● 整車質(zhì)量要求高,，安全標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)五星，歐洲四星

　　眾所周知,，奇瑞B16的造型雖然是全新打造,，但是其底盤設(shè)計(jì)與現(xiàn)款東方之子有著莫大的關(guān)聯(lián)。從筆者所掌握的資料來(lái)看,，為了縮短B16的車型開發(fā)周期,，B16的底盤設(shè)計(jì)最終選擇了基于東方之子的底盤基礎(chǔ)來(lái)開發(fā)，而不是采用全新的底盤設(shè)計(jì),，這也是B16早期試驗(yàn)車全部采用了東方之子改制而來(lái)的原因,。

　　有消息稱，B16的底盤主要零部件硬件設(shè)計(jì)完全沿用東方之子,，但軸距上將要加長(zhǎng)70毫米,，達(dá)到2770毫米，車身尺寸則要根據(jù)外觀設(shè)計(jì)而定,。從這一信息來(lái)看,，全新設(shè)計(jì)的B16將是一款徹底的中型車型，軸距和車內(nèi)空間將比東方之子有非常大的提升,，不輸與目前的主流中型車型,。

　　 除了本次我們曝光的諜照之外，筆者還得到了一份B16的設(shè)計(jì)目標(biāo)指導(dǎo)書,。從這份資料來(lái)看,，B16的整車設(shè)計(jì)要求非常高。這份設(shè)計(jì)目標(biāo)指導(dǎo)書中,，性能上將豐田凱美瑞和福特蒙迪歐作為自己的競(jìng)爭(zhēng)車型,，在質(zhì)量要求上力爭(zhēng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮小差距，同時(shí)某些性能上要求比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高,。其整車耐久性要求要達(dá)到行業(yè)平均水平,，而整車的千車故障率目標(biāo)則是以大眾汽車為標(biāo)桿，在設(shè)計(jì)目標(biāo)上要比大眾有更高的要求,。這意味著奇瑞已經(jīng)不再僅僅拘泥于自己的自主品牌低端地位,，正在向更高一層級(jí)別邁進(jìn)。

　　由于B16的設(shè)計(jì)總監(jiān)是從福特汽車回歸的安全專家,，因此B16在安全性上要比其他性能項(xiàng)目被投入了更多的精力,。其設(shè)計(jì)目標(biāo)指導(dǎo)書顯示,，B16安全性能要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)為C-NCAP五星，E-NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)要指出的是,，B16的安全性能要求是在只有前排雙氣囊的被動(dòng)安全配置之下的,，要知道氣囊乃是碰撞試驗(yàn)得分中的主要加分項(xiàng),。

　　除了這些能看得見(jiàn)的性能目標(biāo)之外，從這份指導(dǎo)書中我們也能看出奇瑞的研發(fā)過(guò)程已經(jīng)逐漸走向正規(guī),。指導(dǎo)書中還羅列了奇瑞車型在市場(chǎng)上反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題,，這些問(wèn)題在B16身上都將被重點(diǎn)關(guān)注。而這,，也會(huì)讓及消費(fèi)者對(duì)于B16的整體性能有了更多的期待,。

　　總結(jié)：本次我們曝光的尾燈諜照表明，奇瑞B(yǎng)16的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)基本定型,，由于B16的底盤本身也較為成熟,，由此兩點(diǎn)我們基本斷定，B16的開發(fā)至少已完成了一大半,，后期的主要工作就是測(cè)試,、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程。而從我們得到的設(shè)計(jì)指導(dǎo)書上來(lái)看,，B16的設(shè)計(jì)目標(biāo)非常高,，尤其以安全性能更受到廠家關(guān)注。同時(shí)我們對(duì)于奇瑞已經(jīng)逐漸走向了正向設(shè)計(jì)表示贊賞,，我們也期待從B16身上能看到實(shí)力更強(qiáng)的奇瑞,，更強(qiáng)的自主品牌。