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2012年推出 奔騰B70HEV測試諜照曝光

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  [汽車之家 資訊]  曾經(jīng)作為奧運(yùn)示范車的奔騰B70HEV混合動(dòng)力車型,,作為一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力轎車引起了人們的關(guān)注。但是在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后,,B70HEV就消失了,。近日,國內(nèi)媒體公布了一組B70HEV在測試場的諜照,。

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  奔騰B70HEV的最大特點(diǎn)在于采用燃料轉(zhuǎn)換裝置(如內(nèi)燃機(jī)),、儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源,在一整套嚴(yán)密的控制策略的控制下,,使燃料轉(zhuǎn)換裝置,、儲(chǔ)能裝置和電機(jī)在驅(qū)動(dòng)工況下盡可能工作在高效率、低排放區(qū)域,,從而大大改善汽車性能,,降低油耗,減少污染,。

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  從混合構(gòu)型來看,此款混合動(dòng)力轎車采用油-電混合方式,。動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)方案,,混合度為40/103,屬于全混合(Full-Hybrid亦稱重混合)構(gòu)型,。相對于其他微混合或者中度混合技術(shù)的HEV,,能夠?qū)崿F(xiàn)所有混合動(dòng)力模式,從而有更好的節(jié)油和降低排放的效果,。

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  作為一款全自主開發(fā)的混合動(dòng)力車,,奔騰B70HEV的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。變速箱方面,,B70HEV使用的是一汽奔騰自主開發(fā)的AMT變速箱,。另外,B70HEV所搭載的EPS系統(tǒng),,CAN總線系統(tǒng),,電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等都為自主開發(fā)。同時(shí)B70HEV還具備適應(yīng)混合動(dòng)力特殊要求的啟�,?刂�,、扭矩控制和斷油控制等電子系統(tǒng)。

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  據(jù)悉,,B70HEV百公里加速將小于12秒,。根據(jù)負(fù)責(zé)一汽自主品牌大部分研發(fā)工作的一汽汽車研發(fā)中心主任李駿坦言,按照時(shí)間表,,搭載強(qiáng)混合技術(shù)的奔騰B70 HEV將于2012年才會(huì)正式量產(chǎn)推向民用市場,。(文/高文斌)

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  或?qū)⒛陜?nèi)上市 一汽將推電動(dòng)版奔騰B50
  //zphnet8.com/news/201007/129094.html

  奔騰B70車系頻道
  http://zphnet8.com/466/

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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測試文章:奔跑的公牛,!深入評測一汽奔騰2.3AT
    評測編輯-韓路:

    共用平臺(tái)可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個(gè)平臺(tái)上又演譯出了自己的一部分特點(diǎn),,那就是莊重,、大氣!加速成績較Mazda6還有提高,,這點(diǎn)實(shí)屬不易,,剎車性能一般,42米多的成績沒有給我們驚喜,。

    評測編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺(tái)的產(chǎn)品,,從目前的市場反應(yīng)和消費(fèi)者反應(yīng)來看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價(jià)比來說奔騰是一款不錯(cuò)的中型車,;但是在各個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國人的購買需求,,和Mazda 6這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車相比,,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運(yùn)動(dòng)氣息,甚至在加速測試中,,成績比前者更為出色,,的確沒有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,,其它方面兩車的差距也不明顯,。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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奔騰B70

指導(dǎo)價(jià):9.88-14.49萬
級別:中型車
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