穩(wěn)扎穩(wěn)打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
● 加速測試
不管是1.4T還是1.6L車型,，關閉穩(wěn)定控制系統之后發(fā)動機依然不允許以較高的轉速起步，1.6L大約可以在2500rpm左右,，1.4T更是只能在1500rpm起步,。這樣的設計應該是為了保護變速箱,，但卻導致在起步的時候動力得不到釋放,，只能經過將近1秒之后才開始發(fā)力,，再加上發(fā)動機的爆發(fā)力都不算很強，最終的成績也都一般,。
● 制動測試
制動方面兩車將近2.5米的差距主要是由輪胎造成的,，售價更低的玲瓏輪胎反倒是在抓地力上給了我更大的驚喜，在制動末段能明顯感覺到輪胎死死咬住地面,，不像1.4T使用的錦湖輪胎,，到最后基本是滑過去的。兩車制動系統的穩(wěn)定性都不錯,，連續(xù)10次測試之后1.4T車型的成績都穩(wěn)定在42米以內,，1.6L更是沒有超過40米，值得表揚,。
● 噪音測試
之前提到過1.4T發(fā)動機的噪音太大,，實測數據也證明了這點，基本上從轉速超過1500rpm開始,，嘈雜的聲音就會一直傳遞到車內,，相比之下1.6L車型就要好一些，雖然數值只比1.4T低一點,，但通過人耳的主觀感受沒有1.4T那么明顯,。
● 全文總結
這是奔騰B50第一次更新換代，從內到外都有著不小的變化,，新增的1.4T發(fā)動機不僅讓它和競品一樣邁入增壓發(fā)動機的陣營,，并且全系指導價也比老款車型下降了1萬元左右，這些都是消費者看得見摸得著的實惠,，也進一步增加了奔騰B50自身的競爭力,。最后再來說一下購買建議吧，指導價10.38萬的1.4T最低配在配置方面和1.6L頂配一樣,，動力表現強了不少,，開著也更順暢，按照現在基本上1萬元左右的優(yōu)惠幅度來看的話還是挺值的,，想要購買奔騰B50的朋友可以重點考慮這一款,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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