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穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L

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  [汽車之家 專業(yè)評測]  急脾氣的人往往會給別人留下風風火火的印象,,做事干脆利落,,但也難免有些毛躁;慢性子的人雖然會讓別人看著著急,,但踏踏實實的穩(wěn)扎穩(wěn)打,,結(jié)果未必會差。

  就拿汽車廠商來說吧,,你看有的廠商一年推出好幾款新車,,一款車出了沒兩年就開始更新?lián)Q代,看著好像創(chuàng)意無限,、時刻保持新鮮感的樣子,,但其中就有不少是在修修補補,改進老款暴露出的問題,。而有的廠商呢,,好幾年都沒動靜,一款車服役很久之后才有改變,,不過帶來的變化卻是實打?qū)嵉�,,比如說今天要測試的全新奔騰B50

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一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

  老款奔騰B50服役7年之后新款車型才姍姍來遲,,除了造型上的變化之外,,動力系統(tǒng)的改變更具看點,保留了1.6L車型,用全新的1.4T發(fā)動機替代原來的1.8L,,并且還給1.4T兩款高配增加了運動外觀套件,,這次我們拿的就是1.6L和1.4T各自頂配,讓大家一次看個夠,。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

  奔騰B50的外觀設(shè)計吸取了奔騰B30理念,,車頭使用了大嘴+開眼角的設(shè)計,看著確實挺兇的,。普通版車型的前格柵上有三道杠裝飾,,運動版直接換成了大面積蜂窩,再用紅色飾條和RS標志來顯示自己的身份,。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

車身尺寸對比
車型現(xiàn)款奔騰B50老款奔騰B50
長(mm)46954615
寬(mm)17951785
高(mm)14601435
軸距(mm)27252675

  現(xiàn)款奔騰B50的車身尺寸與老款相比有著全面性的提升,,我個人覺得最顯著的變化的就是從側(cè)面看著更協(xié)調(diào)了,,車頂曲線與車尾的銜接更自然,,不像老款那樣突兀。運動版車型使用的雙色拋光輪圈確實對得起運動這倆字,,只是從最低配到頂配都是16英寸的,,運動版要是能再大一寸,相信對視覺效果的提升就更明顯了,。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

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  車尾的設(shè)計相對平淡一點,,單邊單出的排氣布局也略顯低調(diào),運動版車型增加了后擾流板,,和車頭的運動化設(shè)計也算是形成了呼應(yīng),。還是那句話,既然都叫運動版了,,何不做成雙邊共兩出的排氣,,在視覺效果上來個一步到位,你們覺得呢,?

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

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  內(nèi)飾造型和老款車型相比有了很明顯的變化,,大量軟質(zhì)材料的使用在這個價位車型中也并不多見。運動版車型的內(nèi)飾和普通版差異不大,,只是方向盤上增加了銀色裝飾和RS標識,,以及用紅色的中控臺裝飾條代替普通版上的銀色飾條。這種四平八穩(wěn)的設(shè)計更容易被大多數(shù)人所接受,,畢竟選擇奔騰B50的消費者有很大一部分是年齡偏大的家庭用戶,。

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

一汽奔騰 奔騰B50 2016款 1.4T 自動運動尊貴型

  多媒體系統(tǒng)的功能滿足日常使用沒問題,藍牙,、手機互聯(lián),、倒車影像、語音輸入都有,就是缺失了導航系統(tǒng),,不過影響不大,,現(xiàn)在手機導航這么方便,車載導航系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被淘汰了,。此外,,全新奔騰B50還給中高配車型加上了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),這在老款車型上只是頂配才有的,,另外像定速巡航,、倒車影像這些實用的配置也都從中配開始普及,整體配置水平比老款高了不少,。

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    測試文章:穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,,中規(guī)中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車,。

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    評測編輯-鄭宇:

    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下,。

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