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售價10.88-14.98萬 2011款世嘉正式上市

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 �,。�汽車之家 資訊] 2010年9月6日東風(fēng)雪鐵龍宣布:2011款世嘉正式上市,此次上市的車型相對2010款有一定的改變,,為兩個排量16款車型,,售價區(qū)為10.88-14.98萬元

東風(fēng)雪鐵龍世嘉2011款車型價格

車型 名稱 變速箱 價格(萬元)
兩廂 1.6L炫雅型 MT 10.88
AT 11.88
2.0L勁雅型 MT 11.88
AT 12.88
1.6L悅雅型 MT 12.08
AT 13.08
2.0L博雅型 MT 13.68
AT 14.78
三廂 1.6L時尚型 MT 10.88
AT 11.88
2.0L銳尚型 MT 11.88
AT 12.88
1.6L舒適型 MT 12.08
AT 13.08
2.0L尊享型 MT 13.08
2.0L豪華型 AT 14.98

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雪鐵龍 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 2011款 兩廂 2.0自動勁雅型

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  世嘉2011款新增一款車身顏色,,官方命名為愛琴海藍(lán),,至此世嘉全系車型將有新波爾多紅、水晶銀,、巴赫藍(lán),、珠光黑、鉑金灰,、白色、愛琴海藍(lán)七種顏色可供選擇,。世嘉2011款三廂共有8款車型,,在外觀上增加了鍍絡(luò)外裝飾,側(cè)防擦條改為車身同色,。


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點擊圖片世嘉2.0AT試駕』  『點擊圖片:世嘉1.6MT試駕


雪鐵龍 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 2011款 兩廂 2.0自動勁雅型

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  內(nèi)飾方面,,世嘉2011款三廂增加了更為溫馨的內(nèi)飾顏色及材質(zhì),。世嘉2011款采用碳纖維樣式內(nèi)飾面版,同時空調(diào)面板造型及收放機(jī)旋鈕造型也有小的改變,。包括全系采用隱藏式天線,。

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  配置方面,部分車型在集控式方向盤上面增加了定速巡航,、限速器,、天窗、全系增加USB接口,、外后視鏡除霜,。但是低配車型卻取消了多碟CD、一鍵升窗,、前座椅后雜物袋等,。(文/汽車之家 何寬)

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  • 世嘉 2013款 三廂 1.6L 自動品享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠(yuǎn)了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,,其他方面別無二致,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動品馭型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    測試文章:變臉不變“性” 雪鐵龍新世嘉三廂評測
    評測編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團(tuán)早點普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質(zhì)改變,,但優(yōu)勢得到了進(jìn)一步提升,,所謂“揚(yáng)長避短”,正是世嘉,、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運動更兇悍,,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系,。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型•動有我”一記響亮的耳光。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,,我真的想不出購買它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三廂 2.0L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    測試文章:外形成功/好看實用 測試世嘉三廂2.0MT
    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮,!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯,!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好,。不過說實話,,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,它還非常省油,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,,它的全面性做的不錯,,性能、油耗,、空間,、儲物、人性化設(shè)計都還比較令人信服,,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    測試文章:剎車/油耗都很出色 詳細(xì)測試世嘉1.6MT
    評測編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),油耗的確出乎我意料,,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強(qiáng)的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,,裝上了1.6升發(fā)動機(jī),,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間,、舒適性、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價也能接受。但為什么就是不如老對手�,?怂谷藲飧吣�,?可能是法國車的個性太強(qiáng)烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機(jī)只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

  • 世嘉 2008款 兩廂 2.0L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    測試文章:駕駛感覺很舒適 世嘉2.0自動豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機(jī),,不過還好,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽(yù),,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩,。相比進(jìn)口C4,感覺在和諧度與實用性上更好,,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角,、不倫不類的尾部。對做工、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉

指導(dǎo)價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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