● 新節(jié)能汽車推廣目錄的討論

　　跟我們印象中間的結(jié)論不太相同的是,，雖然看起來僅只是3000元的補(bǔ)貼，還是有不少消費(fèi)者重視,，并且會(huì)影響到消費(fèi)者的購車計(jì)劃,。然而對(duì)于汽車行業(yè)來說，新補(bǔ)貼的推出對(duì)車企的影響就一定是負(fù)面的嗎,？對(duì)自主品牌,、對(duì)合資品牌、對(duì)行業(yè)發(fā)展來說,，新補(bǔ)貼政策的推出又意味著什么呢,？

『汽車技術(shù)之——長城GW4G15-GDI-TC2發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　首先需要承認(rèn)，自主品牌的困難重重,，新補(bǔ)貼無疑起著傷口上撒鹽的效果

　　◆ 在車市普遍不好的大環(huán)境下,，自主品牌更是已經(jīng)從爆發(fā)期進(jìn)入了今年的低谷,，呈現(xiàn)回落狀態(tài)。9月乘用車自主品牌共銷售52.27萬輛,，同比僅增長2.64%,，比行業(yè)水平要低（乘用車銷量增加8.79%）；占乘用車銷量的39.61%,，同比下降2.43%,；
　　◆ 在政策、行業(yè)規(guī)范方面,，今年有不少新的提升,，比如說國三排放車型的禁止、C-NCAP新規(guī)定的頒布,、汽車三包的聽證,，另外還有合資自主的下壓，自主品牌困難重重,；
　　◆ 在這個(gè)自主品牌占絕大多數(shù)的1.6L及以下車型區(qū)間內(nèi),，新政策的出臺(tái)看起來成了針對(duì)自主品牌的政策。

　　政策沒有偏向性,；相比其他國家已經(jīng)不足

『汽車技術(shù)之——大眾6速雙離合變速器』

　　◆ 是不是真的針對(duì)的是自主品牌呢,？編輯認(rèn)為，這種說法過于片面,。政策是沒有偏向性的,，鼓勵(lì)先進(jìn)淘汰落后是任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。雖然自主品牌受到的影響不小,，但是其他品牌的打擊也很大,，日系車一向以省油為賣點(diǎn)，而在這一環(huán)節(jié)中卻也敗北,；韓系車更是全盤出局,。
　　◆ 不過如何通過提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低油耗已經(jīng)是自主品牌需要解決的燃眉之急,，畢竟我們不能一直靠“逆向開發(fā)”來發(fā)展自主,。
　　◆ 對(duì)此，資深汽車分析師賈新光老師也表示,，由于只有低價(jià)位車購買者對(duì)這3000元很在意,，因此自主品牌受到影響比較大。新的節(jié)能補(bǔ)貼提高了油耗控制放標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)際上還是比國際標(biāo)準(zhǔn)低,。但是自主品牌在節(jié)能方面沒有技術(shù)儲(chǔ)備，或者采用節(jié)能技術(shù)會(huì)提高生產(chǎn)成本，所以就比較被動(dòng),。

　　新標(biāo)準(zhǔn)促使進(jìn)步

『汽車技術(shù)之——比亞迪的G6配備最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　◆ 在經(jīng)歷了“市場(chǎng)換技術(shù)”的失敗之后,，最近的發(fā)展合資自主政策也是國家為了發(fā)展自主汽車技術(shù)想出來的怪點(diǎn)子，不過從現(xiàn)在看來,，成效并不大,。此次的新標(biāo)準(zhǔn)，大有鼓勵(lì)真正技術(shù)含量的意味,。雖然只是0.6L,，但是編輯認(rèn)為，這代表的卻是我們政策的發(fā)展方向,，此次有些車型只差0.1L即可達(dá)標(biāo)，或許可以通過小改入圍,。而日后隨著標(biāo)準(zhǔn)的提升,，僅僅靠小改小調(diào)恐怕并不好使。

　　 從此次入圍的車型中,，我們也能看出新技術(shù)的重要性：

『汽車技術(shù)之——通用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)擊進(jìn)入2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)拆解文章）』

　　◆ 在大眾入圍的13款車型中,，有12款使用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有9款是“TSI+DSG”,。而奇瑞此次入圍的車型中也基本都是采用的新的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī),。這足以說明新技術(shù)的重要性；
　　◆ 對(duì)此,，賈新光老師表示,，國際上的節(jié)能補(bǔ)貼基本都是采用鼓勵(lì)企業(yè)采用新的節(jié)能技術(shù)的辦法。現(xiàn)在能符合新的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)多采用直噴增壓等新技術(shù),，還有的采用雙離合變速器,，肯定會(huì)增加成本，這也就是為什么要補(bǔ)貼的道理,。消費(fèi)者選用這樣的車,，還是比較合算的，因?yàn)椴粌H在使用階段省油,，在購買階段也省了錢,。

　　新政策為了防止供大于求，新技術(shù)是最好的淘汰工具

　　◆ 與此同時(shí),，我們還能夠看到,，在如今國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)（由于西部等地區(qū)地理經(jīng)濟(jì)環(huán)境的特殊性,，暫時(shí)不考慮）,，汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了供大于求的趨勢(shì)；
　　◆ 如何抑制市場(chǎng)出現(xiàn)泡沫？我們能看到部分城市汽車限購政策,、國三標(biāo)準(zhǔn)車輛的禁售,、汽車三大政策的退出或許都說明了政策的導(dǎo)向性；
　　◆ 今天的新節(jié)能補(bǔ)貼也從技術(shù)上給予了很好的支持,。目前很多合資廠商為了占領(lǐng)市場(chǎng),，以過時(shí)技術(shù)、老舊技術(shù)采取低價(jià)銷售的策略,，給市場(chǎng)造成了一定的不良發(fā)展,，而為了進(jìn)入不斷提升的節(jié)能汽車補(bǔ)貼，證明自己在環(huán)保,、節(jié)能方面的實(shí)力,，新技術(shù)的引入顯得很有必要。

● 總結(jié)——對(duì)于車市,、消費(fèi)者都有著正向的意義,，自主品牌需正視壓力

　　說到這里，我們可以說（這里暫時(shí)不討論節(jié)能補(bǔ)貼的實(shí)施和操作上的弊端）,，單從政策的層面來看,，新汽車節(jié)能補(bǔ)貼目錄的推出是我們對(duì)汽車正向研發(fā)、對(duì)汽車創(chuàng)新技術(shù),、對(duì)汽車節(jié)能的鼓勵(lì),。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)也為自主企業(yè)也敲響了技術(shù)的警鐘，雖然短期內(nèi)會(huì)有不小的影響,，但是也能規(guī)避現(xiàn)在很多自主企業(yè)浮躁,、不踏實(shí)發(fā)展技術(shù)的心理。（編譯/汽車之家 曾曉云）