引入2.0T 寶馬X1 xDrive28i新動力曝光

王寅

2011年01月20日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 據(jù)海外媒體報道,，未來的寶馬X1 xDrive28i車型將不會再使用258馬力的3.0L自然吸氣直列6缸發(fā)動機,，而是將使用寶馬全新的雙渦管單渦輪增壓2.0升4缸發(fā)動機。這也是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)在MINI的1.6T發(fā)動機后再一次應用在相對較小的排量車型上,。

『2011款寶馬X1 xDrive28i』

　　據(jù)悉,，全新的2.0T發(fā)動機將使用類似N55B30發(fā)動機的雙渦管單渦輪（TwinPower Turbo）技術(shù)，參考535i 6缸發(fā)動機的原理,，新的2.0T發(fā)動機我們可以理解為4個氣缸共享一個渦輪,，但是渦輪內(nèi)有兩組管道，每兩個氣缸排出的氣體匯入一個管道驅(qū)動渦輪,，令雙渦管能達到雙渦輪的性能,。

『N55B30雙渦管單渦輪發(fā)動機』

　　相比現(xiàn)款X1 xDrive28i車型3.0L發(fā)動機的258馬力和310N·m的動力輸出，全新的2.0T發(fā)動機的最大功率為245馬力,，峰值扭矩350N·m,。新發(fā)動機將具有缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程等技術(shù),。由于排量降低,，新發(fā)動機的排放將更為出色，在歐洲的相關測試中下降了16%,，達到29.8 mpg（約合百公里油耗7.89升）,。

『MINI Countryman Cooper S已經(jīng)采用了類似的技術(shù)』

　　傳動系統(tǒng)上，6速手動和8速自動變速器供消費者選擇,，使得新車的百公里加速時間為6.1秒（自動擋6.5秒）,，比3.0L自然吸氣直6發(fā)動機提高0.7秒（自動擋提高0.3秒），極速為240km/h,。

『現(xiàn)款寶馬X1 xDrive28i』

　　有猜測稱,，未來的這款2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機也或用在1系和5系上面。而在我們此前對于新一代3系車型的報道中,，也見到了2.0升渦輪增壓發(fā)動機將出現(xiàn)的信息,。對于寶馬未來的渦輪增壓發(fā)動機趨勢，我們將繼續(xù)關注,。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　搭載1.6T 寶馬新一代3系將于明年亮相
　　//zphnet8.com/news/201012/162812.html

　　年輕酷俊混合體測試寶馬X1 xDrive28i
　　http://zphnet8.com/drive/201006/122349.html

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寶馬X1(進口) 2010款 xDrive28i 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測試文章：年輕酷俊混合體測試寶馬X1 xDrive28i
評測編輯-孟慶嘉：	一款極富個性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點上,，寶馬X1找到了精準的位置,，這種評價是建立在對兩邊車型都能有威脅性的基礎上。在性能和駕駛方面,，它的優(yōu)勢和特點明顯,，屬于很難模仿且暫無對手的現(xiàn)狀。
評測編輯-梁�,。�	按常理來說寶馬X1應該算是城市型的SUV,，而且從外形看也確實是這種感覺，但是當你坐進車內(nèi),，特別是開起來之后,，會讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別，靈活的操控,，不算很高的視線,，充足的動力，但是空間的表現(xiàn)又能達到SUV的標準,，我相信年輕的白領們一定會對它愛不釋手的，當然你要有一份不錯的薪水,。
評測編輯-羅浩：	我們曾經(jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車,，管它是什么呢！反正它開起來很輕松,，動力挺強,，空間和實用性完全滿足家用需求，最重要的是它行駛在路上回頭率很高,！

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