油耗低于7升海馬3混動版或將明年量產

章寧

2010年10月09日 09:16 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 近日,，有國內媒體報道海馬3混動將可能與明年開始量產。據(jù)了解,，海馬3混動版是在原海馬3純電動轎車的基礎上,，增加了油電混合動力+起停系統(tǒng)，使其具備低油耗,、低成本,、高續(xù)航里程、更加環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

　　全新的海馬3油電混合車型續(xù)航能力超過500公里,，最高車速可達160km/h，而油耗百公里不足7升,，全面滿足消費者高性能,、低油耗的用車需求。

　　據(jù)海馬汽車市場部長湯斯介紹,，按照“藍色引擎”戰(zhàn)略目標,，2011年前，海馬將完成油電混合汽車的產業(yè)化技術準備工作,，并根據(jù)市場需求推出擁有完全自主知識產權的純電動汽車和油電混合汽車,。作為新能源戰(zhàn)略產品的混合動力海馬3 HEV將在2011年正式實現(xiàn)量產，目前已進入量產化準備的最后沖刺階段,。

　　此外,，海馬正在加快在新能源方面的建設步伐，目前已完成M1,、Me,、MPe等純電動汽車的研發(fā)與樣車試制，丘比特純電動汽車也已經進入測試申報階段，海馬首款B級車海馬騎士的混合動力版汽車也處在緊張的研發(fā)階段,。（編譯/汽車之家章寧原文/騰訊汽車）

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海馬3 2008款 1.8L 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.30秒	42.60米	9.30升
測試文章：外表比內心更運動,！評測海馬3運動版
評測編輯-韓路：	之前測試中感覺海馬3外觀是一款動感的車,，唯一遺憾就是沒有運動版，這次運動版的推出滿足了大家的視覺需求,。加寬的輪胎提高了剎車性能,，這點我很滿意。
評測編輯-王苦公：	海馬3運動版從內到外的改變都很成功,，幾處改動將它的運動特性完全凸顯出來,，當然這只是在視覺上。不管怎么說,，運動版的推出都豐富了消費者的選擇,，也更符合海馬3的定位。在性能上沒有太多的改變,，也只有加寬的輪胎會對行駛表現(xiàn)有些影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	海馬3運動版就是因為外觀方面加了些裝飾因而提升了整體氣質,，我認為它的改進是成功的，尤其是后擾流板和輪轂的樣式都是挺漂亮的,；車內黑紅色內飾提升了動感,，符合年輕人口味，方向盤手感比之前有很大提升,，而細節(jié)方面的設計仍需提高,，比如中控臺的按鈕。

海馬3 2007款 1.8L 豪華型GLS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.70秒	46.40米	--升
測試文章：銳動但不運動,！汽車之家評測海馬3 1.8
評測編輯-韓路：	當我看到海馬3可樂瓶一樣的軟硬的頂棚時候,、當我看到海馬3粘接的扶手箱時候,，我挺為這款操控不錯的國產車捏把汗,。我打6分也是希望國產汽車能重視一下這些細節(jié)，因為現(xiàn)在的消費者越來越挑剔了,。解決了內裝工藝和離合器腳感問題之后,，海馬3還是一款很不錯的產品。
評測編輯-王苦公：	作為海馬汽車的首款自主研發(fā)車型,，海馬3做到這種程度可以說讓人比較滿意了,。在重要部件，比如說底盤,、懸掛,、車身結構等等都非常不錯，并且讓我們看到了自主品牌的進步,。但是在內裝上還顯得有些稚嫩,，看來海馬下一步要做的就是提升內飾品質了。
評測編輯-孟慶嘉：	通過接觸海馬3,，還是可以看到海馬汽車開始自主生產車型的特色與不足——家用中帶點運動,，沉穩(wěn)中帶點活力；對于內飾的細節(jié)與駕駛感上海馬還是應該再下功夫研究一下如今消費者對檔次感與舒適性的定義,。很高興我們又看到一款國產自主車型,，在此，我們也應該給予大力的支持和鼓勵,。

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