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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

換標(biāo)/變臉 新款奔騰B50無偽裝諜照曝光

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  在前不久舉行的一汽轎車自主品牌第100萬輛下線儀式上,一汽集團總經(jīng)理徐建一透露,,從明年開始,,奔騰系列車型將實現(xiàn)全面換標(biāo),而換標(biāo)后的首款車型將鎖定奔騰B50,。消息公布不久,,便捕獲這輛即將于明年一季度上市的換標(biāo)奔騰B50。值得一提的是,,諜照拍到的車型絕非簡單的換標(biāo)車型,,測試車對外觀還進行了小幅改動,應(yīng)為年度改款車型,。

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  從所獲得的照片來看,,換標(biāo)版奔騰B50對前臉進行了小幅改動,之前在解放卡車上使用的鷹標(biāo)取代了目前使用的一字標(biāo),。迎合標(biāo)志的改變,,新車在進氣格柵處也做有改進,造型與音叉接近的鍍鉻飾條自上而下排列,,行成鷹標(biāo)的抽象造型,。

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  除中網(wǎng)以外,新車無論大燈抑或是保險杠,,都沒有明顯的變化,,僅屬于年度款型,換上新的中網(wǎng)以增添新鮮感,,增加曝光率而已,。

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  意料之內(nèi),換標(biāo)奔騰B50側(cè)面、尾部與現(xiàn)款完全保持一致,,除所更換的鷹形標(biāo)徽意外,,難以找到其它任何差別。

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  深淺搭配的內(nèi)飾與現(xiàn)款同樣沒有任何區(qū)別,,中控臺上銀色的裝飾富有質(zhì)感,,圓形空調(diào)面板無論造型抑或功能性都在自主品牌中處于中上水平。方向盤帶有多功能按鍵,,無論造型抑或功能分布,,都與現(xiàn)款無異。從圖片來看,,新車并沒有增加哪些全新裝備,,從方向盤的標(biāo)志來看,上市車型很可能依然有所改動,。

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  據(jù)悉,奔騰B50將是首款進行換標(biāo)的車型,,新車將于明年第一季度上市,。除奔騰品牌外,未來包括夏利等品牌都將統(tǒng)一使用鷹標(biāo),。(文/蔣子培)

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,,要是自己再不努力,,只能被對手遠遠甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
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