在國產(chǎn)索納塔上市時，和美國版相比,，VSM（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）,、HAC（上坡輔助系統(tǒng)）、ESS（緊急制動提醒系統(tǒng)）,、TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）,、PGS（倒車影像引導(dǎo)線）、自動防眩目后視鏡六項新技術(shù)是廠家宣傳的亮點,。

　　而這些新技術(shù),，就目前獲得的配置來講,，也幾乎都出現(xiàn)在海外車型上。差異環(huán)節(jié),，就是國產(chǎn)版比歐版多了胎壓監(jiān)測這項配置,。此外,，海外的輪轂有16-18英寸可選,，分別對應(yīng)205/60 R16；215/50 R17,；225/45 R18的三種輪胎,。而國產(chǎn)版本并沒有16英寸版本。

● 動力方面

　　動力方面,，海外的i40采用了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動機（GDI）,，最大功率177馬力（130kW），峰值扭矩213N·m,。低配的使用1.6升Gamma 直噴發(fā)動機（GDI）,，最大功率135馬力，這樣低的入門動力并沒出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上,。

　　國產(chǎn)的第八代索納入門級塔載2.0升Theta II發(fā)動機,，最大功率為165馬力（121kW），最大扭矩為198N·m,。全系包括2.4升車型都是使用6擋手自一體變速器,。

　　對比這兩臺2.0升Theta II型發(fā)動機，功率相差12馬力（9kW）,，主要差別是在直噴技術(shù)的應(yīng)用上,。此外，海外還獨有一個1.7升U-II柴油增壓發(fā)動機,，該發(fā)動機最大功率115馬力,，峰值扭矩255N·m，并還有一個136馬力的高功版本,，這個發(fā)動機采用了現(xiàn)代的Blue Drive系統(tǒng),，燃油經(jīng)濟性將更好。歐版車型,，僅1.7柴油高功版使用的是6速自動變速器,，其余均為6速手擋。

　　從上面這些配置來看,，國產(chǎn)版的車型使用更大輪轂以及全系自動擋,，提高了一定的舒適度，這也是我國市場目前比較重視的一個重要環(huán)節(jié),。而是否i40轎車般能否引入中國,，編輯認為可能性不大,，因為i40是索納塔針對不同市場推出的另一個版本，但旅行版還是存在可能的,。

● 其他差別

　　除了看的到的配置,，據(jù)悉，現(xiàn)代i40在歐洲還將執(zhí)行五年無限期保修,、五年不限里程救援以及五年免費車輛狀況檢查的一流服務(wù)承諾,。這個服務(wù)也已經(jīng)和國內(nèi)的雷克薩斯等日系豪華品牌相同了。這個非配置單上能看到的差別,，也是歐版和國產(chǎn)版?zhèn)让嫔系囊粋�主要差別,。

『i40轎車版』

　　而在海外，現(xiàn)代i40三廂版在歐洲的起價25000美元左右（1.6升版本）,，折合人民幣僅16.27萬元,，再能享受到這樣的服務(wù)，相信能夠贏得不錯的市場,。事實上,，在去年11月底，現(xiàn)代已經(jīng)取代豐田成為歐洲市場上最大的汽車供應(yīng)商,，在歐洲的銷售額上升了4%,，總計銷售了52.13萬輛。

● 結(jié)語

　　從上文分析來看,，我們看到了歐版車型和國內(nèi)/美版車型的差異,，比如歐版安全配置更高，但舒適性有些不如國產(chǎn)版本,。同時,，我們也發(fā)現(xiàn)了歐洲對于安全以及服務(wù)理念的看重。每當(dāng)我們的車企號召“走出去”的同時,，又有哪一家能夠喊出五年無限期保修,、五年不限里程救援以及五年免費車輛狀況檢查這樣的服務(wù)來呢？　　

　　從看重服務(wù)我們還想到一點,，就是國內(nèi)大家買車一般第一看重的還是車價,，往往在便宜或貴幾千元上進行字字逐利，商家也一定程度上將消費者的注意力引導(dǎo)向這幾千元和是否不加價上面,。不少商家也將賣一定數(shù)量的車當(dāng)做第一位,，而賣出車后，就是賣出后的事情了,。誠然,，這里面有經(jīng)濟實力的原因，但這并不是一個廠家的良性發(fā)展,。

　　在這里,，編輯想起一句話,，其實，通過配置贏得口碑,，通過口碑贏得市場是一個企業(yè)發(fā)展的良性道路,。而通過今天之前的文章，我們發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)代已經(jīng)在歐洲已經(jīng)做到第一位了,，使用的其實就是這個方法。最后,，我們希望我們的自主企業(yè)也可以越做越好,，但通過的更多是挖掘自身潛力,，更好服務(wù)車主的途徑,，車主們也會為你們來真正買單。（文/汽車之家 王寅）

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