跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高,，除此之外，3.0T V6動力,、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核,，讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣，相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了,。

A6 Allroad是個(gè)全能手,，有不錯(cuò)的操控和裝載空間，3.0T動力性毋庸置疑,，唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校,，這么好的動力儲備,，如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn)，記得上代車型也沒這個(gè)問題,。

擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng),，讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求，當(dāng)你想走走爛路,、去非鋪裝路面“撒野”的時(shí)候,，它也能滿足你。當(dāng)然,，我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會刻意跑爛路走,，但有些東西或能力，“有沒有”這件事更重要不是嗎,？

這是一個(gè)純正的德國進(jìn)口中大型旅行車,，相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說，價(jià)格降低了不少,，算是一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品,，并且還有豐富的選裝件，基本上加個(gè)座椅加熱或者通風(fēng)就可以了,。遺憾的地方是這臺車已經(jīng)是生命周期的尾聲,，馬上就要換代了。

開著坐著都不錯(cuò),，又實(shí)用又拿樣,，要是3.0T V6的機(jī)器就好了，開起來會更帶勁,，只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感,，更喜歡E級旅行。

好車好價(jià)格,，在德國出差的期間租過這臺車,，當(dāng)然也是3.0T的，真有勁兒,，巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,，放倒了就是張大床啊，白天開車,，晚上也能開車,，都是好車。

得益于A6良好的底子,，A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色,，再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。它最吸引我的是旅行車的造型,，中看實(shí)用,。但A6 allroad售價(jià)并不低，注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者,。

奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,，有著旅行車的儲物空間，我們的實(shí)測性能表現(xiàn)也不錯(cuò),，但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的,，而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車輛通過性。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項(xiàng)目并不輕松,，說明該車更適合于普通郊外出行,。

A6 allroad quattro 65.48萬的價(jià)格絕對算不上低，那它到底有哪些吸引人的地方呢,？答案是它足夠全面,。實(shí)用的儲物空間、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢,。3.0L TFSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng),，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓它輕松應(yīng)對日常駕駛和各種路況,。綜合來看，如果你需要一款全能型車型,，又能接受它60多萬的售價(jià),，那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。