在國(guó)產(chǎn)索納塔上市時(shí),，和美國(guó)版相比,，VSM（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）,、HAC（上坡輔助系統(tǒng)）、ESS（緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)）、TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）,、PGS（倒車影像引導(dǎo)線）、自動(dòng)防眩目后視鏡六項(xiàng)新技術(shù)是廠家宣傳的亮點(diǎn),。

　　而這些新技術(shù),，就目前獲得的配置來講，也幾乎都出現(xiàn)在海外車型上,。差異環(huán)節(jié),，就是國(guó)產(chǎn)版比歐版多了胎壓監(jiān)測(cè)這項(xiàng)配置。此外,，海外的輪轂有16-18英寸可選,，分別對(duì)應(yīng)205/60 R16；215/50 R17,；225/45 R18的三種輪胎,。而國(guó)產(chǎn)版本并沒有16英寸版本。

● 動(dòng)力方面

　　動(dòng)力方面,，海外的i40采用了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI）,，最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩213N·m,。低配的使用1.6升Gamma 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI）,，最大功率135馬力，這樣低的入門動(dòng)力并沒出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上,。

　　國(guó)產(chǎn)的第八代索納入門級(jí)塔載2.0升Theta II發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為165馬力（121kW），最大扭矩為198N·m,。全系包括2.4升車型都是使用6擋手自一體變速器,。

　　對(duì)比這兩臺(tái)2.0升Theta II型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相差12馬力（9kW）,，主要差別是在直噴技術(shù)的應(yīng)用上,。此外，海外還獨(dú)有一個(gè)1.7升U-II柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力,，峰值扭矩255N·m，并還有一個(gè)136馬力的高功版本,，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了現(xiàn)代的Blue Drive系統(tǒng),，燃油經(jīng)濟(jì)性將更好。歐版車型,，僅1.7柴油高功版使用的是6速自動(dòng)變速器,，其余均為6速手擋,。

　　從上面這些配置來看，國(guó)產(chǎn)版的車型使用更大輪轂以及全系自動(dòng)擋,，提高了一定的舒適度,，這也是我國(guó)市場(chǎng)目前比較重視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而是否i40轎車般能否引入中國(guó),，編輯認(rèn)為可能性不大,，因?yàn)閕40是索納塔針對(duì)不同市場(chǎng)推出的另一個(gè)版本，但旅行版還是存在可能的,。

● 其他差別

　　除了看的到的配置,，據(jù)悉，現(xiàn)代i40在歐洲還將執(zhí)行五年無限期保修,、五年不限里程救援以及五年免費(fèi)車輛狀況檢查的一流服務(wù)承諾,。這個(gè)服務(wù)也已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的雷克薩斯等日系豪華品牌相同了。這個(gè)非配置單上能看到的差別,，也是歐版和國(guó)產(chǎn)版?zhèn)让嫔系囊粋�(gè)主要差別,。

『i40轎車版』

　　而在海外，現(xiàn)代i40三廂版在歐洲的起價(jià)25000美元左右（1.6升版本）,，折合人民幣僅16.27萬元,，再能享受到這樣的服務(wù)，相信能夠贏得不錯(cuò)的市場(chǎng),。事實(shí)上,，在去年11月底，現(xiàn)代已經(jīng)取代豐田成為歐洲市場(chǎng)上最大的汽車供應(yīng)商,，在歐洲的銷售額上升了4%，總計(jì)銷售了52.13萬輛,。

● 結(jié)語

　　從上文分析來看,，我們看到了歐版車型和國(guó)內(nèi)/美版車型的差異，比如歐版安全配置更高,，但舒適性有些不如國(guó)產(chǎn)版本,。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了歐洲對(duì)于安全以及服務(wù)理念的看重,。每當(dāng)我們的車企號(hào)召“走出去”的同時(shí),，又有哪一家能夠喊出五年無限期保修、五年不限里程救援以及五年免費(fèi)車輛狀況檢查這樣的服務(wù)來呢,？　　

　　從看重服務(wù)我們還想到一點(diǎn),，就是國(guó)內(nèi)大家買車一般第一看重的還是車價(jià)，往往在便宜或貴幾千元上進(jìn)行字字逐利,，商家也一定程度上將消費(fèi)者的注意力引導(dǎo)向這幾千元和是否不加價(jià)上面,。不少商家也將賣一定數(shù)量的車當(dāng)做第一位,，而賣出車后，就是賣出后的事情了,。誠(chéng)然,，這里面有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的原因，但這并不是一個(gè)廠家的良性發(fā)展,。

　　在這里,，編輯想起一句話，其實(shí),，通過配置贏得口碑,，通過口碑贏得市場(chǎng)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的良性道路。而通過今天之前的文章,，我們發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)代已經(jīng)在歐洲已經(jīng)做到第一位了，使用的其實(shí)就是這個(gè)方法,。最后,，我們希望我們的自主企業(yè)也可以越做越好，但通過的更多是挖掘自身潛力,，更好服務(wù)車主的途徑,，車主們也會(huì)為你們來真正買單。（文/汽車之家 王寅）

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