本屆大會的目的是為了讓媒體和消費者了解有關吉利汽車的安全理念以及通過一場真正的碰撞測試,，講述帝豪EC7這樣一款5星安全車是“如何煉成的”，下面,，編輯就向大家來簡要介紹,。

● 吉利GTSM安全管理體系介紹

　　 GTSM（Geely Total Safety Management）是一項類似豐田GOA、本田G-CON的安全理念,，在這一安全理念下,，不再僅僅依賴安全帶提醒裝置,、安全帶預緊及限力裝置、側面安全氣囊及氣簾等安全配置促進安全，更通過全方位的安全設計和安全管理來保障安全,。我們可以理解為,，一味堆積好設備,、昂貴的氣囊,、安全帶并不一定能夠造出一款安全的車,。因此，吉利需要一個自主的管理體系,，來把這些安全配件“管理好”，讓他們在關鍵的時刻起到作用,，進而挽救車主的生命,。

　　吉利的GTSM技術它包括主動安全（碰撞前）和被動安全（碰撞后）兩部分。其中,，當我們車主在正常行駛狀態(tài)中，前、后碰撞預警系統(tǒng),、安全帶預警系統(tǒng)等全方位預警可以減少事故的發(fā)生,。而有危險可能出現(xiàn)時,，ABS+EBD+ESC以及BMBS爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)還有GCMS吉利碰撞緩解系統(tǒng)可以將車輛控制住，避免碰撞和車輛失控的情況出現(xiàn),。

　　其中吉利自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測與制動系統(tǒng)，能夠即時監(jiān)測汽車輪胎氣壓、溫度變化,，特別是在汽車輪胎爆胎后能夠自動實施安全救助，避免爆胎后交通災難的發(fā)生,。吉利ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),，功能等于我們熟悉的ESP功能，可以讓車輛在轉彎以及產(chǎn)生側滑時,，幫助車身修正行駛線路,，保障行車的安全。這一功能尤為適合北方冰雪路面上的駕駛應用,。

『工程師在做著碰撞測試前的準備』

『帝豪EC7-RV碰撞場景』

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　　此外,，像RCW尾車碰撞預警系統(tǒng),，HDC坡道緩降系統(tǒng)，LDW車道偏離預警系統(tǒng)將于2012-2013年投產(chǎn)，而CMBS碰撞環(huán)節(jié)制動系統(tǒng),、ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng),、BMS盲點監(jiān)測輔助系統(tǒng)和GCMS吉利碰撞緩解系統(tǒng)將于2014年前實現(xiàn)投產(chǎn)。雖然有些產(chǎn)品和我們還有些距離，但是作為企業(yè)層面來講,，3年的戰(zhàn)略確應該早日制定,。我們可以想象,，今天我們享受的一些產(chǎn)品和技術,，正式3年前開始實施和打造的。

『帝豪EC7-RV碰撞結果展示』

　　而吉利剛剛落成的技術研究院,，則是這些技術研究的物質承載者。據(jù)悉，實驗室1期投入上千萬元人民幣,，目前試驗室的第二階段正在建設中,，完成后將擁有翻滾試驗能力，到后期3個階段預計實現(xiàn)人民幣3億元的投資,。預計今年有300輛左右的車將進行碰撞測試,，整個吉利的安全研究費用也占到了集團銷售額的10%。

『帝豪EC7-RV碰撞結果展示』

　　我們也從上文中看到不少技術是沃爾沃已經(jīng)擁有的了,，雖然趙院長并沒有具體透露吉利和沃爾沃“兄弟”間的合作具體是什么樣子,，但是我們相信，吉利會吸收不少沃爾沃的有益經(jīng)驗和技術,。

『吉利副總裁,、吉利研究院院長趙福全博士在接受對話』

　　相信上文說了許多有關吉利GTSM安全管理體系的內(nèi)容，而在這樣一個體系的指導下,，帝豪EC7獲得一個好的成績也是很好理解的,。據(jù)悉，帝豪EC7還采用采用了博世先進的8.1版本ABS+EBD系統(tǒng),，意大利科博萊的倒車雷達,、德國蘇斯帕的氣彈簧、美國偉世通的儀表臺等,，也從配件上確保車型品質,。

● 結語

　　雖然此回吉利之行有一些遺憾，比如前文中的ESC系統(tǒng)是否成為帝豪EC7的標配我們還不清楚,，但是感受也是很多,。吉利的工程師也讓我們感受到了踏踏實實造車,、做實驗的一種態(tài)度,。而“安全”的品牌核心觀念也將成為接下來吉利發(fā)展的一個重要支撐,。（文/汽車之家 王寅）