● 電動(dòng)車(chē)的過(guò)去

　　◆ 最早的電動(dòng)車(chē)

　　電驅(qū)動(dòng)的概念幾乎是伴隨著汽車(chē)的誕生而出現(xiàn)的,，并且在上世紀(jì)初期盛行一時(shí)。1899年,，比利時(shí)人卡米樂(lè)·熱納茨（Camille Jenatzy）設(shè)計(jì)了一款被命名為“永無(wú)止境（La Jamais Contente）” 的雪茄形電動(dòng)車(chē)，其最高車(chē)速突破了當(dāng)時(shí)100公里/小時(shí)的“極限”，達(dá)到了105.3km/h,。

『Lohner-Porsche』

　　在1901年的紐約街頭,，有一半汽車(chē)都采用電力驅(qū)動(dòng)。在1900年的巴黎世博會(huì)上，k.u.k.Ludwig Lohner& Co.汽車(chē)制造廠(chǎng)展出了一款命名為“Lohner-Porsche”的電動(dòng)車(chē),，這是當(dāng)年年僅25歲的總設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍（又譯：保時(shí)捷）的杰作,。

　　波爾舍設(shè)計(jì)的這輛電動(dòng)車(chē)的點(diǎn)睛之筆在于安裝于兩個(gè)前輪的一對(duì)輪轂電動(dòng)機(jī),。車(chē)輪就相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,，圍繞著與懸架固定的車(chē)輪中心軸——也就是電動(dòng)機(jī)的定子旋轉(zhuǎn),，因此這輛車(chē)不需要變速器和額外的驅(qū)動(dòng)軸,。并且，由于幾乎沒(méi)有機(jī)械摩擦損耗,，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率高達(dá)83%,。

　　兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別安裝于兩個(gè)車(chē)輪的木質(zhì)輪輻上,，每個(gè)重115kg,。在轉(zhuǎn)速為120rpm時(shí),，可產(chǎn)生1.8千瓦（2.5馬力）的最大功率,，這輛兩座車(chē)可以實(shí)現(xiàn)37公里/小時(shí)的最高時(shí)速,。駕駛者可以以10kw（14馬力）的動(dòng)力輸出將這款車(chē)開(kāi)到50km/h的速度,，但只能持續(xù)20分鐘,。410公斤重的鉛蓄電池由44個(gè)電池單元組成,，電流300安培，電壓80伏,，蓄電量為24千瓦時(shí),，最長(zhǎng)可行駛50公里。

『車(chē)輪上的電動(dòng)機(jī)』

　　當(dāng)年,，這家位于奧地利維也納弗洛里茨多夫的汽車(chē)廠(chǎng)共生產(chǎn)了約300輛“Lohner-Porsche”電動(dòng)車(chē),。根據(jù)裝備不同，售價(jià)從1萬(wàn)到3.5萬(wàn)奧地利克朗不等,。比當(dāng)時(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要貴很多,。

　　◆ 最早的混合動(dòng)力車(chē) 

　　不久之后,，費(fèi)迪南德·波爾舍開(kāi)發(fā)了一輛裝配四個(gè)輪轂電機(jī)的賽車(chē),，這也是世界上第一輛四驅(qū)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)也成為四輪制動(dòng)技術(shù)的典范,。同年，他把以電池驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合,，從此誕生了串聯(lián)式混合動(dòng)力的概念,。另外,，費(fèi)迪南德·波爾舍又開(kāi)發(fā)出了第一款多功能全混合動(dòng)力汽車(chē)——“Semper Vivus”。

『Semper Vivus』

『Lohner-Porsche“Mixed”』

　　在這款車(chē)型上,，兩個(gè)發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合,，形成一個(gè)充電裝置，同時(shí)向輪轂電機(jī)和電池提供電力,。隨后,，費(fèi)迪南德·波爾舍將其混合動(dòng)力概念逐步發(fā)展成熟，并投入生產(chǎn),，首先推出了Lohner-Porsche“Mixed”,，而后，又在1906年推出了“梅賽德斯Electrique”,。

　　◆ 1973年：采用電驅(qū)動(dòng)的大眾汽車(chē)第二代Transporter車(chē)型—T2

　　上世紀(jì)七十年代初，大眾汽車(chē)的第一款電動(dòng)車(chē)是1973年的T2系列多功能商務(wù)車(chē),，由大眾汽車(chē)公司與博世公司,、瓦爾塔公司和德國(guó)北威州最大的電力公司——北威州電力公司共同設(shè)計(jì)。

　　安裝于車(chē)尾部的他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為17kW（23馬力）,，最大功率輸出為33.5kW（45馬力）,，扭矩160N·m。其動(dòng)力通過(guò)單級(jí)變速器傳至后輪,，以12秒的時(shí)間將車(chē)輛從靜止加速到50公里/小時(shí),，最高車(chē)速70公里/小時(shí)。蓄電池安裝于底盤(pán)下面,，其容量為23.8千瓦時(shí),，可實(shí)現(xiàn)50至80公里的最大行駛里程。,。

