雖然“大黃蜂”換代了,，但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣,。全新的平臺(tái)操控提升顯著，只是這臺(tái)RS車型作為入門級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,，并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,，2分扣在這里。

依然是棱角分明的造型,，寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,，科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),，原配的輪胎影響了性能,，建議車主換掉這套四季胎，性能會(huì)有更大提升,。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),，跟以前一樣時(shí)尚，但很多細(xì)節(jié)不太合理,，不過作為一輛跑車,，無所謂了。

作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來說,，動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,，尤其是開啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì)，實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的,。若換成是副駕上的乘客,，硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象,。整體來說,，全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多，在40萬(wàn)以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,，科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇,。

又見到大黃蜂了,，或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,，不過我覺得這不重要，從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵,。我可以沒你跑的快,，我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn)，但是我一定要比你更拉風(fēng),！因?yàn)槲沂谴簏S蜂,！

仍舊威武，英氣逼人,，慢速行走在大街上,，回頭率接近100%。當(dāng)然了,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,，你也只能靠它擺擺造型了，跟人火拼的話,，結(jié)果會(huì)很難看,。買這車沒別的，就為長(zhǎng)相,。

它的底盤源自凱迪拉克CTS,，因此日常駕駛的舒適性不成問題，同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車,。唯一的問題是,，這臺(tái)3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害，所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn),。

這車聽說國(guó)內(nèi)是賣150萬(wàn)，那可夠貴的,，如果變形金剛的熱賣咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車型沒概念,。從產(chǎn)品上看，這個(gè)車開起來比想象的有親和力多了,，電影里也足夠的酷,，總體來說除了價(jià)格,，其他還夠可以,。

正宗的美國(guó)貨，很特別,。其實(shí)它的動(dòng)力,、做工、駕駛感受都很一般,。不過大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,，要的就是這股狂野勁兒,！說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車，更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

要不是電影《變形金剛》,，或許還真沒多少國(guó)內(nèi)車迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車,！在我看來，Camaro的迷人正是如此,。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,，美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美，那種原始的感覺在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見,。