在2010年下半年時，進(jìn)口大眾正式引入了旅行版Passat車型,，而隨著海外歐版Passat車型的換代,，以及國內(nèi)Passat B7的推出在即，更多的消費(fèi)者開始期待新一代的旅行版Passat的進(jìn)口。近日一組新一代Passat旅行版車型在國內(nèi)的申報(bào)圖被曝光,，雖然其引入時間并不詳,，不過這也更讓我們多了幾分期待。

　　由于邁騰B7（PASSAT B7）與NMS非常接近,，如果不仔細(xì)辨別細(xì)節(jié)差異很難判斷到底是誰,。同時邁騰B7主攻歐洲市場，而NMS則主攻北美市場,。而歐洲傳統(tǒng)市場更為注重旅行車,，因此邁騰B7推出旅行版更為符合其自身定位。

　　此外在外觀燈具方面也是區(qū)分邁騰B7于NMS的主要方式,，特別是尾燈造型輪廓,，旅行版與邁騰B7完全一致，大燈兩側(cè)邊緣輪廓相同,。

　　雖然是旅行版,，但在舒適性、方便性,、質(zhì)量和安全性等方面都會向邁騰B7看齊,。將會擁有Trendline、Comfortline,、Highline三個不同配置級別,。例如，所有最基本的Trendline渦輪增壓柴油機(jī)車型,，都將啟動停車系統(tǒng)和電池再生能量回收系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置,；所有汽油和天然氣發(fā)動機(jī)也都配備了電池再生能量回收系統(tǒng)；而對于裝配最小排量汽油發(fā)動機(jī)的車型,，電池再生能量回收和啟動停車系統(tǒng)將作為選裝配置,。

　　根據(jù)國外邁騰B7的動力配置方案看，將會擁有10款發(fā)動機(jī)（77kW/105馬力到220kW/ 300馬力）配置,，具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性——最高提升逾19%,。“最小”的渦輪增壓柴油機(jī)——1.6 TDI可以輸出250N•m的強(qiáng)大扭矩,，且每百公里僅耗油4.2升,，每公里二氧化碳排放量也僅為109克。同時,，發(fā)動機(jī)小型化和啟動停車系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用也大大提升了汽油發(fā)動機(jī)的燃油效率,。其中，性能最領(lǐng)先的是1.4TSI（90kW/122馬力）,，在配備藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列的車型上,，該款發(fā)動機(jī)百公里僅耗油5.8升,，而相應(yīng)的二氧化碳排放量為每公里138克。

『Passat B7旅行版車型』

　　以大眾車現(xiàn)在在國內(nèi)的名聲以及口碑來說,，即使是引進(jìn)生產(chǎn)這輛旅行版的帕薩特B7在國內(nèi)生產(chǎn)銷售相信憑借其強(qiáng)大的品牌號召力也能大賣,，不過目前來看新車進(jìn)口形式的可能性更大，更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注,。(文/曉勝)

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