零頭都不到,。2009年全年現(xiàn)代悅動的總銷量為16,699輛,，而悅動的銷量為239,449輛，不在同一數(shù)量級。進入2010年,，前六個月領翔共銷售了0.96萬輛,，雖然相比去年同期增長率達到了300%,，但月均僅1500臺左右的銷量顯然并不能讓北京現(xiàn)代滿意,。

『領翔銷量走勢圖』

　　盡管在領翔上市時北京現(xiàn)代曾表示如果領翔不成功那北京現(xiàn)代就只搞A級車了,，但實際情況表明這只是一句玩笑話,，面對中國這塊誘人的蛋糕，北京現(xiàn)代豈可放棄,。除了現(xiàn)款領翔之外，奠定了現(xiàn)代集團全新的外觀設計風格的第五代索納塔將作為一款定位更高的車型,，將在2011年后引進到中國市場,。而在此之前,，為了保證北京現(xiàn)代在中型車市場的地位,，領翔的改款迫在眉睫,。

● 外觀細節(jié)變化

　　 本次我們曝光的諜照上,，我們并不能確認它就是一款領翔,，只能從所能獲得的信息來判斷,。首先,，從車身尺寸判斷它是一款中型車，整車的外形線條符合領翔的外觀設計風格,，與名馭的圓潤風格完全不同；其次,，它的偽裝是現(xiàn)代和起亞所獨有,，而起亞近期除了改款賽拉圖和新款凱尊之外，在中型車市場并無動作,；第三,，雖然諜照中的試驗車后窗與北京現(xiàn)代的領翔有明顯差別，但從門窗下部伸出的一個尖角可以看出,，這部分的鈑金件還并未成熟，此部分可以理解為是在原車型上的改動,；第四,，對比試驗車的輪轂造型,，現(xiàn)代和起亞的所有現(xiàn)款車型中唯有領翔與之完全吻合,。由此，我們基本可以判斷,，此次我們曝光的車型,，正是已經(jīng)上市一年半的現(xiàn)代領翔,，由于本次車型是改款領翔的首次曝光，但是所改變之處均已經(jīng)成型,，筆者認為這是2011款改款領翔。

『改款領翔路試諜照』

『現(xiàn)款領翔』

　　與現(xiàn)款領翔相比,，我們所能夠看到的變化并不十分明顯,。從偽裝凹凸線條來看，前保險杠可能有會較大有較大的改動,，有可能會采用新一代索納塔類似的凹凸更加明顯的下進氣口,，進一步突出運動特征。側面設計上我們并不能看到明顯的變化,，后視鏡包括鑲嵌其中的轉向燈設計都沒有改變,。而尾燈配色則明顯重新進行了設計，現(xiàn)款領翔主要紅色為主,，而試驗車則采用了上白下紅的顏色搭配方案,。最引人注目的差別是試驗車配備了全景天窗，如果這確實是領翔改款,，那么2011款領翔的性價比將再次大幅提升,。

　　動力方面，由于領翔已經(jīng)使用了現(xiàn)代最新系列的第二代θ發(fā)動機,，因此預計改款車型在動力總成方面不會有變化,，依然會沿用現(xiàn)款的2.0L和2.4L兩種動力配置，變速箱則有五檔手動變速箱和4檔手自一體變速箱兩種配置,。相對競爭對手來說,，領翔的發(fā)動機具有較大的性能優(yōu)勢，但是4檔手自一體變速箱卻是這款車型較大的短板,。

『第二代θ發(fā)動機』

　　領翔上市之初走的還是性價比路線，相對A級別高檔車型來說,，它的車身空間,、動力方面都具有較大優(yōu)勢,，而相對于B級車市場，領翔則在性價比和動力系統(tǒng)方面強于對手,。不過,，領翔車型這種“田忌賽馬”式差異化競爭優(yōu)勢并未為其帶來可觀的銷量，其原因是多方面的,，除了4檔手自一體變速箱之外,，北京現(xiàn)代的品牌口碑也依然達不到B級車主流的行列。所以,，如果領翔僅僅是外觀上的升級改造,，其未來的命運依然難測。不過,，如果將全景天窗引入到配置當中,，并且在現(xiàn)款的基礎上不加價，那么領翔還是能給不少消費者帶來興趣的,。

　　相關鏈接：

　　汽車之家領翔論壇
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