　　◆ 大眾第一輛混動(dòng)車(chē),，混合動(dòng)力城市小巴——City Taxi

　　1973年，大眾汽車(chē)還推出了T2電動(dòng)多功能商務(wù)車(chē)的姊妹車(chē)型“City Taxi”——這是基于T2車(chē)型開(kāi)發(fā)的一款城市小巴,，應(yīng)用了并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù),。液力變矩器和電動(dòng)氣壓耦合器將安裝于汽車(chē)尾部的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合,。電動(dòng)機(jī)位于前軸后側(cè)，與蓄電池相鄰安裝在一起,。在以電力驅(qū)動(dòng)時(shí),，最大行駛里程為40公里，最高時(shí)速70公里/小時(shí),。這款在美國(guó)能源部系列研發(fā)測(cè)試項(xiàng)目框架下開(kāi)發(fā)的“City Taxi”電動(dòng)車(chē)型完成了8000英里的測(cè)試,，并進(jìn)行了多次展示。

　　 ◆ 第一輛電動(dòng)高爾夫面世

　　1976年,，大眾汽車(chē)的工程師基于量產(chǎn)車(chē)型高爾夫打造了第一輛電動(dòng)轎車(chē),，其電動(dòng)機(jī)功率為20千瓦（25馬力）。這輛高爾夫電動(dòng)車(chē)配備不同的蓄電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)期的道路試驗(yàn),，一直持續(xù)到1986年,，累計(jì)行駛2萬(wàn)多公里。這輛高爾夫電動(dòng)車(chē)的最高車(chē)速達(dá)到了80公里/小時(shí),，最大行駛里程70公里,。

　　大眾汽車(chē)生產(chǎn)的著名的電動(dòng)車(chē)當(dāng)屬以高爾夫第一代至第三代為原型車(chē)打造的Golf CityStromer車(chē)型。

　　首批電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)于1981年,，同樣是于北威州電力集團(tuán)合作設(shè)計(jì),。第二代CityStromer車(chē)型配備了功率15千瓦（20馬力）的電動(dòng)機(jī)，車(chē)重1.7噸,，可在13秒內(nèi)從靜止加速到100km/h,。

　　第三代CityStromer車(chē)型所裝備的電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率提高到了17.5kW（24馬力），最大功率達(dá)到了22kW（30馬力）,。鉛膠蓄電池分別安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱,，蓄電量為11.4kWh，支持70km的最大行駛里程,。第三代Golf CityStromer的最高時(shí)速達(dá)到了10km,，并帶有制動(dòng)能量回收功能。該車(chē)型在薩克森州莫塞爾的工廠(chǎng)生產(chǎn)了約100輛,，售價(jià)為4.95萬(wàn)馬克起,，主要的目標(biāo)客戶(hù)為能源供應(yīng)企業(yè)。

　　◆ 混合動(dòng)力版Chico

　　1991年亮相于法蘭克福車(chē)展的大眾汽車(chē)Chico概念車(chē)是一款低端混合動(dòng)力車(chē)型的代表作,。這款車(chē)型長(zhǎng)僅3.2m,，采用2+2座椅布局設(shè)計(jì)，小巧緊湊,。其搭載的2缸0.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生25kW（34馬力）的動(dòng)力輸出,，電動(dòng)機(jī)功率為7kW（9馬力）。平均能耗僅為每百公里1.4升燃油和13kWh電能。這款綠色環(huán)保的都市車(chē)型的最高車(chē)速為131km/h,，當(dāng)時(shí)共生產(chǎn)了3輛樣車(chē),。

　　◆ 裝備輪轂電動(dòng)機(jī)的Lupo

『大眾普通版 Lupo』

　　在Lohner-Porsche電動(dòng)車(chē)誕生約100年之后，大眾汽車(chē)再次著手研究輪轂電動(dòng)機(jī)技術(shù),。2001年,，大眾汽車(chē)以L(fǎng)upo為原型車(chē)開(kāi)發(fā)了一輛試驗(yàn)車(chē)，它的兩個(gè)16英寸后輪轂各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī),。兩電機(jī)共同工作,，可提供75kW（102馬力）的最大功率和2000N·m的最大扭矩，可將這款重1370kg的四座轎車(chē)在10.5秒內(nèi)從靜止加速到100km/h,。如果配備鋰離子蓄電池,，這款車(chē)型的功率輸出可達(dá)120kW（163馬力），最大行駛里程可達(dá)150公里,。

　　編輯語(yǔ)：現(xiàn)在新能源汽車(chē),、電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)推廣已經(jīng)成為汽車(chē)廠(chǎng)商、政府刻不容緩需要推進(jìn)的事情之一,。我們的心中也無(wú)數(shù)次被描繪上了一副美好的畫(huà)面：沒(méi)有噪音,、沒(méi)有氣體污染的環(huán)境中我們開(kāi)著自己的小電動(dòng)，想去哪里就去哪里,，在任何地方都可以充電……然而,，目前來(lái)說(shuō)，這一切都還是一個(gè)愿景,、一個(gè)藍(lán)圖,，我們一起朝著這個(gè)方向努力前行。（文/汽車(chē)之家 曾曉云）