●  美國地區(qū)新車品質調查　　

　　接下來,，我們一起看看從2002年到2011年J.D.Power給我們帶來的美國地區(qū)新車品質方面的調研報告，編輯對這10年的調查報告進行了分析總結,，至于每年的調查報告圖表在文章里將不一一向大家展示,，您可以在第三頁進行查看，以下我們只對重點信息進行闡述,。（再次強調,，這一數(shù)據(jù)分析只針對美國地區(qū)）

●  最佳品質獎獲得者：雷克薩斯

　　在10年的新車品質調查當中,，日本品牌雷克薩斯共6次在美國地區(qū)獲得了該項調查的第一名。或許在大多數(shù)人們心中,，德國人嚴謹且一絲不茍的造車態(tài)度往往給人一種心理暗示,，新車品質調查的第一名如果是德國品牌或許更能順理成章，但事實卻并非如此,。

●  最差品質獎獲得者：路虎

　　路虎這個品牌,，在大多數(shù)消費者心中，尤其是在很多男性朋友心中有著極高的地位,，它有著硬朗的車身外觀,，同時也具備強勁的四驅性能，相信人們并不會去懷疑它在產品質量方面會有什么樣的缺陷或問題,，但10年中路虎曾在美國地區(qū)的新車品質調查中3次位居末尾,，而從路虎在國內消費者的評價來看，也存在著品質方面的問題,，這樣看來,，路虎確實應該注重在這一指標上的提高。對于美國消費者來說,，即便路虎再有“越野范”,，如果不解決在品質方面的硬傷，也無法被人們所認可,。總而言之,，由于路虎在品質調查方面的客觀表現(xiàn)，最差品質獎獲得者非路虎莫屬,。

●  最努力獎獲得者：保時捷

　　以上我們提到,，日本品牌雷克薩斯在美國地區(qū)十年的新車品質調查中曾6次獲得該項調查的第一名，那么您知道還有四年的第一名是哪些品牌么,？編輯來告訴您,，是保時捷，余下四年的第一名名額均被保時捷獲得,。此外,，之所以編輯將最努力獎獲得者的榮譽給予保時捷，是因為在2006年美國地區(qū)新車品質調查之前,，保時捷的排名一直排在報告前五名之外,，曾經甚至還位于倒數(shù)第三位，但從2006年開始,，保時捷連續(xù)3年獲得了新車品質調查的第一名,，進步速度可謂非常驚人。

●  最不努力獎獲得者：道奇

　　作為美國本土品牌，在J.D.Power每年的新車品質報告揭露后,，應該及時找出自己與其他品牌間的差距,，及時改進,，做到亡羊補牢,。可道奇倒好,，破罐破摔,，從2006年開始，在新車品質調查的報告中不斷向最下游“挺進”,，終于在今年“擠身”最后一名,。這讓美國消費者情何以堪？

　　以上4個“獎項”我們是以品牌排名為依據(jù)頒發(fā)給了四個品牌,，接下來,，我們將以國籍所占比列為依據(jù)，向大家分別展示2002-2011年這十年中入圍新車品質調查排名前五名以及倒數(shù)后五名的車型,，該車型將以國籍劃分,，具體計算方法是:編輯從2002年到2011年這十年的每一年新車品質調查中，挑出前五名和倒數(shù)后五名的車型,，然后以國籍為單位進行統(tǒng)計,，并計算出各個國家的車型在調查表中所占的比例。（包括前五名最佳品質和后五名不佳品質兩方面）

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　　從以上圖表中我們看到,，日系車型進入前五名最佳品質的百分比達到了總數(shù)的一半,，剩下的一半則由美系、德系,、英系,、韓系和瑞典車型的總和組成。由此可見,，在美國的汽車市場里,，日本的汽車品質可以說非常優(yōu)秀，在該項調查中處于優(yōu)勢,。

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　　再來看倒數(shù)后五名的比例,，英系車型達到了百分之二十八，在所有國家車型品牌中占了最大的比例,，而日系車型緊隨其后,，達到了百分之二十六，看來,，日本的汽車行業(yè)雖然有發(fā)展迅速的品牌,，也有相對發(fā)展緩慢的品牌，并沒有達到全面的均衡。（PS：本文所涉及到的新車品質調查是僅針對美國當?shù)�,，與中國市場沒有任何聯(lián)系）

 　　編者語：通過對十年來美國地區(qū)新車品質調查的分析,，我們不僅從排名上看到了哪些品牌具有較好/不好的品質，而且還從國籍的劃分看到了哪些國家的汽車產品具有較好或不能令人滿意的品質調查,，這對廣大汽車消費者來說具有指導性作用,，同時隨著調查報告的披露，汽車廠商才感到備受壓力,，從而盡力改善并提高自己的汽車產品,，這促進了汽車行業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展。

　　在下一期的新車品質調查簡述中,，我們還將針對中國市場近十年的新車品質狀況作簡要分析,，并和大家一起回顧我國自主品牌在該項調查中的曲折歷程，相信下一期的內容將更加值得關注,，敬請期待,。（文/汽車之家 曹雷）