● GTI車型

　　大眾在高爾夫推出伊始,，就將高爾夫的運動版車型列入了產(chǎn)品計劃中,，所以從第一代高爾夫開始,，每一代都會推出GTI車型,。高爾夫GTI得存在將大眾對車輛制造的態(tài)度和對汽車技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用完美的體現(xiàn)在世人面前,。

》》點擊查看高爾夫GTI評測文章《《

》》點擊查看GTI歷史文章《《

　　● 第一代高爾夫GTI

　　1975年,，大眾研發(fā)工程師Alfons Lowenberg的想法讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣,，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，他們以Scirocco為基礎(chǔ),，加強了車輛的懸架系統(tǒng),，加大了化油器以提高車輛動力，并且還超大口徑排氣管裝到了車上,，就這樣第一代高爾夫GTI登上了歷史舞臺,。

『第一代高爾夫GTI』

　　第一代高爾夫GTI第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇,。

　　● 第二代高爾夫GTI

　　第一代高爾夫GTI不錯的銷售業(yè)績也堅定了大眾繼續(xù)開發(fā)GTI的信心,，1984年，大眾推出了第二代高爾夫GTI,。

『第二代高爾夫GTI』

　　動力方面,，GTI配備兩款1.8L發(fā)動機，一種搭載得是單頂置凸輪軸的8氣門發(fā)動機,，另一種則搭載的是雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機,，這款發(fā)動機最大功率可以達(dá)到139馬力。這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時的緊湊型轎車中是非常高的,，同時大眾還未GTI配備了經(jīng)過特別調(diào)校的運動型懸掛,，讓其在運動性和操控性上有著更杰出的表現(xiàn)。

　　● 第三代高爾夫GTI

　　實話實話,，第三代高爾夫GTI相較第二代車型來說,，并沒有觸及筋骨的改動。動力方面這代車型搭載了由之前1.8L發(fā)動機改進(jìn)而來的2.0L 16氣門發(fā)動機,，最大功率達(dá)到了145馬力,。

『第三代高爾夫GTI』

　　在性能提升的同時，大眾并沒有忽視安全性,，第三代高爾夫配備了安全氣囊,、預(yù)緊式安全帶以及ABS防抱死系統(tǒng)。

『第三代高爾夫GTI VR6』

　　在這代高爾夫GTI推出不久，大眾又推出了一款高性能版的GTI車型,，這款車搭載了當(dāng)時大眾技術(shù)最先進(jìn)的2.8L VR6發(fā)動機,。

　　● 第四代高爾夫GTI

　　1998年，第四代高爾夫GTI問世,，這代車型甫一問世就攜大眾最新的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)而來,，每缸五氣門的設(shè)計搭配渦輪增壓發(fā)動機，使得第四代高爾夫GTI有著非常強悍的動力表現(xiàn),。也經(jīng)高爾夫GTI推上了歐洲緊湊型掀背運動轎車的頭把交椅,。

『第四代高爾夫GTI』

　　2001年，大眾汽車在第四代高爾夫GTI的基礎(chǔ)上推出了高爾夫GTI25周年紀(jì)念款,，這部紀(jì)念款車型與第四代高爾夫GTI一樣采用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機,，但不同的是其與發(fā)動機配合的是一款六速手動變速箱，這一變速箱也是這款紀(jì)念版車型的專屬配置,。

『高爾夫GTI25周年紀(jì)念款』

　　● 第五代高爾夫GTI

　　第五代高爾夫可以算得上是6代高爾夫中最漂亮的一代車型,，外觀設(shè)計十分流暢，線條優(yōu)美,，飽滿而不失動感,。同時車型尺寸增大了，這樣帶來的最直接的效果就是舒適性的提高,。另外,，后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性,。

『第五代高爾夫GTI 五門版』

　　進(jìn)氣格柵上的紅色邊框來自第五代高爾夫GTI的復(fù)古設(shè)計,，而那個U型大嘴又彰顯了大眾汽車前衛(wèi)的設(shè)計理念，二者良好的結(jié)合體現(xiàn)了第五代高爾夫古典與流行兼?zhèn)涞耐庑翁攸c,。除了外觀上的變化外,，第五代高爾夫GTI的尺寸得到了進(jìn)一步的加大，讓其擁有了更大的車內(nèi)空間,，加上精心的調(diào)校和全新設(shè)計的懸架系統(tǒng),，讓其在動態(tài)表現(xiàn)上更上一層樓。

『第五代高爾夫GTI 三門版』

　　第五代高爾夫GTI在發(fā)動機和變速箱方面也采用了全新的配備,。2.0升TFSI發(fā)動機除了擁有增壓技術(shù)外,，還擁有著缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù)，這款發(fā)動機不僅可以為車輛提供200馬力的動力,，稀薄燃燒的技術(shù)還為車輛帶來了更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),。搭配DSG雙離合器變速箱,，第五代高爾夫GTI百公里加速僅需要6.9秒。不辱小鋼炮威名。

　　● Golf GTI W12 650概念車

　　2007年,，大眾還推出了一款很特別的車型Golf GTI W12 650概念車,。外觀方面，GTI W12 650概念車寬1.88米,，比普通版GTI變矮了70毫米,，變寬了160毫米。前臉的巨大進(jìn)氣口表達(dá)出它的與眾不同,；車側(cè)的大型通風(fēng)口和車尾的四個排氣管暗示出強大的高速行駛性能,；與前進(jìn)氣口呼應(yīng)的后部格柵則將運動風(fēng)格完整收尾。

『高爾夫GTI W12 650』

　　動力方面,，這款車搭載6.0L W12發(fā)動機,，最大功率650馬力，最大扭矩可以達(dá)到750N·m,。這款車可以在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時,，并達(dá)到325公里/小時的最高時速。這個速度在當(dāng)時的緊湊型掀背車中無車能及,。

　　另外,，創(chuàng)新而高效的空氣動力學(xué)特性是高爾夫 GTI W12-650概念車的特色。為了給排量達(dá)6.0升的中置發(fā)動機提供足夠的空氣,，并在不破壞車身線條的情況下在后軸區(qū)域形成足夠的下壓力,，設(shè)計師重新設(shè)計了C柱，讓后側(cè)車窗向車內(nèi)收縮,，并在C柱和車窗中間形成一個通風(fēng)道,，使氣流從這個通道流向發(fā)動機。

　　● 第六代高爾夫GTI

　　2009年,，第六代高爾夫GTI推出,，相比上一代車型，新一代高爾夫GTI在動力上增加了10馬力,，達(dá)到了210馬力,，并配有6當(dāng)手動和6速DSG變速器。

『第六代高爾夫GTI』

　　另外,，為了突出第六代高爾夫GTI的操控性能,，大眾使用了XDS限滑差速器和新的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以改善大馬力前驅(qū)車的操控問題,。

『國產(chǎn)第六代高爾夫GTI』

　　2010年,，一汽大眾引入并國產(chǎn)了第六代高爾夫GTI，以極突出的性價比,，將這款最負(fù)盛名的小鋼炮帶到了國人面前,。

　　編者語：如果說高爾夫是經(jīng)典，那么每一代的高爾夫GTI就是將經(jīng)典升華到了一個層次，一個讓對手望塵莫及的層次,。直言不諱的說,，我沒有開過高爾夫GTI，但是當(dāng)我每每看到無論是哪一代高爾夫GTI時,，都不由得的發(fā)出贊嘆,。能夠讓一款緊湊型掀背車擁有如此卓越的性能和影響力，也許只有大眾才可以做得到,。