奔馳E63 AMG換裝5.5升V8雙渦輪動(dòng)力

王寅

2011年04月22日 10:17 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家資訊] 日前,，奔馳官方正式發(fā)布了新款E63 AMG的官圖,，改款車(chē)型在內(nèi)飾上有一些變化，但最大的變化還是動(dòng)力上,，該車(chē)用一臺(tái)5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　E63 AMG搭載的新的5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為：M157，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版的的最大功率輸出達(dá)到525馬力,，峰值扭矩700N·m,。而在AMG套件的作用下，動(dòng)力可達(dá)557馬力,，峰值扭矩達(dá)800N·m,。

『E63換裝了新的5.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　此外，新動(dòng)力還具有直噴和啟停技術(shù),，官方表示,，燃油經(jīng)濟(jì)型比此前的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)提高22%。E63 AMG轎車(chē)版的官方油耗為百公里9.8升，而旅行版的百公里油耗為10升,。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)上,，與之配備的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運(yùn)動(dòng)型變速器，有三種駕駛模式,，分別為S（運(yùn)動(dòng)）,，S+(運(yùn)動(dòng)升級(jí)版)以及M（正常）。

『新款奔馳E63內(nèi)飾,，檔把設(shè)計(jì)有所變化』

　　還有消息表示,，奔馳還在研發(fā)的全新M278 4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而M278將應(yīng)用到新一代CLS以及S級(jí)車(chē)型,。（編譯/汽車(chē)之家王寅）

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　　奔馳C63 AMG Coupe黑色系列諜照曝光
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評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	既然是高端AMG車(chē)型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,，什么西裝暴徒,，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,，它明顯要比C 63 S底氣更足，動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠，這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò),。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非�,？煽氐钠苿�(dòng)作,。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē),。

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評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,，不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬(wàn)的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63,，這可如何是好……
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	我喜歡43系列的車(chē)型,，低調(diào)透露著一絲動(dòng)感，不張揚(yáng),，卻又充滿了實(shí)力,，在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣,。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,，我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多,，奧迪S6,、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足,，換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車(chē)的本事，而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,，所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬,。

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