換代之后的奔騰B50還是保留了老款車型的一些特點(diǎn),，比如說(shuō)低,。坐姿和重心還是很低,，不會(huì)像這個(gè)價(jià)位大多數(shù)中國(guó)品牌車型那樣高高在上,，端著方向盤開車,，比較利于找到合適的駕駛姿勢(shì),。

　　不管是1.4T車型還是1.6L車型,，剛接觸的時(shí)候它們都會(huì)給人超過(guò)自身排量的動(dòng)力表現(xiàn)，1.4T開著像1.8T的,，1.6L像2.0L的,。主要原因就是奔騰B50的油門調(diào)校很靈敏，腳下稍微用點(diǎn)勁兒就會(huì)得到很直接的反饋,，低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，中低速行駛時(shí)很順暢。

　　不過(guò)隨著速度的提升,，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就拉開了差距,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力一般，但勝在輸出線性,，很有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺,，動(dòng)力伴隨著轉(zhuǎn)速提升逐步釋放，120km/h以內(nèi)的表現(xiàn)都不用擔(dān)心,，中途加速超車也沒(méi)問(wèn)題,。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則需要你多使點(diǎn)勁兒，下腳狠一點(diǎn),，經(jīng)常需要把轉(zhuǎn)速拉到4000rpm左右才行,，不然只能等它慢慢把速度悠上去。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù),，甚至還要比一些這個(gè)價(jià)位的合資品牌車型更好,。變速箱對(duì)于擋位的選擇很準(zhǔn)確，升降擋的時(shí)機(jī)和動(dòng)作也都令人滿意。非要雞蛋里挑骨頭的話就是1.6L車型可能是為了照顧動(dòng)力,，升擋時(shí)會(huì)有所遲疑,。起步之后循序漸進(jìn)踩油門，轉(zhuǎn)速升到3000rpm了還是沒(méi)有動(dòng)靜,，要么繼續(xù)踩下去,，要么松油，不然它就會(huì)在3000rpm保持一段時(shí)間,，1.4T車型就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,。

　　前雙橫臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)和老款B50相同，調(diào)校也一樣,，懸架行程短,，初段偏硬，不太善于處理路面上的大小顛簸,，車內(nèi)乘客會(huì)有比較明顯的感覺,，對(duì)舒適性有一定影響。但另一方面,，底盤的整體性和懸架的支撐性都不錯(cuò),，連續(xù)變道、快速盤橋時(shí)的側(cè)傾很小,，開著不忽悠,。只是對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于舒適的需求會(huì)更大一點(diǎn),。

　　1.4T和1.6L車型還有一個(gè)比較大的差異就是對(duì)于噪音的控制,，1.6L車型的表現(xiàn)要更出色一點(diǎn)，風(fēng)噪,、路噪,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不明顯，和競(jìng)品相比有一定優(yōu)勢(shì),。但是1.4T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就太明顯了,，基本從接近2000rpm開始，嘈雜干澀的聲音就會(huì)源源不斷傳入到車內(nèi),，影響車內(nèi)乘客交流,。

　　前面說(shuō)了挺多，現(xiàn)在給這倆車分別總結(jié)一下優(yōu)缺點(diǎn)：1.4T動(dòng)力好,、輸出平順,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大,；1.6L車型安靜,、但動(dòng)力偏弱，變速箱的匹配比1.4T略差。兩車共同的缺點(diǎn)：底盤調(diào)校偏硬,，舒適性一般,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中兩車一起行駛，經(jīng)過(guò)103.8km的測(cè)試里程,，平均時(shí)速28km/h,，最后測(cè)得1.4T車型平均油耗8.3L/100km、1.6L車型平均油耗7.3L/100km,，最后的結(jié)果基本符合這個(gè)排量的正常表現(xiàn),，我們的這兩臺(tái)車都是只行駛了一千多公里的新車，經(jīng)過(guò)磨合之后應(yīng)該還會(huì)降低一點(diǎn),。