[汽車之家 資訊]  在2005年的時(shí)候,，一款售價(jià)27.38萬(wàn)的混動(dòng)車型悄然推出,，這就是一汽豐田普銳斯。這款車采用混動(dòng)驅(qū)動(dòng),，但綠色,，低能耗的特點(diǎn)在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有被大家所關(guān)注,。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的油價(jià)（93#）僅為4.65元每升，而且近30萬(wàn)元的價(jià)格可以買到動(dòng)力更強(qiáng),，更有面子的一些車,。但隨著時(shí)代的變化，今天北京的油價(jià)（93#）已經(jīng)漲到7.63元,，那么新一代普銳斯4.7升的油耗能否吸引到更多的消費(fèi)者呢,？

　　根據(jù)我們獲得的信息，國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯將于明年2月上市,，但其實(shí)該車已推出很久,，那么為什么這么久不正式上市呢？其中的原因是什么,？第三代車型在新時(shí)代的用車背景下能否贏得市場(chǎng)呢,？讓我們一起來(lái)看看。

● 第三代普銳斯車型信息：

　　下面我們先簡(jiǎn)要來(lái)介紹一下第三代普銳斯車型的特點(diǎn)：

　　豐田普銳斯可以說(shuō)是混動(dòng)車型中一個(gè)里程碑式的車型,，第三代普銳斯于2009年年初的底特律車展正式發(fā)布,，第三代車型在外觀上變化不大，延續(xù)了上一代車型的廂式造型,，在不改變其大體設(shè)計(jì)的前提下,，進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)修改。值得一提的是新普銳斯的風(fēng)阻僅為0.25Cd,，風(fēng)阻的減少為提升燃油性做出了貢獻(xiàn),。

『左圖為老款普銳斯，右圖為新一代普銳斯』

　　新一代普銳斯內(nèi)飾變化較為明顯,，和老款車型中控臺(tái)的“懸浮”設(shè)計(jì)相比,，新設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，并且時(shí)尚感更強(qiáng),。雖然依舊采用四輻方向盤設(shè)計(jì),，但新一代車型的方向盤增加了銀色飾條。除此之外,，儀表盤位置則被置于中控臺(tái)上方,。

『上圖為老款普銳斯，下圖為新一代普銳斯』

　　動(dòng)力方面是普銳斯的重頭戲,。據(jù)我們了解，第三代普銳斯已推出了兩種動(dòng)力,，分別為普通混動(dòng)車型以及插電式混動(dòng)車型,。

　　根據(jù)官方的信息，將于明年2月上市的車型是普通混動(dòng)車型，這款車依然采用豐田為其首創(chuàng)的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池和動(dòng)力控制單元是該系統(tǒng)核心組件,。

　　第三代普銳斯配備了全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率99馬力（73kW）/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm,，相較搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的老款車型,，在性能參數(shù)上分別提升了16kW、27N·m,。而具有60kW,、207N·m動(dòng)力輸出的全新永磁交流電機(jī)，在與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合后,，混合動(dòng)力系統(tǒng)的功率輸出則可達(dá)100kW,。

　　可能大家會(huì)有所疑問(wèn)，為什么60kW電動(dòng)機(jī)+73kW汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在協(xié)同工作下,，僅可以產(chǎn)出100kW最大功率,？

　　原因在于，這部99馬力（73kW）的發(fā)動(dòng)機(jī)通常情況下都是在最理想的3000-4000轉(zhuǎn)速的工況下運(yùn)轉(zhuǎn),，此時(shí)的熱效率最高,。而73kW的功率可能要在6000轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)，但此時(shí)因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性急降,，與環(huán)保節(jié)油的意義不符,，所以這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在普銳斯車型上基本不會(huì)出現(xiàn)最大功率。而且在有些時(shí)段,，即便發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,，而另外一邊又要顧及發(fā)電機(jī)，所以總功率不能與疊加功率對(duì)等,。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理未變,，只要電池電力足夠，在起步和中低速行駛時(shí)都會(huì)由電池和電動(dòng)機(jī)接管,。一旦出現(xiàn)加速,，電控系統(tǒng)會(huì)判斷是否需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，而兩者切換的動(dòng)作也會(huì)在瞬間進(jìn)行,，車內(nèi)人員不會(huì)有什么明顯的突兀感,。

　　當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，理論上電池就不能單獨(dú)工作了,，或在加速和上坡時(shí),，汽油機(jī)都會(huì)介入幫助車輛提升動(dòng)力,；相反在收油滑行或制動(dòng)狀態(tài)下，電池會(huì)進(jìn)入充電狀態(tài),。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)上,，第三代普銳斯依然采用CVT變速器，新的變速器比老款車型在重量和扭矩?fù)p失上減少了20%,。中控臺(tái)上的電子擋桿,，除卻常見的D、R,、N擋位,，右側(cè)下方的“B”擋則為混動(dòng)車型特有的電制動(dòng)擋位，使用于下坡階段強(qiáng)制制動(dòng),，自動(dòng)控制車速的同時(shí),，還能夠起到能量回收的作用。

　　根據(jù)官方的信息,，第3代普銳斯的城區(qū)油耗為4.6L/100KM,，高速為4.9L/100KM，綜合為4.7L/100KM,，油耗表現(xiàn)還是很出色的,。

　　除了傳統(tǒng)的混動(dòng)式車型，第三代普銳斯還有款插電式版本,，該車同樣裝備了60kW電動(dòng)機(jī)和73kW汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。不同的是為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力是與汽油機(jī)相連的一具發(fā)電機(jī)和車尾的一塊5.2kWh（最大值，通�,？捎萌萘繛�3.7kWh）容量的鋰離子電池（普通混動(dòng)版電池為鎳氫電池）,，容量約為普通版普銳斯的四倍,。這款車的油耗也更低,，在混動(dòng)狀態(tài)下其百公里油耗僅為2.2升。

『插電版的最大區(qū)別是可以隨時(shí)進(jìn)行充電』

　　由于插入式的充電方式,，普銳斯的插電版和純電動(dòng)車還是很像的,，而也因?yàn)槌潆妴?wèn)題,，該車未來(lái)的充電配套問(wèn)題依然存在，明年也不會(huì)馬上上市,。在此我們就不更詳細(xì)的來(lái)介紹了,，您可以點(diǎn)擊下面的相關(guān)鏈接進(jìn)行閱讀。而在接下來(lái)的內(nèi)容,，我們將和大家重點(diǎn)探討未來(lái)這款新普銳斯國(guó)產(chǎn)的前景問(wèn)題,。