Microbus大眾場內(nèi)代號為“Type 2”，是大眾汽車于1950年生產(chǎn)至今的一種廂式多功能車,。至2003年該代號產(chǎn)品已更新到第五代T5�,！癟ype 2”的第一代T1是大眾汽車歷史上第二款車型,，第一款車型為“甲殼蟲”（廠內(nèi)代號“VW Type 1”）

　　最早提出Transporter這個概念的人是荷蘭商人Ben Pon；1947年4月23日 Ben Pon正在西德棉登市談判產(chǎn)品進口事宜,。當(dāng)他在大眾汽車廠內(nèi)看到作為場內(nèi)運輸?shù)钠桨遘嚂r來了靈感 ,，他認(rèn)為應(yīng)該由此平板車為基礎(chǔ)推出一款封閉結(jié)構(gòu)低成本多用途的運輸車型來滿足二戰(zhàn)后歐洲重建的需要，于是他拿出筆記本繪制了一個的橢圓形的運輸車,，看起來就像是一大塊面包的下面安上了四個車輪,；駕駛室位于前輪上方，中部巨大的空間供于裝載,，引擎及傳動設(shè)備放置到了最后方,，不過該想法當(dāng)時并沒有得到對方的過多關(guān)注，但對方還是答應(yīng)Ben Pon將該設(shè)計概念上交總部,。 一年后Ben Pon收到大眾汽車的信件,，信中表示當(dāng)時時任大眾汽車CEO“Heinz Nordhoff”和技術(shù)部經(jīng)理“Alfred Haesner”對該車型有很大的興趣，并在信中表明已進入研發(fā)階段,，選擇了“甲殼蟲”系列作為基礎(chǔ)平臺研發(fā),。 通過將原型的不斷完善，其具有了更低的風(fēng)阻系數(shù),、更佳的操控性和耐用度,。僅僅兩年的時間，也就是1950年,，幾經(jīng)改進的原型車就進入了量產(chǎn)階段,。

　　●  大眾第一輛Type 1

　　1950年3月8日,，大眾T1正式在位于西德狼堡總廠與甲殼蟲共線生產(chǎn)；同日,，第一輛Panelvan貨運版大眾T1交到了客戶手上,。六年后的1956年3月8日，位于西德漢諾威新建成的大眾商用車工廠正式啟用,，原狼堡工廠停止生產(chǎn)大眾面包車,。
大眾T1的外觀特征尤為明顯，圓圓胖胖的車身線條,，前臉的V字形凸起區(qū)域,，碩大的VW標(biāo)志、前大燈和兩塊分別可獨立開閉的前風(fēng)擋無不透露出非凡的個性,。大眾T1在早期的設(shè)計中曾考慮使用單塊曲線前風(fēng)擋,，受限于當(dāng)時的制造成本不得不放棄該方案；同樣,，前排車窗也因成本問題而放棄手搖而改為推拉式,，這樣做的同時對車內(nèi)空氣流通造成了一定影響,該車的塑料部件之少也是出于對成本的妥協(xié)，在那個年代金屬加工所花費的費用要比塑料低很多,，甚至連儀表盤都是由金屬沖壓而成,，與車身連在一起。

　　大眾T1運輸車基于甲殼蟲的后置發(fā)動機后輪驅(qū)動的設(shè)計,，裝備了與甲殼蟲相同的排量為1.2L 25馬力(19 KW)四缸風(fēng)冷發(fā)動機,；操控系統(tǒng)針對該車進行了適當(dāng)?shù)母倪M和優(yōu)化，四輪鼓式剎車系統(tǒng)加大了尺寸,；在扭矩有限的情況下,，為提升加速能力在兩只傳動軸最外側(cè)和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱；懸掛系統(tǒng)改變最大,，采用了當(dāng)時較為先進的四輪獨立懸掛,。

　　●  大眾T1的發(fā)展

　　大眾T1系列在近二十年的生產(chǎn)歷史中經(jīng)過多次小改款，其中1955年和1963年的改款變化較為明顯,。1955年的版本中,，所有車型都添加了后保險杠（早期只有Samba-Bus豪華版配備后保險杠），風(fēng)擋上方的車頂延伸同時在車頂下方增加了進風(fēng)口并裝備了空調(diào)系統(tǒng),，油箱從發(fā)動機艙移到了后軸上,，得益于發(fā)動機艙的大幅縮小，尾艙門變得的更大,，從后方裝運貨物更加方便,。輪胎尺寸由16英寸（406 mm）降為15英寸（381 mm）；1963年的版本中,，添加了側(cè)滑門的款式,，前后轉(zhuǎn)向燈改為更大的圓形,，尾門再次加大，上方的尾窗也隨之增加了面積,，而這種尾門與1967年換代產(chǎn)品大眾T2完全相同,，尾門增大的同時豪華版“Samba Bus”的兩個后轉(zhuǎn)角窗卻被迫取消,。

　　外形的細節(jié)上,，1960年以前的大眾T1并沒有裝配傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向時通過位于B柱的一個燈光條擺動來提示,，當(dāng)時的甲殼蟲也裝備了同樣的裝置,。1960年開始在車身前后裝備小圓錐形的轉(zhuǎn)向燈，1963年再次修改,。

　　性能方面,，1955年前只有一款25馬力(19 KW)的發(fā)動機。之后全部升級為36馬力(22 kW),，1959年再次提升到40馬力(25 kW),，不過該升級后的發(fā)動機上市沒多久就因產(chǎn)品質(zhì)量問題召回，如今搭配該發(fā)動機的大眾T1已成為收藏家的珍品,。1963年的改款中,，車身載重從750Kg升級到1000Kg，原有的1.2L的發(fā)動機全部淘汰,，取而代之的是一款44馬力(32 kW)的1.5L發(fā)動機,，剎車鼓也增加了尺寸，1965年開始裝備雙管液壓剎車系統(tǒng),。

　　1967年7月,，大眾T1在西德漢諾威工廠正式停產(chǎn)，總產(chǎn)量為1960542輛,。 巴西地區(qū)的大眾T1持續(xù)生產(chǎn)到1975年,，具體產(chǎn)量不詳。