或上海車展首發(fā) 新樂風(fēng)路試諜照曝光

章寧

2010年09月01日 09:33 轉(zhuǎn)載來源：搜狐汽車

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　　在國外,，樂風(fēng)即為樂騁（Aveo）的三廂版車型,前段時間當(dāng)新樂騁的諜照曝光時,，卻遲遲未見樂風(fēng)的蹤影,。近日,，新一代國產(chǎn)樂風(fēng)的諜照終于被曝光了,。整車被包裹的十分嚴(yán)實,。但從露出的前大燈設(shè)計、外后視鏡,、輪轂,、側(cè)門窗、車頂線條等部分的造型來看,，它與國外的新三廂樂騁（Aveo）并沒有太大區(qū)別,。

　　新一代樂風(fēng)和樂騁的兩側(cè)的雙圓形低眉大燈，透露出外觀風(fēng)格上的殺氣,，配合保險杠上的大面積下進(jìn)氣口以及兩側(cè)的霧燈安裝板，整車的前臉設(shè)計與當(dāng)前熱銷的科魯茲十分相像,。來到側(cè)面,，國內(nèi)諜照中的新一代樂風(fēng)輪轂與國外的三廂版申報圖倒是有點區(qū)別，但與兩廂版的輪轂保持一致,。

　　車身尺寸發(fā)面,，從諜照上來看，新樂風(fēng)的軸距相對現(xiàn)款將有不小的增加,，預(yù)計將達(dá)到2550毫米以上,。

　　新一代樂風(fēng)來自通用的Gamma II的新平臺。Gamma II平臺則是由歐寶新可賽發(fā)展而來,，在通用的全球戰(zhàn)略平臺中扮演著一個非常重要的角色,。平臺的基本架構(gòu)是前麥弗遜獨立懸架、后扭轉(zhuǎn)梁獨立懸架,，由于前后軸之間并無直接關(guān)聯(lián),，因此在增加軸距上只需要對車身進(jìn)行改動，難度并不太大,。

　　動力方面,，現(xiàn)款樂風(fēng)有1.4L和1.6L兩款汽油機(jī)，而1.2L發(fā)動機(jī)在2009年推出小改款后已經(jīng)取消,，新樂風(fēng)的動力系統(tǒng)很可能包括現(xiàn)款1.4L,、1.6L以及通用新研發(fā)的1.4T等三款發(fā)動機(jī)。新樂風(fēng)的上市時間估計要到明年年中甚至更靠后,。（文/予墨）

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樂風(fēng) 2009款 1.6 SX AT導(dǎo)航閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	46.60米	7.90升
測試文章：行駛很安逸且舒服測試新樂風(fēng)1.6AT
評測編輯-韓路：	新樂風(fēng)賣得還不錯，產(chǎn)品城市里開起來挺安逸的,，油耗也不夸張,，不過這個性能實在有點牽強(qiáng)，剎車的成績讓我并不滿意,。選擇新樂風(fēng)不要對性能優(yōu)太多的期望就行了,。
評測編輯-王苦公：	樂風(fēng)屬于沒有鮮明特點的車，尤其是把它放在一堆有個性的小型車中,。當(dāng)然沒特點不見得不招人喜歡,，老款樂風(fēng)賣的就還不錯。改款后配置增加了,，價格也上漲了,。要知道老款賣的好是因為它相對便宜些，所以新款目前還沒有太多優(yōu)勢,。
評測編輯-孟慶嘉：	新樂風(fēng)不多的變化給了我小小的驚喜,，像全新的前臉和儀表盤，在靜態(tài)角度上我還是比較滿意的,；不過性能方面就有些普通了,，加速與油耗表現(xiàn)還好，剎車方面有些差強(qiáng)人意,�,？纯磧r格，1.6MT車型要9萬多,！那我為什么不買一個更大一號的賽拉圖歐風(fēng)呢,？

樂風(fēng) 2006款 1.6 SX AT 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.85秒	40.60米	--升
測試文章：剎車極為出色,！詳細(xì)測試樂風(fēng)1.4與1.6
評測編輯-韓路：	樂風(fēng)我滿意：非常輕松的駕駛感受、非常充裕的頭部空間,、極為出色的剎車系統(tǒng),、內(nèi)飾清淡的風(fēng)格。樂風(fēng)我不滿意：動力性能比不理想,、油耗偏高,、整體做工還需要很大提高。綜合看,，給7分是個比較實在的分?jǐn)?shù),。
評測編輯-王苦公：	樂風(fēng)是一款很好開的車，駕駛起來很輕松,，容易讓人的心情也放松下來,。城市里游弋很愜意，過軟的懸掛雖然非常舒適,，但是轉(zhuǎn)彎的側(cè)頃太大，讓人信心不足,。動力夠用,、剎車成績非常理想，只是1.6排量的那款油耗實在讓人難以接受,。
評測編輯-孟慶嘉：	身為小型車的樂風(fēng)卻擁有接近緊湊型車的內(nèi)部空間,，40米的剎車成績也同樣成為了該車的強(qiáng)項之一，不足之處就是在油耗偏高,，這對于它的對手來說會成為最大的競爭障礙,。

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